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《快速公交系統(tǒng)線路組合問(wèn)題研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類(lèi)號(hào)U49：F5Y82l!iSl{}1071022409碩士學(xué)位論文快速公交系統(tǒng)線路組合問(wèn)題研究王延娟指導(dǎo)教師姓名墊盔叁鱟旦堡塾墊至垂叁型塾墼申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)名鐫塞墮堡壘塑型魚(yú)魚(yú)里論文提交日期蘭QQ量：Q墨論文答辯日期三QQ墨：Q曼學(xué)位授予單位墊壘查鱟答辯委員會(huì)主席嚴(yán)寶杰j鱉蕉評(píng)閱人馬榮國(guó)教撞二oo五年五月摘要本文從快速公交系統(tǒng)中增大站間距可以提高運(yùn)營(yíng)速度，但是由此導(dǎo)致乘客步行距離增大的這個(gè)矛盾問(wèn)題的分析著手，提出采用站站停的標(biāo)準(zhǔn)線路、隔站停的大站快線和只在客流比較大的幾個(gè)站點(diǎn)?？康闹边_(dá)線路的線路組合形式。分析了線路組合的優(yōu)缺
2、點(diǎn)，線路組合的所有可能形式，影響線路組合形式的因素，提出線路組合選擇的方法采用解優(yōu)法。對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和乘客出行成本進(jìn)行詳細(xì)分析，確定成本表達(dá)式。分析線路組合選擇的目標(biāo)，確定目標(biāo)函數(shù)，從乘客和線路兩方面提出目標(biāo)函數(shù)的約束條件，完成快速公交線路組合系統(tǒng)的建模。運(yùn)用遺傳算法求解模型：并采用Vc編程，提供了一個(gè)方便、實(shí)用的界面。關(guān)鍵詞：快速公交線路組合運(yùn)營(yíng)成本乘客出行成本遺傳算法AbstractFromanalyzingthecontradictionthatthepassengerwalkingdistancewillbelongerwh
3、enthespanofthestationsismadelongertoacceleratetheoperationrateinBRTsystem，thispaperputsforwardusingthecombinationofthestandardlinesinwhichthevehiclesstopatanystations，therapidlinesinwhichthevehiclesstopafteranintervalofsomestationsandthenonstoplinesinwhichthevehiclesst
4、oponlyatsomestmionswithhigherpassengerflow．ItalsoanalysesthemeritsmiddemeritsoflineeomNnafion，allthepossibleformsandtheinfectingfactorsoflinecombination，bringsforwardsusingarithmeticofcomputingthebestkeytochoosetheformoflineiombination．Thenitanalysestheoperationcostoft
5、heenterprisesandthetravelcostofthepassengersinparticularandascertainthecostfunction．Itanalysestheobjectiveoflinecombinationandascertaintheobjectivefunction．Atlast，itputsforwardstherestrictingconditionsfrombothpassengersandlines，calculatesthemodelusingheredityarithmetic
6、andprogramsusingVisualBasicwhichprovidesusersaconvenientandutilityvisualinterface．KeyWords：BusRapidTransitLineCombinationOperationCostthetravelcostofthepassengersGeneticAlgorithm第一章緒論§1．1研究背景及意義1、1．1研究背景城市交通是城市應(yīng)具有的最主要的功能之一，是社會(huì)產(chǎn)業(yè)賴(lài)以生存發(fā)展的基礎(chǔ)條件，是社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈。1933年，城市規(guī)劃綱領(lǐng)
7、性文件《雅典憲章》明確了城市的四大基本功能：居住、勞動(dòng)、休息和交通。其中交通成為其它三項(xiàng)功能之間聯(lián)系的紐帶，體現(xiàn)著城市的動(dòng)態(tài)功能關(guān)系。城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率在很大程度上取決于城市交通的效率。我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面、快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口持續(xù)增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出I迸一步聚集的趨勢(shì)；城市用地規(guī)模日益擴(kuò)張，城市的外圍組團(tuán)、衛(wèi)星城逐漸發(fā)展壯大，中長(zhǎng)距離的交通需求增多，城市屠民外出活動(dòng)比過(guò)去更加頻繁，出行總量大幅增長(zhǎng)；在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力和我國(guó)加入耵O后汽車(chē)價(jià)格有所下降的背景下，城市杌動(dòng)車(chē)數(shù)量特另§是私人小汽車(chē)的擁有
8、量迅速增加，這向城市交通提出了更大的挑戰(zhàn)；與此同時(shí)，城市交通帶來(lái)的越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境污染、能耗過(guò)大等問(wèn)題也日益引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。城市交通特別是大城市交通問(wèn)題成為最深刻的城市問(wèn)題。20世紀(jì)70年代，為解決城市交通問(wèn)題，西方各國(guó)一味追求發(fā)
