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《公路貨運(yùn)超限治理策略比較研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、；分類號u49：F5Y978如310710—_22407碩士學(xué)位論文公路貨運(yùn)超限治理策略比較研究李伶指導(dǎo)教師姓名墊墨叁鱟塑堡塾墊墨墨塞墅絲望●●_I___■_______-_-________-。。。。。。?！?。。?！?。。?！撐奶峤煌趯I(yè)名稱交通運(yùn)檢塑型魚魚墨2005．06論文答辯H期呈壁壁曼!!魚學(xué)位授予單位亟盔叁鱟答辯委員會主席罡室查塾整陳紅教授二oo五年六月摘要伴隨交通基礎(chǔ)設(shè)施與交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，超限運(yùn)輸越演越烈，對國家路產(chǎn)造成了嚴(yán)重的破壞，對行車安全構(gòu)成了極大威脅，對整個道路運(yùn)輸市場也帶來了極為不利影響。如何進(jìn)行可行的、有效的、持續(xù)的、經(jīng)濟(jì)
2、的超限治理當(dāng)前急需要關(guān)注與解決的問題。本文對公路貨運(yùn)中政府、道路運(yùn)營者、運(yùn)輸商及其后相關(guān)利益關(guān)系進(jìn)行了分析；依據(jù)功能原理對超限產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行研究，超限運(yùn)輸是對道路公共產(chǎn)品(或半公用產(chǎn)品)的過度消耗，具有外部不經(jīng)濟(jì)性，所得利潤是通過對道路無形資產(chǎn)的掠奪而實(shí)現(xiàn)的，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失由道路運(yùn)營方與政府承擔(dān)；建立了政府與作為單個部門或市場個體的運(yùn)營方、運(yùn)輸商間的博弈模型，按現(xiàn)有環(huán)境下管理方與運(yùn)輸商間超限運(yùn)輸治理的博弈結(jié)果，超限治理過程中對治理策略的選擇應(yīng)著力降低治理成本，提高管理方的治理激勵，并適當(dāng)調(diào)整懲罰系數(shù)y大小，從超限的根源出發(fā)，使得超限無額外利潤可圖，提出超限治理原則；
3、集中治理與計(jì)重收費(fèi)策略通過改變運(yùn)輸方收益與成本比率達(dá)到超限治理效果，認(rèn)為政府機(jī)構(gòu)部門利益的存在決定了集中治理難以達(dá)到長效治理，各部門博弈的結(jié)果是短期集中治理與長期計(jì)重收費(fèi)的結(jié)合。在超限運(yùn)輸治理策略中引入價值理論分析方法，分析了超限治理應(yīng)用價值工程的合理性，進(jìn)行了應(yīng)用vE方法評估超限治理方法的系統(tǒng)構(gòu)造，確定了超限治理價值的基本元素為治理功能，治理成本與治理方法的有效性(治理價值)，并提出了治理方法評估依據(jù)。對功能參數(shù)問題進(jìn)行了處理，量化分析了治理功能與成本，完成價值的實(shí)現(xiàn)過程。最后針對平西高速公路超限治理前后道路運(yùn)營情況，對計(jì)重收費(fèi)與集中治理價值進(jìn)行對比分析，得出集中治理
4、近期治理功能要強(qiáng)于計(jì)重收費(fèi)，計(jì)重收費(fèi)成本則遠(yuǎn)低于集中治理，綜合比較計(jì)重收費(fèi)更優(yōu)于集中治理。關(guān)鍵詞：超限博弈價值工程功能成本AbstractWiththefastdevelopmentoftrafncfoundationfacilitiesandtransponationindustry，oVerloadbecomesworse，whichdestroyedtheroadseriously，threatenedtothesafetyoftraVelandinfluencedthetransponationmarketbadly．Howtoproceedfcasible，V
5、alid，sustainableandeconomicdisposalisaproblemthatwehavetopayattentiontourgently．Thispaperanalysesthepositionsandrelatedbenefitsamongthegovemment，highwaymanagerandconveyancer，studjesthemechanismofoverloadbasedontheprinciplebetweenworkandenergy．OVerloadisakind0foVer∞nsuminghighwaypublicgoo
6、ds(orhalf-publicgoods)behavior，whichb血gsnegativeutility，theprofitsisadeprcdationfmmtheroadimmaterialassets，thedirectexpensesarechargedwiththehigllwaymallageraIldgoVemment；T1legamemodelsbet、veenthegovemmentaIldhigllwaymanagerand∞nVeyancerareestablished．Accordingtotheprcsentgameresult，thed
7、isposalofoVerloadshouldputfbrthefforttolowerthedisposalcost，increasethemanagers’encourages，andappropriatelyadjustthepunishedcoefficientT，rcducethepmfitsofoVerloadfromthemechanismofoverload．TheprincipleofoVerloaddisposalisputfbnⅣard．T11ecurrentdisposalmethodsofconcentmting
