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《我國(guó)城市快速公交系統(tǒng)發(fā)展問(wèn)題研究報(bào)告》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、.我國(guó)城市快速公交系統(tǒng)（BRT）發(fā)展問(wèn)題研究——以杭州BRT為例摘要：城市擁堵問(wèn)題的日益加劇，使得城市發(fā)展受到制約。而城市快速公交系統(tǒng)具有高品質(zhì)、高效率、低污染、低能耗、低成本“兩高三低”這樣的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，因此建設(shè)快速公交系統(tǒng)對(duì)于緩解我國(guó)部分城市的交通嚴(yán)重?fù)矶聠?wèn)題有重要作用。在我國(guó)杭州、廈門、廣東等地都建有并運(yùn)營(yíng)了快速公交系統(tǒng)，但是在快速公交系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，有些問(wèn)題急需去解決完善。快速公交系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)是與軌道交通共同組成骨干公共交通網(wǎng)絡(luò)。本文將以杭州BRT為例，通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查和數(shù)據(jù)觀測(cè)并借鑒其
2、他城市的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)城市快速公交系統(tǒng)的發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：BRT，發(fā)展，問(wèn)題，趨勢(shì)背景：由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程進(jìn)一步發(fā)展，使得私家車擁有量越來(lái)越多，越來(lái)越嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，環(huán)境污染問(wèn)題，能源危機(jī)問(wèn)題困擾著城市的發(fā)展。從前人們以為只要把路修寬，城市的道路擁堵問(wèn)題便能夠得以解決，但是如今人們發(fā)現(xiàn)，城市道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了快速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，在未來(lái)不可能承受。徐康明.中國(guó)快速公交系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略[C]//北京快速公交系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)文集.2003.公共交通的出行費(fèi)用日益增高，交通出行費(fèi)用占
3、中低工薪階層收入的比重逐漸增加。另外一個(gè)方面，城市居民對(duì)公共交通的依賴程度以及對(duì)公交依賴的人口總量也將日益增加。中國(guó)城市老齡化的趨勢(shì)日益嚴(yán)重，老齡人口對(duì)城市公共交通的依賴程度有增無(wú)減。故人們對(duì)公共交通建設(shè)開(kāi)始越來(lái)越重視，公共交通在城市建設(shè)的地位也越凸顯出來(lái)。緩解道路擁堵問(wèn)題唯一的解決辦法就是大力發(fā)展公共交通。只有發(fā)展好公共交通，并倡導(dǎo)綠色健康的出行方式，才能使得那些城市問(wèn)題得到根本性地解決。1.在交通上的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)略顯滯后隨著城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，中等收入的每戶家庭至少有一輛或兩輛的私人汽車，相對(duì)而言，
4、過(guò)往的城市交通顯得擁擠不堪，即使是擴(kuò)修道路的面積，依舊容易造成擁堵的現(xiàn)象。除此之外，擁堵的交通現(xiàn)象會(huì)使得居民使用公共交通的出行時(shí)間增加，效益降低。杭州的主城區(qū)，在上下班的高峰時(shí)段，極其容易造成擁堵的路面現(xiàn)象。2.城區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步向外擴(kuò)展，副城與主城區(qū)的連接問(wèn)題城市的經(jīng)濟(jì)會(huì)不斷向外圍進(jìn)行擴(kuò)展，老城區(qū)由于日漸不滿足于城市發(fā)展的需求，會(huì)形成新的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，這些經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)是由新興產(chǎn)業(yè)或者某類譬如重要的新增建的一類服務(wù)于城市建設(shè)、居民消費(fèi)，必須要通過(guò)公共交通拉動(dòng)這部分新興發(fā)展地區(qū)的客流量，方便人們的出行，并且
5、居民對(duì)此是有需求的。下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)于杭州市具有非常重要的作用，有著很好的外向型經(jīng)濟(jì)，同時(shí)高校園區(qū)的密集使其成為高教科研的重要基地，所以將下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和主城區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)顯得尤為重要。3.環(huán)境污染由于汽車排放量愈加嚴(yán)重人們對(duì)于全球氣候變化非常地關(guān)注，2013年初，全國(guó)多地都受霧霾影響，2013年報(bào)顯示，我國(guó)連續(xù)三年位列世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷的第一大國(guó)，因此，我國(guó)空氣污染的主要的一個(gè)來(lái)源就是機(jī)動(dòng)車的尾氣污染，尤其是道路的擁堵問(wèn)題和停車難問(wèn)題都會(huì)加劇機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量，使用機(jī)動(dòng)車出行的時(shí)間加長(zhǎng)，
6、出行的距離也增長(zhǎng)。所以，如何改善擁堵，或者說(shuō)如何讓居民更多地選擇使用公共交通出行，無(wú)論是什么原因都促使我們盡快地改善我們的基礎(chǔ)交通建設(shè)，并且做到見(jiàn)效快，效益好。4.杭州的地鐵仍在建設(shè)中..地鐵的建設(shè)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，杭州的地鐵如今只有1號(hào)線和部分開(kāi)通的4號(hào)線，整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)還未成型，如何在這段時(shí)間內(nèi)，使居民的出行便利，給人們一個(gè)較好的交通環(huán)境，快速公交的確是一個(gè)很好地接駁和中間過(guò)渡工具，在地鐵網(wǎng)絡(luò)成型后，也可以轉(zhuǎn)變模式，和地鐵整合在一起，更好為杭州市的整個(gè)交通系統(tǒng)服務(wù)，成為今后地鐵的延伸。由于交通問(wèn)題日
7、益困擾著我國(guó)城市的發(fā)展，所以加快發(fā)展公共交通建設(shè)以緩解城市交通道路擁擠狀況，廣受人們的認(rèn)同。截至2013年，我國(guó)已有15個(gè)大中城市陸續(xù)開(kāi)通了BRT系統(tǒng)，為城市公共交通和市民出行服務(wù)。而越來(lái)越多的人也選擇BRT作為出行的首要選擇。一、快速公交系統(tǒng)發(fā)展上世紀(jì)六十年代BRT就已經(jīng)開(kāi)始了它的發(fā)展路程，由于人們?cè)谏畎l(fā)展當(dāng)中由于出現(xiàn)了越來(lái)越多的問(wèn)題，人們開(kāi)始探索是否能將傳統(tǒng)的交通方式進(jìn)行優(yōu)化，希望該新型的現(xiàn)代化交通方式可以擁有大容量、又能具有快速的特點(diǎn)。巴西庫(kù)里蒂巴市在1974年建成世界上第一條快速公交線，通
8、過(guò)大力推行公交導(dǎo)向的發(fā)展模式（TOD），控制郊區(qū)的土地開(kāi)發(fā)，整合城市的公共交通系統(tǒng)，促進(jìn)城市軸向的發(fā)展，使得快速公交系統(tǒng)在庫(kù)里蒂巴得以發(fā)展，并使庫(kù)里蒂巴成為交通建設(shè)與城市規(guī)劃良好結(jié)合的最佳范例之一,當(dāng)時(shí)的市長(zhǎng)是JaimeLerner把庫(kù)里蒂巴市的這個(gè)BRT稱為了“地面上的地鐵”，然而它的成本卻可以控制在地鐵造價(jià)的十分之一。美國(guó)洛杉磯市由于地鐵造價(jià)過(guò)高，為了緩解交通擁擠形式，改善出行結(jié)構(gòu)，學(xué)習(xí)了巴西庫(kù)里蒂巴市的成功經(jīng)驗(yàn)，采用BRT技術(shù)。最后很好的改善了交通面貌。由于軌道
