軌道交通項(xiàng)目對沿線住宅價(jià)格影響研究——以北京地鐵15號線為例

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1、４．脅都巧絳貿(mào)矣入營ＣａｔｒｔｏｎｏｍｐｉａｌＵｎｉｖｅｓｉｙｆＥｃｏｉｃｓａｎｄＢｕｓｉｎｅｓｓ碩ｚｂ學(xué)位論義ＴｈｅｓｉｓｆｏｒＤｅｇｒｅｅｏｆＭａｓｔｅｒ論文題目：軌道交通項(xiàng)目對沿線住宅價(jià)格影響研究—從北京地鐵１５號線為例專業(yè)：±地資源管理２２０１３０１００４５學(xué)號：？作者；晴星桐指導(dǎo)教師；趙秀池教授完成時(shí)間２０１６年０３月；首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFMASTERDEGREE論文題目：軌道交通項(xiàng)目對沿線住宅價(jià)格影響研究——以北京地鐵15號線為例院

2、系：城市經(jīng)濟(jì)與公共管理學(xué)院專業(yè)：土地資源管理學(xué)號：22013010045作者：隋星桐指導(dǎo)教師：趙秀池教授完成日期：2016年3月30日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：今所呈交的《》論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的科研成果。盡我所知，文中除了特別加從標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的內(nèi)容及科研成果，也不包含為獲得首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。？（＾作者簽名：日期年月日叫：關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的有關(guān)規(guī)定，、即：學(xué)校有權(quán)

3、保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱借閱或網(wǎng)絡(luò)索引；學(xué)?？桑⒐颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可從采取影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）處１，／＾／＾＾作者簽名柳導(dǎo)師簽名當(dāng)主日期：年月日巧首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文《軌道交通項(xiàng)目對沿線住宅價(jià)格影響研究》摘要近年來，我國城市軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速。截止到2015年12月31日，全國已有27個(gè)城市享受到了城市軌道交通的便捷。軌道交通除了方便市民出行外，它所帶來的外部性效應(yīng)一直以來也受社會關(guān)注，并是城市規(guī)劃、交通科學(xué)、房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題。本研究在北京市

4、地鐵15號線沿線1092個(gè)住宅樣本的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，以區(qū)位條件、建筑特征、鄰里特征三大特征31個(gè)變量，經(jīng)過加權(quán)最小二乘法回歸構(gòu)建了北京地鐵15號線沿線普通商品房市場的特征價(jià)格模型，然后經(jīng)過了交互作用分析，最終在時(shí)間效應(yīng)、空間效應(yīng)及交互作用三方面得到了相關(guān)結(jié)論。結(jié)論主要為以下四點(diǎn)：1．構(gòu)建了北京地鐵15號線沿線普通商品房市場的特征價(jià)格模型。本文研究中引入了北京市二手房基準(zhǔn)價(jià)格指數(shù)的月度數(shù)據(jù)，對住宅價(jià)格數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而消除了時(shí)間因素對住宅價(jià)格的影響。同時(shí)，考慮影響住宅價(jià)格的重要特征屬性和地鐵的影響因素，構(gòu)建了北京地鐵15號線沿線普通商品房市場的特征價(jià)格模型。2．在

5、時(shí)間效應(yīng)上，地鐵的開通運(yùn)營對周邊住宅價(jià)格產(chǎn)生顯著正向影響。2014年12月28日，地鐵15號線全線開通運(yùn)營后，沿線住宅價(jià)格比開通以前上漲了大約6.56%。3．從空間效應(yīng)來看，地鐵對周邊住宅價(jià)格產(chǎn)生顯著負(fù)影響。隨著住宅與地鐵站距離的增加，住宅價(jià)格逐漸降低。地鐵對周邊住宅價(jià)格的影響具體表現(xiàn)為距離每增加1km，住宅單價(jià)會下降0.113%，影響幅度較小。但值得注意的是，環(huán)線變量ring45、ring56對住宅單價(jià)分別正向影響71.70%和21.72%，影響較大。4．通過引入交互作用的分析，模型解釋能力進(jìn)一步提高，且得出不同環(huán)線位置所對應(yīng)的空間和時(shí)間效應(yīng)。在空間效應(yīng)上

6、，四五環(huán)之間、五六環(huán)之間、六環(huán)外的住宅與最近地鐵站的直線距離每增加一公里，住宅價(jià)格分別降低12.52%、3.59%、0.10%。內(nèi)城區(qū)的住宅對地鐵站距離比郊區(qū)要更加敏感，隨著距離增加，住宅價(jià)格下跌的更快；在時(shí)間效應(yīng)上，地鐵15號線的開通后，四五環(huán)之間住宅價(jià)格下跌0.01%，五六環(huán)之間、六環(huán)外的住宅分別上漲9.66%和8.23%。關(guān)鍵詞：特征價(jià)格模型；住宅價(jià)格影響；時(shí)空效應(yīng)；軌道交通I首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文《軌道交通項(xiàng)目對沿線住宅價(jià)格影響研究》AbstractInrecentyears,urbanrailtransitdevelopsfastinChin

7、a.AsofDecember31,2015,thereare27citiescanhavetheconvenienceofurbanrailtransit.Railtransportinadditiontotheconvenienceofthepublictravel,ithasbroughtaboutbytheexternaleffectsofsocialconcern,andisahotissueinthefieldofurbanplanning,transportation,realestateeconomicsandotherrelatedfield

8、s.Thisstudybasedonthehedon