公路集鎮(zhèn)段交通安全改善方法研究

《公路集鎮(zhèn)段交通安全改善方法研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。

1、二、交通管理與秩序法規(guī)·455·公路集鎮(zhèn)段交通安全改善方法研究盛玉剛過秀成陳瑋潘敏滎潘昭宇(東南大學交通學院南京市四牌樓2號210096)【摘要】本文首先分析了公路集鎮(zhèn)段道路交通和事故特征，基于交通事故與車速關系分析，闡述了集鎮(zhèn)段交通事故形成機理，最后從交通基礎設施建設和集鎮(zhèn)段交通管理等方面提出了交通安全改善措施和預防策略。【關鍵詞】集鎮(zhèn)段事故特征交通安全改善基金項目：國家自然科學基金資助項目(50422283)引言2005年，我國共發(fā)生各類交通事故45萬余起，死亡9．8萬人，直接經濟損失達18．8億元，其中，二、三級公路所占比

2、重很大，發(fā)生交通事故起數(shù)、人員傷亡數(shù)分別占總數(shù)的36％、51％一J。二、三級公路作為我國城鄉(xiāng)聯(lián)絡的主要紐帶，是承擔城鄉(xiāng)交通運輸?shù)闹黧w，其交通安全問題直接關系到城鄉(xiāng)社會經濟的健康、穩(wěn)定發(fā)展。二、三級公路沿線城鎮(zhèn)往往依據(jù)其交通條件進行規(guī)劃，土地控制難度較大以及公路對土地開發(fā)的帶動，部分路段穿鎮(zhèn)而過，飯店、旅館、修理鋪、停車場、農貿市場等沿公路兩側布設，形成集鎮(zhèn)段。公路集鎮(zhèn)段不僅阻礙行車通暢，增加管理成本和難度，而且還危及交通安全及人民生命財產安全。據(jù)統(tǒng)計，集鎮(zhèn)段交通事故數(shù)約占干線公路事故總數(shù)的10％一20％M1。政府每年投入大量的治

3、理經費，并且在路網建設中投人大量建設資金用于建設繞過集鎮(zhèn)道路，但收效甚微。安徽、江蘇兩省公路集鎮(zhèn)路段約占其國省干線公路總里程的10％左右¨J，而且以每年3％的速度增長。隨著城鎮(zhèn)化進程不斷發(fā)展，公路集鎮(zhèn)段的交通安全問題將日益嚴峻。因此，研究公路集鎮(zhèn)段的交通事故特征、成因，提出改善措施，排除安全隱患，對改善我國道路交通安全環(huán)境，促進城鄉(xiāng)經濟發(fā)展具有重要作用。1．集鎮(zhèn)段道路交通特征1．1基礎設施特征(1)道路設施從線形設計看，由于集鎮(zhèn)段街道限制，不少集鎮(zhèn)段公路平曲線半徑低于《公路工程技術標準》規(guī)定的最小值。而據(jù)調查，在距離集鎮(zhèn)約一公里

4、的路段上，小客車的車速達到60～70km／h，這種小半徑平曲線是非常危險的。·456·關愛生命預防事故從道路橫斷面看，公路集鎮(zhèn)段，由于大部分公路橫斷面沒有考慮設置機非分隔，機動車與自行車、載客三輪車、農用車、行人等混合通行，相互干擾∞1；有的雖有綠化帶，但綠化帶外側的慢車道亂堆亂放現(xiàn)象較為嚴重，致使人流涌上行車道，這些都導致混合交通嚴重，車速的離散程度高，交通流不穩(wěn)定。從相交道路看，集鎮(zhèn)段公路除了相交的支路外，沿線單位開口較多，相交道路上的交通流嚴重干擾了交通秩序。(2)交通管理設施集鎮(zhèn)段路燈、交通標志牌等附屬設施不足，或者標線

5、不清楚和不明確、標志牌位置不合理、重要交叉口沒有進行必要的渠化和安裝信號燈。這些對道路交通的使用者來說非常的不利，尤其是外籍駕駛人員。(3)其他公共設施集鎮(zhèn)內靜態(tài)交通設施匱乏，停車場地少。尤其是沿路布置的市場，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，沒有配建停車場地，汽車、三輪車、板車、自行車亂停亂放，侵占行車道。交通站場少，許多小城鎮(zhèn)沒有專門的車站、維修站等場地，公交、小巴、出租車等沿路停放待客、爭搶客源，既占用了車道影響道路通行能力，且造成交通秩序混亂。1．2交通特征(1)交通方式集鎮(zhèn)段內，一般出行方式以步行、自行車、摩托車為主。據(jù)調查，步行方

6、式比例高達35—40％，自行車占25～30％，摩托車占15～25％。(2)車速由于受干擾較多，車輛在集鎮(zhèn)段的平均車速低于一般路段。表1是某條二級公路集鎮(zhèn)段和一般路段車速調查結果，可以看出，除了大客，其他車型的車速均比一般路段要低lOkm／h左右。表1集鎮(zhèn)段車速調查表車型小客中客大客小貨中貨大貨平均車速km／h61．645．755．249．751．554．6集鎮(zhèn)段車速離散值km／h1．592．153．142．142．912．2平均車速km／h70．5758．1460．5266．7262．868．85一般路段車速離散值km／h1．5

7、81．851．571．982．392．12一般路段與集鎮(zhèn)段速度差8．9712．445．3217．0211．314．25(3)通行能力公路穿集鎮(zhèn)而過，通行能力和行車舒適性受到嚴重影響。公路在穿集鎮(zhèn)時，由于受兩邊房屋、行人及其他因素干擾，根據(jù)對安徽省典型集鎮(zhèn)路段的調查分析，公路的通行能力將縮減20—40％。1．3環(huán)境特征大部分集鎮(zhèn)沿線群眾安全意識相對薄弱，交通法規(guī)的知曉率較低，在公路上做事(如曬谷)或突然橫穿公路現(xiàn)象較多，車輛駕駛人員途經時，來不及采取有效措施避讓，二、交通管理與秩序法規(guī)·457·容易造成事故。2．公路集鎮(zhèn)段事故特征

8、及機理分析2．1事故特征(1)事故形態(tài)集鎮(zhèn)段事故區(qū)別于一般路段的最大特征是事故形態(tài)分布，見表2所示。表2集鎮(zhèn)段事故形態(tài)分布統(tǒng)計表I事故形態(tài)正面碰撞側面碰撞尾隨碰撞同向刮擦反向刮擦翻車撞人撞物其他II數(shù)量48532092111371413l比例16％7％3％1％4