《內(nèi)燃機車》word版

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1、第一節(jié)內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車的優(yōu)點：熱效率高；動力裝置體積小，功率大；用水少；利用率高；速度高；勞動條件好。內(nèi)燃機車是以內(nèi)燃機作為原動力的一種機車。內(nèi)燃機車按傳動方式的不同可分為電力傳動內(nèi)燃機車和液力傳動內(nèi)燃機車兩種類型。一、內(nèi)燃機車傳動裝置的必要性鐵路上采用的內(nèi)燃機絕大多數(shù)是柴油機，是將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)橛刹裼蜋C曲軸輸出機械能的動力機械。四沖程柴油機：柴油機完成一個工作循環(huán)（進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣），活塞經(jīng)歷四個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)720度。二、電力傳動內(nèi)燃機車電力傳動內(nèi)燃機車的能量傳輸過程是由柴油機驅(qū)動主發(fā)電機發(fā)電，然后向牽引電動機供電使其旋轉(zhuǎn)，并通過牽引齒輪傳動驅(qū)動機車輪對旋轉(zhuǎn)。電力

2、傳動工作原理1－柴油機；2－牽引發(fā)電機；3－電路；4－牽引電動機；5－主動齒輪；6－從動齒輪；7－動輪。在電力傳動內(nèi)燃機車上，一般都采用直流串勵電動機。內(nèi)燃機車主要由柴油機、傳動裝置、走行部、車體、車底架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和輔助裝置等部分組成。三、液力傳動內(nèi)燃機車在柴油機和機車動輪之間，裝有一套液力傳動裝置，利用工作油改變柴油機的外特性，以適合列車運行的要求。液力變扭器的作用原理：當機車起動或低速運行時，液力變扭器中的渦輪轉(zhuǎn)速很低，工作油對渦輪葉片的壓力就很大，從而滿足了機車牽引力大的要求；當渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足高速行

3、車時對牽引力要小的條件。由此可見，柴油機發(fā)出的、大小基本不變的扭矩，經(jīng)過變卻器后就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力，而且它的大小能按機車理想牽引性能曲線變化。當機車需要惰力運行或進行制動時，司機只要操縱手柄，將變扭器中的工作油排出，讓它流回油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不能傳給機車的動輪了。四、機車牽引性能的基本概念機車牽引列車運行是由于它具有相當大的牽引力，用來克服列車起動時和運行中所受的阻力。機車牽引力（F）和運行速度（V）的乘積，就是機車的功率（N），即F·V＝N，常用“千瓦”做單位。任何一種機車，它的最大功率是一定的，叫做標稱功率，例如，東風4B型內(nèi)燃機車的標稱

4、功率為1985千瓦。機車在牽引列車時，所受到的阻力是經(jīng)常變化的。當阻力增大時，機車就要發(fā)揮出更大的牽引力來克服它；反之，當阻力減小時，牽引力就可以小一點。為了充分利用機車的功率，要求機車在各種不同運行阻力的情況下，都能具有恒功率輸出性能。這就要使F·V＝常數(shù)?？梢姞恳退俣戎g應(yīng)當成反比關(guān)系：當速度小時，牽引力大；速度大時，牽引力小。把對F和V的這種要求表示在坐標上，應(yīng)該是一條雙曲線，如下圖所示。這條曲線叫做機車理想牽引性能曲線，無論任何一種機車的牽引性能，都應(yīng)與它相符合。當然，曲線的兩端不能無限延長。左端，牽引力不能超過輪軌之間的粘著力，否則車輪會空轉(zhuǎn)；右端，速度也不能超過機車構(gòu)造所

5、能允許的范圍。機車理想牽引性能曲線直流串勵電動機轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩關(guān)系示意圖電力傳動內(nèi)燃機車是由牽引電動機通過齒輪驅(qū)動的，所以機車牽引力和速度取決于牽引電動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，從而也就決定了機車的牽引特性。串勵牽引電動機的速率與轉(zhuǎn)矩關(guān)系如上右圖所示。它所具有的工作特性最適合于機車牽引的要求。即機車上坡或負載增加時，牽引電動機轉(zhuǎn)矩較大，而轉(zhuǎn)速較低，反之，則轉(zhuǎn)矩減小，轉(zhuǎn)速上升。