混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)化研究

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1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)摘要Abstract第一章緒論5l混合動(dòng)力汽車(chē)的類(lèi)型52國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀．．53本文的框架．．．．第二章混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)模型51齒輪模型．．．．．．．．52電池模型．．．．．．．．第三章S182S3S455燃油消耗優(yōu)化策略模型燃油消耗行車(chē)策略．．．．．．燃油消耗行車(chē)策略的數(shù)學(xué)摸型燃油消耗行車(chē)策略的優(yōu)化模型遺傳算法．．．．．．．．．．．?dāng)?shù)值模擬目錄第四章燃油消耗和充電次數(shù)優(yōu)化策略模型如燃油消耗和充電次數(shù)的行車(chē)策略．．．．．§2燃油消耗和充電次數(shù)行車(chē)策略的數(shù)學(xué)模型§3燃油消耗和充電次數(shù)行車(chē)策略的優(yōu)化模型§4基于Pareto最優(yōu)的雙

2、目標(biāo)遺傳算法．．．§5數(shù)值模擬．．．．．．．．．．．．．．．．．第五章總結(jié)；．一1，3567nB塢M加勉絲缸n弛如甜鷂”萬(wàn)方數(shù)據(jù)混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)化研究摘要混合動(dòng)力汽車(chē)是針對(duì)能源枯竭、大氣污染等問(wèn)題設(shè)計(jì)的新型汽車(chē)．與普通汽車(chē)的本質(zhì)區(qū)別在于，它擁有兩種以上動(dòng)力源且其中之一為電能．混合動(dòng)力汽車(chē)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，主要可以分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)模式．相對(duì)于串聯(lián)和并聯(lián)，混聯(lián)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但是靈活度更高．混聯(lián)式的結(jié)構(gòu)中最重要的部件是行星齒輪．行星齒輪連接了發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電機(jī)．發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)行星齒輪的分流功能，將能量分流到發(fā)電機(jī)和齒圈上．從發(fā)動(dòng)機(jī)分流

3、到發(fā)電機(jī)上的能量被轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中，而電池中的能量又被電機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能用于行車(chē)所需．這條能量流路線本質(zhì)上與串聯(lián)模式下的能量流路線相同．另一部分從發(fā)動(dòng)機(jī)分流到齒圈上的機(jī)械能直接被用于行車(chē)所需．這又是并聯(lián)模式下的能量流路線．所以說(shuō)混聯(lián)模式是通過(guò)行星齒輪將串聯(lián)模式與并聯(lián)模式整合到一起的一種模式．本文在研究混聯(lián)模式的基礎(chǔ)上，提出了兩種基于混聯(lián)模式的行車(chē)策略．正如混合動(dòng)力汽車(chē)最初被創(chuàng)造出來(lái)的使命是為了節(jié)省行車(chē)的化石燃料的消耗，第一種行車(chē)策略就是以燃油消耗作為優(yōu)化目標(biāo)而設(shè)計(jì)的行車(chē)規(guī)則，并通過(guò)遺傳算法搜索行車(chē)策略中的最優(yōu)參數(shù)．從這樣得到的行車(chē)

4、策略中發(fā)現(xiàn)，電池在行車(chē)過(guò)程中電池會(huì)經(jīng)歷多個(gè)充電過(guò)程．顯然，在第一個(gè)行車(chē)策略中沒(méi)有考慮到電池這一隱形成本，由于電池的充電次數(shù)越多導(dǎo)致電池的使用壽命越短．基于這一點(diǎn)的考慮，本文在第一個(gè)行車(chē)策略的基礎(chǔ)上，將電池的充電次數(shù)作為另一個(gè)優(yōu)化目標(biāo)添加到行車(chē)策略中．采用Pareto最優(yōu)的遺傳算法來(lái)求解該雙目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題．關(guān)鍵詞：混聯(lián)式；燃油消耗；電池充電次數(shù)；遺傳算法；Pareto最優(yōu)中圖法分類(lèi)號(hào)：029；0242．1；0232萬(wàn)方數(shù)據(jù)ResearchontheOptimizationofaPower—SplitHybridElectricVehicl

5、eAbstractHybridelectricvehicle(HEV)isanewkindofvehicles，whichisdesignedforenergydepletionandenvironmentalpollutionproblems．HEVisdifferentfromtheconventionalvehicle，sinceithasmorethantwokindsofpowersource，andelectricalenergyisoneamongthem．Accordingtodifferentstructures，t

6、herearethreekindsofHEV：seriesmode，parallelmode，andpower—splitmode．Comparingtotheseriesandparallelmodes，thepowersplithybridismorecomplicated，butmoreflexible．ThekeycomponentsofthepowersplitHEVistheplanetarygear，whichconnectstheengine，generatorandmotor．Throughtheplanetaryg

7、ear，partofenergyfromICEisshuntedontothegeneratorandtheringgear．Theenergyshuntingontothegeneratorisconvertedintoelectricalenergystoredinabattery,thenitisconvertedintomechanicalenergyfordriving．Suchpowerflowisthesameastheseriesmode．AnotherpartofenergyfromICEisshuntedontot

8、heringgearfordriving．Thisissimilartotheparallelmode．Inthispaper，tworule—basedstrategiesforHEVarepresented．Onei