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《物流業(yè)物流論文范文-淺析推動我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點倡議word版下載》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、物流業(yè)物流論文范文:淺析推動我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點倡議word版下載導讀：本論文是一篇關于推動我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點倡議的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關于物流業(yè)論文的寫作者有一定的參考和指導作用，論文片段：技信息,2009(9).3、劉正毓?日本現(xiàn)代物流發(fā)展對中國的啟迪?物流工程與管理,2009(8).4、趙靜?試析我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的理由及其策略?經(jīng)濟理由探索,2006(12).5、李金愷?我國現(xiàn)代物流產業(yè)競爭態(tài)勢分析:基于國際化視角?商業(yè)經(jīng)濟與管理,2008(7).6、林玉瑜?加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)初探?廈門大學,2009.(作摘要：文章詳細論證了我
2、國發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，找出當前現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸，最后提出了推動現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點倡議。關鍵詞：現(xiàn)代物流；發(fā)展；倡議現(xiàn)代物流(moderntimesLogistics)指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。我國經(jīng)濟白1978年以來，堅持經(jīng)濟體制改革和對外開放，在體制效率不斷釋放和生產要素在全球范圍內得到優(yōu)化配置的前提下，出現(xiàn)了持續(xù)高速增長的局面，令世人矚目。2008年全國社會物流總額89.9萬億元，同比增長19.5%o全國物流業(yè)增加值為1.99萬億元，同
3、比增長17.4%,占服務業(yè)增加值的16.5%o物流業(yè)的發(fā)展對服務業(yè)和國民經(jīng)濟的貢獻進一步加大。一、發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，服務業(yè)不僅在規(guī)模上而且在地位上將最終取代第一、二產業(yè)而成為國民經(jīng)濟的主體。對此，我們必須清醒地認識到現(xiàn)代物流業(yè)的興旺與發(fā)達，是現(xiàn)代經(jīng)濟的一個重要特征，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)決不是權宜之計，而是大勢所趨；不僅是當務之急，而且是一項長遠的戰(zhàn)略任務，是實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個重要環(huán)節(jié)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的公共政策是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及到社會、經(jīng)濟、生產、生活的方方面面。制定有效的物流業(yè)政策，加快物流業(yè)發(fā)展，提高物流業(yè)在三次產業(yè)結構的比重，盡快使物
4、流業(yè)成為國民經(jīng)濟的重要產業(yè)，是推進經(jīng)濟結構調整、加快轉變經(jīng)濟增長方式的必由之路，也是緩解資源能源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切要求?，F(xiàn)代物流的突出核心作用是能夠系統(tǒng)整合、優(yōu)化理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基木功能，運用信息技術和供應鏈管理手段實施一體化運作，以達到降低成本、降低耗費、加快周轉、提高效率、優(yōu)化服務的目的。二、當前現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸(-)物流業(yè)自身缺陷物流業(yè)的特性看具有公共物品、外部性、信息不完全性、壟斷和過度競爭等特性，使得市場機制不能發(fā)揮作用，導致市場失靈。這是因為物流資源經(jīng)營中會出現(xiàn)很多公共產品
5、，如基礎設施、對物流的整體宣傳。物流資源經(jīng)營中存在著大量的外部性。物流資源的市場化會導致程度不一的市場壟斷行為；同時市場化經(jīng)營還可能導致過度競爭，這是因為物流產業(yè)不具備進出無障礙的特性，物流設施開發(fā)的沉淀成本或專用資產太多，一旦需求不足就會導致過度競爭，造成投資浪費等不經(jīng)濟性。信息不完全也會導致市場失靈，信息不對稱在物流業(yè)中表現(xiàn)很明顯，即物流經(jīng)營者和企業(yè)之間針對物流設施不具有對等的信息，經(jīng)營者對自己產品信息掌握的相對較多。信息的不對稱會造成供給不足。這都需要政府以強制的角色進行干預，以彌補市場機制的缺陷。（二）整體發(fā)展水平低現(xiàn)階段，我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于初始階
6、段，與世界先進物流大城市比較，尚有很大差距。國際上，如德國的物流成本已經(jīng)下降到國民生產總值的10%左右，日本下降到6.5%,而我國的物流成本卻占到國民生產總值的30%以上，在運輸電子產品的成本上要比美國高出40%-50%。我國物流在產業(yè)社會化、組織化程度、物流布局、物流網(wǎng)絡、物流技術含量、現(xiàn)代化程度等方面都存在較大差距。2007年，我國物流業(yè)占GDP5.5%,同期，美國、FI本、法國和韓國等相對發(fā)達國家，其物流業(yè)已占GDP的三成多。可見，我國物流業(yè)發(fā)展水平明顯偏低。（三）整體管理水平低我國“重工業(yè)、輕服務，重生產、輕流通”等傳統(tǒng)觀念在一定程度上還依然存在，對產
7、業(yè)結構呈現(xiàn)由“工業(yè)經(jīng)濟”向“服務經(jīng)濟”轉型的總體經(jīng)濟發(fā)展趨勢認識不夠深刻，物流業(yè)發(fā)展相對滯后，已經(jīng)不能滿足人民群眾日益增長的物質文化需要。而且我國現(xiàn)代物流經(jīng)營規(guī)模小，組織程度低，經(jīng)營規(guī)?？傮w偏小，管理尚欠到位，經(jīng)營不夠規(guī)范?，F(xiàn)代物流業(yè)行業(yè)的發(fā)展千差萬別,形態(tài)各異，給宏觀管理工作帶來了一定的難度。當前物流業(yè)特別是個體服務業(yè)在發(fā)展中的不規(guī)范現(xiàn)象如違法經(jīng)營、無序發(fā)展、惡性競爭等理由比較突出。物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和內部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務，服務質量較低。三、推動我國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點倡議（一）政
8、府支持資金投入。作為起步階段的物流要實
