區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)旅客運(yùn)輸方式選擇研究

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1、Ｕ１２５公開；：中圖分類號密級ＵＤＣ：本校編號；讀州《遺乂＃碩±學(xué)位論文論文題目：區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)旅客運(yùn)輸ｊ方式選擇研究＼ｉｉ研究生化名：夏倩學(xué)號：０２１２０６９１Ｊｉｆ．ｉ學(xué)校指導(dǎo)教師姓名：職稱：教授級工程申請學(xué)仿：管理學(xué)碩去學(xué)位管業(yè)：管理科學(xué)與；等２０１５年４月７日２０１５年６月６日論文提交日期：論義答辯日期；／獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研巧工作和取得的研究成果，除了文中特別加Ｗ標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)

2、表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。－學(xué)位論文作者簽名；簽字曰期ｒ年月曰ｃＶｉ／學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州巧通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州巧通大學(xué)可レッ將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。，（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）隹＇＇

3、－ＩＶｆ＇：：作者簽導(dǎo)師簽名學(xué)位論文名叫媒｜｜＾：－與簽；曰曰：華寺字曰期年月／／簽字期如：＾知７＾Ｉ碩士學(xué)位論文區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)旅客運(yùn)輸方式選擇研究StudyontheSelectionofPassengerTransportModeinRegionalTransportationCorridor作者姓名：夏倩學(xué)科、專業(yè)：管理類管理科學(xué)與工程研究方向：管理科學(xué)與工程學(xué)號：0212069指導(dǎo)教師：劉林忠完成日期：2015年4月7日蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的規(guī)劃建

4、設(shè)，寶蘭客運(yùn)專線即將投入使用，其投入使用必然會對西蘭運(yùn)輸通道原有運(yùn)輸方式選擇產(chǎn)生重大影響，使得西蘭通道內(nèi)客運(yùn)市場競爭更加激烈。為了分析這些變化對通道客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響，解決通道內(nèi)多種運(yùn)輸方式競爭無序、各自為政的混亂現(xiàn)象，通過對通道內(nèi)旅客運(yùn)輸方式選擇行為進(jìn)行研究，以便很好的把握旅客出行規(guī)律，不斷提高服務(wù)水平，充分利用通道內(nèi)有限資源，使其各自發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時滿足旅客多樣化的出行需求，為形成優(yōu)勢互補(bǔ)、競爭、協(xié)作、有序的旅客運(yùn)輸市場奠定基礎(chǔ)。本文以通道理論為基礎(chǔ)，結(jié)合通道內(nèi)運(yùn)輸方式的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，從出行者出行心理和出行過程等方面對影響出行者運(yùn)輸方式選擇的個人屬性、交通工具屬性和社會

5、環(huán)境屬性進(jìn)行了詳細(xì)論述。在此基礎(chǔ)上，引入效用理論對出行決策的三個相互依賴階段：“預(yù)決策-決策-決策后”進(jìn)行了分析，并推理得到效用最大化的數(shù)學(xué)決策模型。綜合前人在出行方面的研究，對比分析了集計模型和非集計模型的優(yōu)缺點(diǎn)，遵循特性變量的選取原則，建立了由Logit模型演變而來的MNL模型，設(shè)計了ML法和NR法參數(shù)估計算法，并對特性變量參數(shù)估計結(jié)果采用t統(tǒng)計量和似然率對模型進(jìn)行了驗證。其次以西蘭運(yùn)輸通道旅客運(yùn)輸方式選擇行為的調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對“出行時間”、“收入”、“出行費(fèi)用”、“費(fèi)用收入比”、“費(fèi)用來源”、“安全性”、“舒適性”、“方便性”、“準(zhǔn)時性”等屬性給出了量化方法，并

6、結(jié)合特性變量的選取原則，最終選擇“收入”、“出行時間”、“出行費(fèi)用”、“舒適性”等特性變量帶入已建立的MNL模型，通過TransCAD軟件求解得到各個特性變量的參數(shù)估計值，并由此確定效用函數(shù)的形式，從而預(yù)測出西蘭通道內(nèi)各個城市間各種運(yùn)輸方式的分擔(dān)率，以及通道內(nèi)不同運(yùn)輸方式的總分擔(dān)率。最后，引入經(jīng)濟(jì)學(xué)的彈性理論，借助模型t統(tǒng)計量的顯著性分析，選取“出行時間”和“出行費(fèi)用”作為顯著性特性變量，研究顯著性特性變量對通道內(nèi)運(yùn)輸方式的選擇影響。通過對“出行時間”變量的交叉彈性計算，得到客運(yùn)專線在不同速度值下變動引起通道內(nèi)不同城市間各種運(yùn)輸方式分擔(dān)率的變動幅度，最終分析得到客運(yùn)專線

7、合理速度目標(biāo)為250km/h。對“出行費(fèi)用”變量采用點(diǎn)彈性分析得到通道內(nèi)各個城市間不同運(yùn)輸方式票價變動對每個選擇枝選擇行為的靈敏度，為政府宏觀調(diào)控提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：區(qū)域運(yùn)輸通道；運(yùn)輸方式選擇；MNL模型；彈性分析論文類型：應(yīng)用研究-I-蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractWiththeplanningandconstructionofthe"fourverticalandfourhorizontal"railwaynetwork,theintroductionofBao-LanHigh-SpeedRailwaywillhaveagre