高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐能力計(jì)算方法研究與應(yīng)用

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1、＾＾＾１碩±學(xué)位論文胃讓麵ＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴ…應(yīng)計(jì)算方法研究＾應(yīng)巧參．學(xué)位類別：帛載婦峭ｉ國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：Ｆ５３１６密級(jí)；公開國(guó)際國(guó)書分類號(hào)：西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文高速鐵路繞合客運(yùn)樞紹能力計(jì)算方法研究與應(yīng)用年級(jí)２０１２級(jí)姓名景巖申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩±專業(yè)工商管理指導(dǎo)老師黃登仕教授二零一五年六月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｆ巧２．６Ｕ．Ｄ．Ｃ：ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲＥＳＥＡＲＣＨＡＮＤＡＰＰＬＩＣ

2、ＡＴＩＯＮＯＮＣＡＰＡＣＩＴＹＣＡＬＣＵＬＡＴＩＯＮＯＦＣＯＭＰＲＥＨＥＮＳＩＶＥＰＡＳＳＥＮＧＥＲＴＲＡＮＳＰＯＲＴ－ＨＵＢＯＦＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＧｒａｄｅ；２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ；ＪｉｎｇＹａｎＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＳｅｃｉａｌｉｔ：ＳｕｓｉｎｅｉｓｓＡｄｍｉｎｉａｔｉｏｎｐｙｓｔｒＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：ＨｕａｎｇＤｅｎｇｓｈｉＪｕｎ．２０１５西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書、本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留使巧學(xué)位論文

3、的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閣和借閣。本人授＞權(quán)西南交通大學(xué)可料將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索１，可１＾采用影印。、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文本學(xué)位論文屬于１□，在年解密后適用本授．保密權(quán)書；２．不保密區(qū)使用本授權(quán)書。‘Ｖ’（請(qǐng)?jiān)谏戏娇騼?nèi)打）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)老師簽?？冢崳娒纾Я睢壢掌冢荆盎度掌冢海何髂辖煌ù髮W(xué)碩±學(xué)位論文主要工巧（貢獻(xiàn)）齊明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：本文通這研究高連鐵路綜合客運(yùn)樞組的巧場(chǎng)通巧能力和站房客服能力，提出高速一

4、軟路綜合客運(yùn)樞紐的巧備運(yùn)用的能力計(jì)算方法，建立高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐的體化，仿莫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)條件下站場(chǎng)和站房車流作業(yè)與客流集散的精細(xì)模擬提出高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐的能力協(xié)調(diào)評(píng)估方法和優(yōu)化建議，為高速鐵路綜會(huì)客運(yùn)樞紐的運(yùn)管與巧計(jì)提供決策支持Ｃ一本文舍別巧我國(guó)第條高透城際鐵路一京淳城際鐵路的列車通過(guò)能力巧算仿真的函巧和北京南站客流分析及客運(yùn)設(shè)施能力的仿真及攻用，得出如下結(jié)論；一．、：１所研究的能力甘算方法可１＾為實(shí)際喧用中提供度的理論依據(jù)和決策支持一２．，化京南站城際場(chǎng)的涯過(guò)能力還有定剩余與現(xiàn)實(shí)際運(yùn)行圖相比，還有提升的空陌：３．站內(nèi)流線設(shè)計(jì)待優(yōu)化：４

5、．進(jìn)站買票和進(jìn)站候車兩流線間存在強(qiáng)烈沖突：５．口客地鐵進(jìn)出站流量大，往意避免與鐵路客流沖突Ｃ：綜上所述，我們對(duì)京津城際鐵路及北京南站提出相關(guān)建議及對(duì)策如下一１．綜臺(tái)統(tǒng)考慮車站的列車實(shí)際通這能力剛性約束和車站內(nèi)設(shè)施設(shè)備客流運(yùn)亟性柔怯需求，計(jì)算高遽鐵路大型車站的實(shí)際運(yùn)營(yíng)能力，評(píng)估高速鐵路大型車站的運(yùn)輸組織和運(yùn)營(yíng)管理方案、策略和措施Ｃ２．現(xiàn)有裔速鐵路客運(yùn)站段仿真是針對(duì)單個(gè)車站Ｗ及車站相鄰區(qū)間的仿賓，坡及站場(chǎng)參數(shù)設(shè)置有限，可巧展參數(shù)設(shè)置，使仿真環(huán)境更接近現(xiàn)場(chǎng)，完成對(duì)路網(wǎng)六大樞紐客站的仿真，繼而朝著對(duì)客運(yùn)專線、高速鐵路網(wǎng)的仿真模擬的方向發(fā)展．３．，從旅客服務(wù)角度出

6、發(fā)通這車姐設(shè)施巧備適應(yīng)性研究，研究實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)部設(shè)施？？設(shè)備最優(yōu)布局和流線巧計(jì)方案減少流線瓶預(yù)，提高乘客的換乘效率從而提高車站運(yùn)營(yíng)效率。．應(yīng)從政下六個(gè)方面做出改善根據(jù)目前北京南站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀：一１．地下廈集散廳維織方案建議：一（１）取消地下層京滬、普速場(chǎng)的進(jìn)站作業(yè)：（２）公交站到站布置子南北向，但出發(fā)站封、東理向?yàn)橹鹘M織出站公交取向旅客王要自東西向出記；（３）引導(dǎo)京滬旅客更多地從北側(cè)進(jìn)入高絮層；一４）（東西對(duì)向公交流規(guī)劃為自南向北出地下層：一（５）地下層較少布置售票點(diǎn)和商業(yè)巧施．一（６）取消地下層京滬、普速場(chǎng)的進(jìn)站作業(yè)：（７）公交站到站布置于南北向

7、，但出發(fā)站Ｗ東西向?yàn)橹骷?jí)織出站公交取向旅客互要自東西向出站；（８）引導(dǎo)京滬旅客更多地從北側(cè)連入高架層：一（９）東西對(duì)向公交流規(guī)劃為自南向北出地下層：一（］０）地下層較少布置售票點(diǎn)和商業(yè)設(shè)施。１售票絕織方案建議：（１）京津和京滬公別設(shè)量售票窗己：一（三）地下層設(shè)京津?qū)Ｓ檬燮被拢崳姟酰ǎ常┢账偾绍嚽稍O(shè)少量窗且區(qū)分預(yù)售窗口與當(dāng)日窗口：（：４），將主要售票點(diǎn)巧在高架層關(guān)巧大部分地下售票點(diǎn)：（