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1、長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文高速公路交通控制策略研究姓名：王清華申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通信息工程及控制指導(dǎo)教師：龔德俊20090301摘要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通流量增加，交通擁擠和事故發(fā)生率升高，已經(jīng)開始嚴(yán)重影響著人們的生活。高速公路作為一種先進(jìn)的交通設(shè)施，也在面臨著巨大的挑戰(zhàn)。使現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施提高利用率的有效方法便是采取科學(xué)的控制與管理手段。本文以提高高速公路利用率及服務(wù)水平為目的，分析了高速公路交通控制中的幾個重要問題，并對幾種控制方法做了研究，詳細(xì)介紹了基于模糊控制理論的入口匝道控制和可變限速下的主線控制策略。本文首先分析了高速公路交通流的特
2、征以及交通流各參數(shù)之間的關(guān)系，并探討了高速公路穩(wěn)態(tài)和動態(tài)交通流模型，在此基礎(chǔ)上介紹了幾種高速公路控制方法。入口匝道控制方法是高速公路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，針對高速公路交通系統(tǒng)具有非線性和動態(tài)性并且很難用一個確切的數(shù)學(xué)模型來表示的特點，本文采用了模糊控制方法，通過五個參數(shù)來確定高速公路入口匝道的調(diào)節(jié)率，實現(xiàn)了入口匝道控制的實時性，并使用MATLAB軟件對入口匝道控制進(jìn)行了仿真，通過與實時控制做對比驗證了該方法的可行性。對于高速公路主線控制，本文主要研究了可變限速控制，選取了對速度影響比較大的七個限速因素，建立了可變速度控制的數(shù)學(xué)模型
3、并選擇其中的一種模型，通過VB編程進(jìn)行了實現(xiàn)，并與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制下的可變限速做了對比，驗證了該模型的有效性和實用性。關(guān)鍵詞：高速公路；交通控制；模糊控制；VB；仿真ABSTRACTWimtheeconomicdeVelopment，meincreaSeiIl仃a銜ccongestionalldlli曲eraccidentrateShavebeguntos舐ouslya日’ectpeople’sliV韶．AsaIladv鋤cedtranSplortf．a(chǎn)ciliti鶴，hi曲wayf．a(chǎn)CeseIlomlouschalleIlges．T11ee仃
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