如何應(yīng)用價(jià)值工程成本分析方法

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1、莆蚇膆肀蚅蚆羅芆蟻蚅肈膈薇蚅膀莄蒃蚄衿膇荿蚃羂莂蚈螞肄膅薄螁膆莀蒀螀袆膃莆蝿肈荿莂蝿膁節(jié)蝕螈袀蕆薆如何應(yīng)用價(jià)值工程成本分析方法於工程計(jì)畫成本控管主講人：辛其亮教授淡江大學(xué)營(yíng)建系1摘　要　　價(jià)值工程發(fā)展應(yīng)用至今已有五十餘年的歷史，在美國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家的實(shí)際運(yùn)用案例證實(shí)，價(jià)值工程對(duì)於交通工程建設(shè)功能的提升，成本的節(jié)省均有極突出的表現(xiàn)?！　≡诮煌ú款A(yù)算逐年緊縮，且因精省而繼承之各項(xiàng)債務(wù)、義務(wù)逐步償還之客觀條件下，未來(lái)交通建設(shè)投資勢(shì)必大幅萎縮。而交通建設(shè)係經(jīng)濟(jì)發(fā)展之因，欲使交通建設(shè)減少而不影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展係不可能之任務(wù)。惟可能辦到的是使交通建設(shè)投資之減少，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之影響降到最低，

2、則價(jià)值工程研析之重要性即凸顯出來(lái)。各項(xiàng)交通建設(shè)資計(jì)畫如能依其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之貢獻(xiàn)高低，（即價(jià)值之高低）排成優(yōu)先順序，則交通部依其預(yù)算之寬、緊決定每年可先作那些工作，如遊刃有餘，再及其他。此即價(jià)值工程成本分析方法對(duì)工程計(jì)畫成本控管最大之貢獻(xiàn)。1壹、價(jià)值工程概念及工程計(jì)畫成本模式『如何把錢用在刀口上，是簡(jiǎn)單的價(jià)值工程概念』　　價(jià)值工程能夠激發(fā)出人類所未曾使用的創(chuàng)意潛力來(lái)解決問題。事實(shí)上，價(jià)值工程研析過程中任何一個(gè)階段與方法並不特殊，但在研析過程所使用的創(chuàng)意技巧，則是特殊，新鮮且有效。價(jià)值工程的定義　　價(jià)值工程是由一組（或多組）受過不同專業(yè)訓(xùn)練的研析小組執(zhí)行研析，系統(tǒng)化的應(yīng)用經(jīng)過認(rèn)

3、可的技術(shù)來(lái)分析一個(gè)產(chǎn)品或計(jì)畫的機(jī)能，進(jìn)而運(yùn)用創(chuàng)意思考的方法，找出能夠在最低的壽年成本下達(dá)成所需機(jī)能的替代方案。價(jià)值工程也可以用其他方法定義，但必須包含下述三個(gè)基本部份。系統(tǒng)審查－由所需要的專家組成研析小組，有系統(tǒng)的檢討以增進(jìn)價(jià)值。分析機(jī)能－分析出有那些主要機(jī)能，和達(dá)成機(jī)能所需要的成本。創(chuàng)意思考－用已知的技巧發(fā)展出替代方案，來(lái)降低成本或改進(jìn)原設(shè)計(jì)。1工程計(jì)畫之成本模式工程計(jì)畫中的各類人員對(duì)成本的影響因價(jià)值工程研析所導(dǎo)致之節(jié)省金額與變更費(fèi)用的關(guān)係1貳、交通工程之分類及特性　　交通運(yùn)輸工程基本分為運(yùn)輸人及運(yùn)輸貨物為主要功能，運(yùn)輸貨物有時(shí)可用油管，瓦斯管等亦可算廣義的交通運(yùn)輸工程

4、。本文不討論。本文主要討論下列四類工程。一、公路工程－含高速公路及一般公路二大類。二、軌道工程－含臺(tái)鐵、高鐵及捷運(yùn)、輕軌等。三、港灣工程－含國(guó)際港及國(guó)內(nèi)港。四、航空工程－含國(guó)際機(jī)場(chǎng)及國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)。交通部所屬各單位每年之預(yù)算，又以公路工程為最大宗，其金額超過其他所有部屬單位預(yù)算之總和。而公路工程又由交通部下之三個(gè)單位來(lái)執(zhí)行，其中：高速公路工程局主要係國(guó)道1號(hào)高速公路之工程維修營(yíng)運(yùn)及道路之拓寬改善等相關(guān)工程。本文作者辛其亮博士即曾於民國(guó)63年～66年服務(wù)於該單位。國(guó)道新建工程局（簡(jiǎn)稱國(guó)工局）主要係國(guó)道3號(hào)高速公路（亦稱北二高、中二高、南二高）之新建工程及其他國(guó)道之新建工程，工程完

5、工後則轉(zhuǎn)交前述高工局接手維修營(yíng)運(yùn)。公路局原屬臺(tái)灣省政府，主要係全省道路之興建及維修工作。精省後改屬交通部。由於省道並非如高速公路般之完全封閉式公路系統(tǒng)，故其與鄰接之縣道鄉(xiāng)道或一般市區(qū)道路間，互相交流頻繁（不似高速公路僅可於交流道交流），故公路局之公路運(yùn)輸功能，最易被其他道路取代，故最適宜作價(jià)值工程之研析，且因公路局所用預(yù)算極大，故本文強(qiáng)烈建議應(yīng)以公路局所屬各機(jī)關(guān)之特性最宜優(yōu)先作價(jià)值工程研析，其可能之效益最大。1參、價(jià)值工程計(jì)畫之種類及階段　　價(jià)值工程工作計(jì)畫可分為中程及短程計(jì)畫兩種。中程計(jì)畫時(shí)間約為3至5年，其主要目的在於建立價(jià)值工程計(jì)畫之組織、研析指引、研析範(fàn)圍、執(zhí)行研

6、析，並定期追蹤研析成果；此種中程價(jià)值工程工作計(jì)畫對(duì)單位內(nèi)的價(jià)值工程工作推展較有前瞻性、持續(xù)性及穩(wěn)定性。短程計(jì)畫時(shí)間為每月或每年，其主要目的在於進(jìn)行日常研析工作?！　≡趦r(jià)值工程界把工作計(jì)畫畫分為五至八個(gè)階段，甚至更多。有些工作計(jì)畫中沒有在下列中所見到的第二、七、八階段但這些階段對(duì)於成功的完成價(jià)值工程研析是非常重要的，有關(guān)各階段如下：(一)資料階段(二)機(jī)能階段(三)創(chuàng)意階段(四)判斷階段(五)發(fā)展階段(六)建議階段(七)實(shí)施階段(八)追蹤階段一、價(jià)值工程工作計(jì)畫－資料階段(一)資料階段11.問題(1)計(jì)畫的目的是什麼？(2)需要多少成本？2.程序(1)了解所有的事實(shí)。(2)

7、從最佳來(lái)源取得資料。(3)收集成本數(shù)據(jù)。(4)整理數(shù)據(jù)。(5)建立良好的人際關(guān)係。二、價(jià)值工程工作計(jì)畫－機(jī)能階段(二)機(jī)能階段1.問題(1)它能做些什麼？(2)它必須完成那些工作？(3)值多少價(jià)值？12.程序(1)確認(rèn)並分析機(jī)能。(2)製做系統(tǒng)化機(jī)能分析圖。(3)算出機(jī)能的成本。(4)決定價(jià)值。(5)算出價(jià)值指數(shù)。三、價(jià)值工程工作計(jì)畫－創(chuàng)意階段(三)創(chuàng)意階段1.問題　有什麼替代方案可以做同樣的工作？2.技巧(1)創(chuàng)意技術(shù)。(2)爆炸－創(chuàng)意－精鍊。(3)機(jī)能比較。(4)簡(jiǎn)易比較。(5)科學(xué)分析。3.程序(1)自由聯(lián)想。(2)每一