高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域社會(huì)效應(yīng)分析——以鄭西高鐵為例

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1、國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：C911國(guó)際圖書分類號(hào)：西南交通大學(xué)研究生．學(xué)位論文高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域社會(huì)效應(yīng)分析年專一以鄭西高鐵為例2013年11月密級(jí)；公開ClassifiedIndex：矽／／U．D．C：SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisAnAnalysisofSocialEffectBroughtbyHigh--speedRailwaytoItsNeighboringAreas：TakeZhengzhou—Xi’anHigh—speedRailasanExampleClass：201lCa

2、ndidate：WeiWengangAcademicDegreeAppliedfor：MasterMajor：AdministrativeManagementSupervisor：ChenGuangNov．2013西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在

3、年后解密適用本授權(quán)書；2．不保密Z適用本授權(quán)書。?一獬黔、醐：≯耖月母指導(dǎo)教師簽名：日礦，‰扣‰i西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作(貢獻(xiàn))聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：1，通過(guò)轉(zhuǎn)變以往以經(jīng)濟(jì)效應(yīng)為主的研究視角，對(duì)高速鐵路社會(huì)效應(yīng)做了系統(tǒng)分析。2，結(jié)合以往的理論及相關(guān)文獻(xiàn)，試圖對(duì)高速鐵路社會(huì)效應(yīng)進(jìn)行初步界定。3，試圖以高速鐵路社會(huì)效應(yīng)概念為依據(jù)，對(duì)高速鐵路的六方面社會(huì)效應(yīng)進(jìn)行探索。4，以鄭西高鐵為例，對(duì)高鐵對(duì)沿線區(qū)域的社會(huì)效應(yīng)進(jìn)行分析。5，針對(duì)高速鐵路社會(huì)正效應(yīng)最大化問(wèn)題提出相關(guān)的政策措施。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，

4、是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中作了明確的說(shuō)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期：夕。噼，月西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁(yè)摘要長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的鐵路運(yùn)能都處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)，而隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，既有普鐵已無(wú)法滿足大幅增長(zhǎng)的客貨流需求。同時(shí)，我國(guó)中、東、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極度不平衡，產(chǎn)業(yè)分布和資源分布也不均衡，這就決定了我們必然要應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的客貨運(yùn)輸壓力。此外，以往的

5、普通鐵路在建設(shè)過(guò)程中需要占用大面積的土地，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中要消耗大量的石油和煤炭資源，還會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣污染物，并且較低的運(yùn)行速度也限制了其運(yùn)輸效率。這樣，作為一種高速度、大運(yùn)量、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的高速鐵路便應(yīng)運(yùn)而生。本文以研究高速鐵路的社會(huì)效應(yīng)為主，將高速鐵路的社會(huì)效應(yīng)界定為：因高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)對(duì)人居環(huán)境、行為方式和政府服務(wù)等方面產(chǎn)生的影響。文章主要從區(qū)域可達(dá)性、區(qū)域人口流動(dòng)、國(guó)家和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域貨運(yùn)能力與服務(wù)質(zhì)量、資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)以及城市化進(jìn)程六個(gè)方面進(jìn)行論述。其研究意義主要在于轉(zhuǎn)變了以往以經(jīng)濟(jì)視角為主的研究方向，有助于為研

6、究高速鐵路的社會(huì)效應(yīng)提供理論基礎(chǔ)。其次，對(duì)高速鐵路社會(huì)效應(yīng)進(jìn)行分析研究，權(quán)衡其綜合效益，規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等綜合效益高的高鐵項(xiàng)目，提高高鐵建設(shè)的收益。此外，通過(guò)實(shí)證分析鄭西高鐵的社會(huì)效應(yīng)，有利于為其他高鐵項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)提供參考，同時(shí)從政策角度出發(fā)，為充分發(fā)揮高速鐵路的社會(huì)正效應(yīng)提出政策建議。文章以實(shí)證分析和對(duì)比分析為主，以鄭西高鐵為例，分析了鄭西高鐵對(duì)沿線區(qū)域產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)。通過(guò)實(shí)證和對(duì)比分析得出：(1)高速鐵路對(duì)于增強(qiáng)沿線區(qū)域可達(dá)性具有顯著的效果；(2)高速鐵路在增強(qiáng)區(qū)域可達(dá)性的同時(shí)促進(jìn)了區(qū)域人口流動(dòng)；(3)作為一種重要的交通基

7、礎(chǔ)設(shè)施，高速鐵路在完善國(guó)家和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具有重西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1l頁(yè)要作用；(4)客貨分流的運(yùn)輸模式能大幅釋放鐵路貨運(yùn)壓力，提升了區(qū)域貨運(yùn)能力，并且為優(yōu)化鐵路服務(wù)質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)；(5)“以電代油”的牽引模式節(jié)約了大量的能源資源，并且達(dá)到了保護(hù)環(huán)境的效果；(6)高速鐵路的建設(shè)開通促進(jìn)了各類生產(chǎn)要素的流通，為城市化發(fā)展提供了重要支撐。關(guān)鍵詞：高速鐵路；社會(huì)效應(yīng)；鄭西高鐵西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1II頁(yè)AbstractOurcountryhashadabadlyinadequaterailwaytranspor

8、tationcapacityforalongtime．Witlltherapiddevelopmentofeconomyandsociety，existinggeneralrailwaytransporta