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《淺談未來汽車的發(fā)展方向》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談未來汽車的發(fā)展方向院系：專業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：摘要:通過這學(xué)期的學(xué)習(xí)我收獲了很多，本文從以下三方面簡要介紹與未來汽車發(fā)展方向有關(guān)的內(nèi)容：一、車身造型的未來發(fā)展向：氣動(dòng)最優(yōu)化、個(gè)性化、人性化、虛擬化、全球化。二、全球節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的發(fā)展方向。三、安全技術(shù)發(fā)展方向：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配、牽引力控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、預(yù)緊式安全帶、智能安全氣囊、乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)、智能行人保護(hù)系統(tǒng)等。關(guān)鍵詞:汽車文化；未來汽車；發(fā)展方向一、車身造型的未來發(fā)展方向自1886年第一輛汽車誕生以來，汽車造型開
2、始了其漫長的進(jìn)化之路。依次經(jīng)過了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車、子彈頭型汽車；進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會(huì)推出的多款新概念車看，造型更是千奇百怪、更具個(gè)性化和特色。車身造型的未來發(fā)展趨勢(shì)綜合起來主要有以下：1、氣動(dòng)最優(yōu)化一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說就是一部不斷追求具有最佳氣動(dòng)造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動(dòng)阻力且氣動(dòng)穩(wěn)定性好的車身造型，今后這將仍是未來車造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動(dòng)行駛穩(wěn)定性上。未來的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾
3、點(diǎn):(1)最佳氣動(dòng)性能的車身外形只能通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出;(2)車身所受的氣動(dòng)縱傾力矩和氣動(dòng)橫擺力矩理論上為零;(3)車身所受的氣動(dòng)升力理論上略小于零;(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.2、個(gè)性化車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來汽車外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)汽車車身造型的發(fā)展過程己經(jīng)揭示了這個(gè)問題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定
4、指標(biāo)而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過程中會(huì)起到越來越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。3、人性化汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各
5、種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來的車身造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。4、虛擬化隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺效果生成虛擬汽車車身造型并實(shí)施漫游。通過仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。5、全球化20世紀(jì)90年代以來，
6、面對(duì)市場和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國家和地域的束縛，日漸走向全球化。二、全球節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的發(fā)展方向能源和環(huán)境正在成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。進(jìn)入新世紀(jì)以來，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。各國政府和各主要汽車廠商均不約而同地將新清潔環(huán)保汽車技
7、術(shù)視為未來全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。未來節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)應(yīng)用前景的基本判斷是，燃料電池技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)最好的替代物，代表了汽車未來的發(fā)展方向。但如果將發(fā)展燃料電池汽車的幾個(gè)制約因素考慮進(jìn)來，則會(huì)發(fā)現(xiàn)燃料電池汽車目前和今后一段時(shí)間尚不具備商業(yè)化的條件。最樂觀的預(yù)測(cè)，以純氫為燃料的燃料電池汽車的商業(yè)化生產(chǎn)至少還需15年以上的時(shí)間，即使在一定程度上實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，也會(huì)是以一種高成本的方式。在環(huán)保意識(shí)不斷高漲、油價(jià)漲多跌少、消費(fèi)者追求高性價(jià)比的大形勢(shì)下，融合了純電動(dòng)汽車和燃油汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車，較好地滿足了
8、汽車低排放、低油耗、高性價(jià)比的綜合要求，較好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問題，因而逐漸成為世界各大汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的熱點(diǎn)。中國能源比較緊缺，環(huán)境保護(hù)壓力很大，而且大城市交通普遍擁堵，汽車必須頻繁制動(dòng)，混合動(dòng)力車比較適合中國的國情，在中國市場的前景也被看好。但考慮到若干制約因素，特別是成本和價(jià)格因素，對(duì)尚屬于發(fā)展中國家的中國來說，混合動(dòng)力車在中國市場的成長還需要一個(gè)時(shí)期的培育。柴油車由于有很好的節(jié)油效果，成本和價(jià)格也比較適中，在國際上是已經(jīng)大規(guī)模商業(yè)化的成熟技術(shù)
