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《空域容量評(píng)估與預(yù)測(cè)技術(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、中圖分類號(hào)：V355：U8論文編號(hào)：102870715-B019學(xué)科分類號(hào)：082303博士學(xué)位論文空域容量評(píng)估與預(yù)測(cè)技術(shù)研究研究生姓名趙征學(xué)科、專業(yè)交通信息工程及控制研究方向空中交通系統(tǒng)信息化與智能化指導(dǎo)教師胡明華教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一五年十二月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofInformationScienceandTechnologyResearchonAirspa
2、ceCapacityAssessmentandForecastAThesisinTransportationInformationEngineeringandControlbyZhaoZhengAdvisedbyProf.HuMinghuaSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofDoctorofPhilosophyDecember,2015承諾書本人聲明所呈交的博士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果
3、。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名：日期：2015.12.16南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文摘要隨著我國(guó)空中交通流量的不斷增加，科學(xué)制定空中交通管制和空中交通流量管理決策的需求與日俱增，空域容量是空中交通管
4、制和空中交通流量管理決策制定的重要依據(jù)，在此背景下，迫切需要完善現(xiàn)有空域容量評(píng)估方法，且對(duì)空域運(yùn)行容量進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，以反映運(yùn)行環(huán)境和條件改變下的空域容量變化，為空中交通管制和流量管理決策的制定提供科學(xué)依據(jù)。本文主要開展空域容量評(píng)估與預(yù)測(cè)技術(shù)研究。首先優(yōu)化現(xiàn)有空域容量評(píng)估技術(shù)，完善機(jī)場(chǎng)和扇區(qū)靜態(tài)容量評(píng)估方法和豐富容量評(píng)估結(jié)果，為容量預(yù)測(cè)提供更加科學(xué)的基準(zhǔn)容量；然后，歸納和總結(jié)容量預(yù)測(cè)技術(shù)的方法體系，根據(jù)我國(guó)國(guó)情和實(shí)際運(yùn)行需求，深入研究機(jī)場(chǎng)終端區(qū)和扇區(qū)運(yùn)行容量預(yù)測(cè)技術(shù)，并進(jìn)行實(shí)證研究。本文的研究成果面向
5、我國(guó)空中交通管制和飛行流量管理體系建設(shè)的實(shí)際需求，對(duì)于合理利用空域資源，減少不必要的航班延誤和保障運(yùn)行安全，具有實(shí)際指導(dǎo)作用。本文主要研究?jī)?nèi)容和成果如下：(1)機(jī)場(chǎng)歷史高峰服務(wù)能力評(píng)估方法。明確和規(guī)范了現(xiàn)有歷史高峰服務(wù)能力評(píng)估方法中所用的參數(shù)，并采用多指標(biāo)結(jié)合的方法驗(yàn)證歷史高峰服務(wù)能力評(píng)估結(jié)果，機(jī)場(chǎng)歷史高峰服務(wù)能力的評(píng)估精確化可以為機(jī)場(chǎng)容量的預(yù)測(cè)提供較好的基準(zhǔn)。(2)管制員工作負(fù)荷與交通流的關(guān)聯(lián)分析。研究管制員工作負(fù)荷與扇區(qū)交通流的關(guān)聯(lián)，揭示管制員工作負(fù)荷與空中交通流的關(guān)聯(lián)特點(diǎn)與內(nèi)在規(guī)律，為管制員工
6、作負(fù)荷的測(cè)量和扇區(qū)容量評(píng)估從微觀規(guī)律出發(fā)建立宏觀模型提供思路和研究基礎(chǔ)。(3)基于管制員工作負(fù)荷的扇區(qū)容量評(píng)估方法。方法綜合考慮了扇區(qū)內(nèi)航路/航線結(jié)構(gòu)，交通流時(shí)空分布和運(yùn)行模式，管制員工作負(fù)荷與交通流的關(guān)聯(lián)性，建立了扇區(qū)時(shí)段和瞬時(shí)容量與管制員工作負(fù)荷的關(guān)聯(lián)，同時(shí)分析了扇區(qū)內(nèi)交通流組織與扇區(qū)容量的關(guān)聯(lián)，研究成果可為扇區(qū)容量預(yù)測(cè)提供基準(zhǔn)信息。(4)強(qiáng)對(duì)流天氣條件下容量預(yù)測(cè)方法?；谌萘款A(yù)測(cè)的方法分類從空域可用率、最大交通流、WITI、情景分類、管制員工作負(fù)荷限制和建模仿真六個(gè)方面總結(jié)了該領(lǐng)域的研究進(jìn)展和
7、現(xiàn)狀，提出了每種方法的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，并就強(qiáng)對(duì)流天氣條件下容量預(yù)測(cè)技術(shù)研究目前存在的主要問題和亟需改進(jìn)的方面進(jìn)行了歸納和總結(jié)。(5)多技術(shù)融合的機(jī)場(chǎng)和扇區(qū)容量預(yù)測(cè)技術(shù)。以容量評(píng)估結(jié)果為基準(zhǔn)，在前期容量預(yù)測(cè)方法技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)管制運(yùn)行的實(shí)際情況，結(jié)合WITI、情景分類、管制員工作負(fù)荷限制和建模仿真四種方法的評(píng)估特點(diǎn)，研究適合機(jī)場(chǎng)終端區(qū)容量預(yù)測(cè)的綜合方法，并進(jìn)行實(shí)證研究。論文較系統(tǒng)的建立了空域容量評(píng)估和預(yù)測(cè)的研究思路，研究并豐富了空域容量評(píng)估和預(yù)測(cè)I空域容量評(píng)估與預(yù)測(cè)技術(shù)研究的理論和方法，為
8、空中交通管制和流量管理工作的開展提供了有力支撐。關(guān)鍵詞：容量評(píng)估，容量預(yù)測(cè)，歷史高峰服務(wù)架次，管制員工作負(fù)荷，天氣影響交通指數(shù)，天氣回避區(qū)域，情景分類II南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文AbstractAlongwiththeincreasingofairtrafficflow,scientificdecisionsareneededfortheairtrafficcontrolandairtrafficflowmanagement.Airspacecapacityiso
