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《內(nèi)蒙古綜合交通樞紐布局優(yōu)化分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、致謝時間匆匆流過，轉(zhuǎn)眼間研究生的學習即將結(jié)束。本論文從開題研究到最后完稿，一直得到了導師韓寶明教授的悉心指導和審查，他淵博的知識，深刻的見解．兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度和身體力行的作風使我在學習和完成論文的過程中獲益非淺，這對我以后的學習和工作無疑將有很大的幫助，在韓老師的幫助下，我在攻讀碩士研究生期間得到了許多鍛煉的機會，使我在各方面都有很大的提高。沒有韓老師的指導，我的研究生學習生活和本論文的都不可能順利的完成，在此對韓老師在我研究生期間給予的各方面的支持、幫助和關心表示衷心的感謝和深深的敬意!同時，在本論文的完成過
2、程中，還得到了師兄李得偉老師的大力幫助，在百忙之中．抽出了許多寶貴的時間，在此表示感謝!另外，本論文的完成也得益于同門之間的積極交流，他們?yōu)檎撐牡耐瓿梢蔡岢隽撕芏鄬氋F的意見。還要感謝本文引用文獻的所有作者，沒有他們的科學研究工作和辛勤勞動，本論文也不可能取得現(xiàn)在的成就。最后，感謝我的家人及所有朋友們，你們是我學習動力的源泉和生活的支柱，正是你們的關懷和愛護，給了我一個良好的學習環(huán)境，我才能順利的完成研究生階段的學習!深深的感謝你們!謝謝!Ⅱ北京交通大學碩士論文緒論1緒論1．1研究背景與意義未來的五到十年，是我國經(jīng)
3、濟和社會發(fā)展的重要時期，是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要時期，是完善社會主義市場經(jīng)濟體制和擴大對外開放的重要時期，同時也是西部大開發(fā)的重要時期。西部經(jīng)濟和社會的發(fā)展在很大程度上取決于西部綜合交通運輸體系的發(fā)展，取決于西部與內(nèi)地以及其他地區(qū)之間的連通。內(nèi)蒙古橫跨我國三北，在西部大開發(fā)中具有重要的戰(zhàn)略地位和意義，內(nèi)蒙古地區(qū)的交通運輸發(fā)展對這一地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展乃至整個西部開發(fā)都具有重要的影響。目前正在進行的綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃指出，要在全國建立以五橫五縱綜合運輸大通道為主體的綜合交通網(wǎng)，這些大通道將由兩種或兩種以上的
4、運輸方式線路組成，構(gòu)成我國的運輸大動脈。在未來一段時期，內(nèi)蒙古綜合交通建設應該緊跟我國大力發(fā)展綜合交通網(wǎng)的有利形勢，抓住歷史機遇把綜合交通建設推向新的高度。綜合運輸體系的建設是支撐經(jīng)濟和社會發(fā)展的基本物質(zhì)載體，隨著內(nèi)蒙古經(jīng)濟和社會的發(fā)展，對交通運輸，特別是對綜合運輸體系的建設和發(fā)展提出了越來越高的要求?？瓦\綜合交通樞紐是兩種或兩種以上交通方式相互銜接、構(gòu)成旅客便利轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點。當區(qū)域交通路網(wǎng)發(fā)展到一定程度時，如何提高旅客在路網(wǎng)中的換乘效率，增強乘客換乘的方便性就成為了比擴大路網(wǎng)和提高運輸工具技術(shù)速度更為關鍵的因
5、素。由于綜合交通樞紐的施工難度大、造價高，建成后很難再進行較大規(guī)模的改進，因此，必須在規(guī)劃設計階段保證樞紐在運輸網(wǎng)中的位置和樞紐內(nèi)部的服務水平能夠滿足遠期客流發(fā)展的需要。研究綜合交通樞紐選址布局的基礎理論方法，充分掌握綜合交通網(wǎng)絡上各交通節(jié)點的功能和作用，對于提高整個運輸網(wǎng)絡的運輸效率，節(jié)約社會資源具有重要的作用。1．2研究對象及研究范圍界定1．2．1基本概念1。綜合交通和綜合交通系統(tǒng)綜合交通是指由各種運輸方式所組成的交通運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展、以合理的規(guī)模，結(jié)構(gòu)和布局，滿足高效率、低成本的合理運輸需求。綜合交通的首要
6、意義體現(xiàn)在其“綜合”而不是簡單的加總，其目的在于合理北京交通大學碩士論文緒論利用有限的社會資源，以經(jīng)濟、便利、安全、快捷、環(huán)保為目標，構(gòu)建與經(jīng)濟社會發(fā)展需要相適應的綜合交通體系。綜合交通包括了能夠?qū)崿F(xiàn)運輸過程或活動的物理層和邏輯層。從物理層來看，它包括運輸網(wǎng)絡型基礎設施，是人們實現(xiàn)人類自身和貨物移動活動的基礎和載體。交通的發(fā)展伴隨著人類社會的文明進步和經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)歷了漫長的歷史進程，從依靠人力、畜力、自然力為動力的原始形式發(fā)展到以現(xiàn)代鐵路、公路、水運、航空和管道等五種運輸方式組成的綜合運輸系統(tǒng)，體現(xiàn)了人類的智慧和
7、技術(shù)的進步。特別是進入現(xiàn)代交通的近200年的時間里，交通技術(shù)的發(fā)展和交通載運能力的提高，極大地拓展了人類活動的空間和人類生活的各個方面，同時也有力地保證了社會經(jīng)濟發(fā)展和進步。從邏輯層來看它包括交通技術(shù)發(fā)展、運輸需求管理和交通設施的使用制度和管理體系等內(nèi)容，是提高交通設施效率的重要保證。交通的制度體系是隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展而產(chǎn)生的，特別是在復雜的交通系統(tǒng)中，交通制度是降低交通摩擦成本，提高交通效率和實現(xiàn)交通社會目標的重要保證。因此，綜合交通系統(tǒng)是指由各種運輸方式所組成的以滿足政治、經(jīng)濟、社會發(fā)展目標的有機結(jié)合體，是適
8、應一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟地理要求，各種運輸方式分工協(xié)作、優(yōu)勢互補，采用現(xiàn)代先進技術(shù)在物理上和邏輯上實現(xiàn)一體化的交通運輸系統(tǒng)的總稱。具體就是基于各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征和可持續(xù)發(fā)展的思想，形成的符合區(qū)域經(jīng)濟地理特征和社會經(jīng)濟發(fā)展要求的各種運輸方式優(yōu)化配置的交通基礎網(wǎng)絡系統(tǒng)，與采用現(xiàn)代先進技術(shù)和合理的運輸組織方式在物理上和邏輯上實現(xiàn)運輸過程各個環(huán)節(jié)無縫連接的一體化運輸系統(tǒng)的有
