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《區(qū)域運輸通道內客運方式分擔率模型.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、萬方數據第5卷第4期2005年12月交通運輸工程學報JournalofTrafficandTransportationEngineeringV01．5No．4Dec．2005文章編號：1671一1637l2005)04—01l卜05O區(qū)域運輸通道內客運方式分擔率模型朱從坤1，王(1．蘇卅l科技學院土木工程系，江蘇蘇州潔2，馮煥煥1215011；2．交通部科學研究院，北京100029)摘要：鑒于Wardrop原理假設通道內的旅客對各種運輸方式的實際出行費用能夠完全準確估計的不足，利用不確定規(guī)劃理論，結合不同出行距離、不同收入水平的旅客對運輸方式
2、服務屬性的評價，用數學期望表示旅客出行的廣義費用，提出了不確定條件下運輸通道內各種運輸方式旅客最優(yōu)和運輸系統(tǒng)最優(yōu)客運量分擔率計算模型，以及多目標客運量分擔率計算模型，并設計了用于求解模型的基于隨機模擬的遺傳算法?？瓦\量分擔率的預測結果與實際測量值之間平均誤差為8．13％，說明本模型能夠有效地模擬旅客在出行時對運輸方式選擇的不確定性。關鍵詞：交通規(guī)劃；客運量分擔率；隨機規(guī)劃；Wardrop原理；遺傳算法中圖分類號：U116文獻標識碼：A】ⅥOdelsofpassengertrafficsharingratesofregionaltranspor
3、tcorridorZhuCong—kunl，WangJie2，F(xiàn)engHuan—huanl(1．DepartmentofCivilEngineering，SuzhouUniversityofScienceandTechn0109y，Suzhou215011，China；2．ChinaAcademyofTransportationSciencesofMinistryofCommunications，Be巧ing100029，China)Abstract：Inordertosolvetheshortcomingoftravelcostexacte
4、valuationforpassengerswithWardroptheory，uncertainprogrammingtheorywasanalyzed，theevaluationsofdifferenteconomylevelsanddifferentincomelevespassengersfortransportmodeswereconsidered，thetravelcostwasexpressedbymathematicexpectation，threedifferentcomputationmodelsofpassengertr
5、afficsharingratesweresetup，whichwerepassengerequilibriummodel，systemoptimizationmodelandmulti—objectoptimizationmodel，ageneticalgorithmbasedonstochasticsimulationtocalculatethemodelswasputforward．Simulationresultshowsthattheaverageerrorofcomputationvaluesandmeasurevaluesis8
6、．13％，whicheffectivelyindicatestheuncertainofpassengerchoicetransportmodes．5tabs，9refs．Keywords：trafficplanning；passengertrafficsharingrates；stochasticoptimization；Wardroptheory；geneticalgorithmAuthorr螞un鹼：ZhuCong-kun(1968一)，male，associateprofessor，86—512—68242634，zhucongkun
7、l968@126．com．引F1隨著經濟的持續(xù)增長，一些具有區(qū)域性意義、跨越省區(qū)的運輸通道的交通負擔日益沉重，在這種情況下，無論是通道內新建或擴建某項運輸設施以提高運輸能力，還是在現(xiàn)有運輸設施的基礎上采用其他的管理政策來解決通道內的交通擁擠問題，都要以通道內客運方式的運量分擔率為基礎。目前，關于區(qū)域運輸收稿日期：2005一lO一1l基金項目：國家西部交通建設科技項目(200131822336)作者簡介：朱從坤(1968一)，男，山東萊蕪人，蘇州科技學院副教授，從事交通運輸規(guī)劃研究萬方數據112交通運輸工程學報2005年通道內客運方式分擔率的研
8、究有隨機效用[1~3]、神經網絡[4]、Wardrop原理[5“1等為理論基礎的模型，雖然模型眾多，但是由于旅客對交通工具選擇的不確定性而在交通工程界并沒有達成共識
