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1、長安大學碩士學位論文高速公路交通智能監(jiān)控系統仿真研究姓名：靳引利申請學位級別：碩士專業(yè)：交通信息工程及控制指導教師：荊便順20030601摘要近些年，用仿真的方法研究交通問題在我國取得了較大的發(fā)展，』H仿真的方法研究高速公路的交通控制和管理0U題，有著重大的現實意義。本文存對高速公路收費站已有交通流數據艦律研究的基礎L，運用模糊控制的原理，建立了高速公路交通智能控制的準微觀仿真系統。本文在系統設計中，用匝道控制和主線控制相結合的方法，進行高速公路全線交通的綜合控制，優(yōu)化控制效果：根據車輛行為分析，建立_『車輛行為規(guī)則
2、表，將車輛跟馳模犁和換道模型簡化為車輛行為表，減少r仿真時間；采用二級時間片的緩沖技術，解決了仿真過程為達到較高仿真精度所需的大最緩存與有限內存空間的矛盾。關鍵詞：高速公路交通流模糊控制交通仿真15ABSTRACTGreatdevelopmentshavebeengottenintrafficresearchbysimulationinourcountrytheseyearsandthereisgreatpracticalsignificanceinthestudyoffreewaytrafficcontroland
3、managementbysimdafion．Int11isarticle，theauthorestablishesanear-microcosmicsimulationsystemthroughtheprincipleoffuzzycontrol，whichbasedontheresearchoftherideoftrafficfloatdataoffreewaytollstation．Inthesystemdesign，theauth05firsfly，usesthemethod，whichcombineslane
4、controlandmainarterycontrol，tomakesyntheticcontrolonwholetriptrafficfreewayandoptimizeitsresult．Secondly,heestablishesaruletableofvehicles’behaviorsbasedonanalyzingthem．Thetablecansimplifythemodelofvehicle’SfollowingandlanechangingSOthatitwillshortenthetimeofsi
5、mulation．Andthirdly,byusingthecachetechnologyoflevel·twotimecell，theauthorsolvestheconflict，whicharisesfromthelimitedmemoryandthemassesofcachethatisneededtogetthebeRerprecisioninsimulation．Keywords：Freeway；Trafficflow；Fuzzycontrol；Trafficsimulation21概述1．1背景與意義2
6、0世紀90年代，是我國公路水運交通事業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的歷史時期。10年間，公路基礎設施實現了跨越式發(fā)展。全國的公路通車里程凈增37萬公里，為八十年代凈增公路里程的2．6倍；特別是高速公路通車里程由90年代初的幾百公里增長到1．6萬公里，高等級公路的比重提高了9個百分點；公路密度已達到每百平方公里14．6公里，提高了近4個百分點；通公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村的比重分別達到98．3％和89．5％，分別提高了2．3和16個百分點：大型和特大型公路橋梁總數已達13880座、322萬延米。到2000年底，全國民用汽車保有量達1609萬
7、輛，為90年代初汽車保有量的2．9倍。在1998年，為應對亞洲金融危機，黨中央、國務院作出了擴大內需、加快基礎設施建設的重大決策，各級交通建設管理部門抓住機遇，加快建設，實現了提前兩年完成”九五”計劃目標。1999年實現了”兩個突破”(公路通車里程突破130萬公里，高速公路里程突破l萬公里)。2000年實現了京沈、京滬高速公路的全線貫通，形成了我國東北、華北和華東之間的運輸大通道，全國公路總里程達到140萬公里。從1998年到2000年，連續(xù)三年公路建設完成投資突破2000億元，無論建設的投資規(guī)模還是組織實施的強度，
8、都是以往任何一個歷史時期所不能比擬的。相對于普通公路而言，高速公路已取得了巨大的成功，帶來巨大的經濟與社會效益，服務水平大大提高，但運行過程中仍然存在交通擁擠、交通安全和對環(huán)境的污染等問題，特別是交通高峰期市區(qū)高速公路。交通擁擠產生的原因，在一定程度上在于高速公路建成后對周圍環(huán)境的影響。首先，高速公路開通后，沿線地區(qū)的開發(fā)速度異常迅猛，郊區(qū)和鄉(xiāng)
