淺析混聯(lián)式混合動力電動汽車控制策略

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1、桂林航天工業(yè)院淺析混聯(lián)式混合動力電動汽車控制策略摘要文章以汽車對社會環(huán)境、能源利用等相關(guān)問題影響為前提，首先通過對混聯(lián)式混合動力電動汽車的研究與國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀的簡單闡述，然后介紹了混聯(lián)式混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)原理與控制策略，指出控制策略的技術(shù)研究是混聯(lián)式混合動力電動汽車技術(shù)開發(fā)的核心之一，也是目前混聯(lián)式混合動力電動汽車設(shè)計與研究的關(guān)鍵所在，最后得出混聯(lián)式混合動力電動汽車在汽車市場巨大發(fā)展前景以及它在市場上的廣泛應(yīng)用。[關(guān)鍵詞]混聯(lián)式；混合動力；電動汽車；控制策略第25頁共25頁桂林航天工業(yè)院目錄目錄

2、21緒論31.1本課題的研究意義31.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀41.2.1我國混合動力電動汽車研究概況51.2.2國外混合動力電動汽車研究概況62混聯(lián)式混合動力電動汽車的概述82.1混聯(lián)式混合動力動力電動汽車概念82.2混聯(lián)式混合動力電動汽車的特點82.3混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的節(jié)能潛力92.4混聯(lián)式混合動力電動汽車的排放問題92.5混聯(lián)式混合動力電動汽車分類103混聯(lián)式混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)與工作原理113.1串聯(lián)式混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)及工作原理113.2并聯(lián)式混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)及工作原理113.3混聯(lián)式混

3、合動力電動汽車結(jié)構(gòu)及工作原理124混聯(lián)式混合動力電動汽車控制策略概述144.1混聯(lián)式混合動力電動汽車的控制策略144.2混聯(lián)式混合動力電動汽車的工作模式及控制系統(tǒng)155混聯(lián)式混合動力電動汽車的主要部件及其應(yīng)用165.1控制方式165.2電動機165.2.1混聯(lián)式混合動力電動汽車之電動機的發(fā)展概況165.2.2混聯(lián)式混合動力電動汽車對電動機的基本要求175.2.3混聯(lián)式混合動力電動汽車所用電動機的選擇策略185.2.4雙凸極永磁電動機的簡介185.3混聯(lián)式混合動力電動汽車車用鎳氫動力電池195.3.

4、1混聯(lián)式混合動力電動汽車對動力電池的要求195.3.2車用動力電池的主要指標195.3.3鎳氫動力電池的特點205.4國外主要的鎳氫動力電池生產(chǎn)企業(yè)及國內(nèi)現(xiàn)狀215.4.1國外主要鎳氫動力電池生產(chǎn)企業(yè)215.4.2國內(nèi)鎳氫動力電池研發(fā)現(xiàn)狀22結(jié)語23參考文獻24致謝25第25頁共25頁桂林航天工業(yè)院1緒論1.1本課題的研究意義隨著全球經(jīng)濟以及汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量也在逐年急劇增加，但汽車數(shù)量的增加卻是城市大氣污染的主要來源，因此世界各國紛紛制定一系列十分嚴格的排放法規(guī)，強制要求生產(chǎn)低油耗小排放

5、的汽車。但是，盡管目前內(nèi)燃機電控技術(shù)和三元催化等排氣凈化技術(shù)廣泛應(yīng)用，能夠大幅度的降低汽車的排放以及耗油量，可是能源緊張和排放帶來的環(huán)境污染問題還是沒有從根本上得到解決。為此，全球的汽車制造商都尋找新的解決辦法，把主要精力放在研究開發(fā)新型節(jié)能于污染的綠色汽車?！淙剂想姵貏恿ζ?FuelCellElectricVehicle,簡稱FCEV),燃料電池是一種將氫和氧的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能的裝置，其最大特點是反應(yīng)過程不涉及燃燒和熱機做功。氫燃料電池動力系統(tǒng)不僅高效、低噪音，而且無污染、無二

6、氧化碳排放，是一種新型的環(huán)保動力源，另外，由于氫在地球中的蘊藏十分豐富，氫氣來源極其廣泛，可以說是取之不盡，用之不竭的能源。提取氫的方法非常方便，一是可通過石油、天然氣、甲醇、甲烷等進行；二是可通過電解水制氫、生物制氫等方法獲取氫氣。但是其缺點主要是成本高昂，可靠性和運行壽命較低，以及氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等因素，所以無法在短期內(nèi)取代傳統(tǒng)動力汽車。在這種情況下，混合動力電動汽車異軍突起，是目前新型清潔動力汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車輛?；旌蟿恿﹄妱悠噷煞N或更多能量轉(zhuǎn)換技術(shù)和一種或更多的能量存

7、儲技術(shù)集合為一體，使得混合動力電動汽車能夠明顯減少汽車排放和降低油耗，難能可貴的是可以達到與傳統(tǒng)汽車同樣的行駛里程，另外混合動力電動汽車燃料補充便利，節(jié)能、環(huán)保也是混合動力電動汽車的主要特點，表1.1是四種車型的比較。類型燃油消耗續(xù)駛里程排放電池壽命加油站改造成本傳統(tǒng)汽車100100100100EV030-500100300-400FCV<5>5HEV40-6010040-60300-10000130-160第25頁共25頁桂林航天工業(yè)院表1.1四種車型的比較注：表中數(shù)據(jù)表示比例關(guān)系從表1.1可以

8、看出，EV和FCV都具有零排放的優(yōu)點，但是燃料電池的比能以及技術(shù)發(fā)展仍然是制約其市場化的一大瓶頸，所以不能滿足市場要求；HEV的燃油消耗和排放都比傳統(tǒng)汽車低，而且HEV對電池的要求不高，并能滿足日益嚴格的汽車尾氣排放標準，當前，HEV已經(jīng)是汽車技術(shù)領(lǐng)域的一個重要的發(fā)展方向。但是，世界范圍內(nèi)更加嚴格的尾氣排放標準的出臺使得現(xiàn)有的混合動力電動汽車不能適應(yīng)新形勢的需要，其中大部分都存在著退市的危險，目前我國大部分汽車廠商對這種情況的處理方法基本上都停留在改進現(xiàn)有發(fā)動機的基礎(chǔ)上，很少把發(fā)動