路基AB組填料填筑施工方案

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1、路基AB組填料填筑施工方案中鐵五局成綿樂客鐵路工程指揮部第二項目部??????????????路基ab組填料填筑施工方案路基ab組填料填筑施工方案一、適用范圍本方案適用于管段內(nèi)所有路基a、b組填料工程。二、施工方法a、b組填料的填筑施工，關(guān)鍵在于填料的控制和壓實質(zhì)量的控制，本管段內(nèi)a、b組填料均從綿遠河石場價購，采用自卸汽車、推土機、平地機、壓路機配合完成其其填筑施工。三、施工工工藝?a、b組填料填填筑壓實工藝流程準備階階段施工階段填筑區(qū)段段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工測量地基基處理分層填筑攤鋪平平整灑水晾

2、曬碾壓密實實檢驗簽證填料準備?????????????1、基底處理路基填填筑前完成基底處理，并經(jīng)經(jīng)過質(zhì)量檢查驗收，基底設(shè)設(shè)置向兩側(cè)4%的橫向排水水坡。2、施工測量準備備（1）做好測量放線和和施工前的復(fù)查，劃分作業(yè)業(yè)區(qū)段，嚴禁跨區(qū)作業(yè)。（2）根據(jù)設(shè)計文件做好好永久或臨時防排水設(shè)施，，尤其在路堤與路塹搭接處處,應(yīng)首先做好排水設(shè)施，，以免地表集水沖刷、浸濕濕路堤。3、填料準備a、b組填料采用綿遠河河價購合格填料，自卸汽車車運輸?shù)绞┕龅亍?、、分層填筑（1）路基按按橫斷面全寬縱向分層填筑筑。（2）當原地面高低低不

3、平時，先從最低處分層層填筑，從兩邊向中部填筑筑。（3）填料松鋪厚度度按照試驗段確定的松鋪厚厚度進行控制，松鋪厚度不不小于40cm，每層最小小松鋪厚度不小于10cmm。自卸汽車運料，根據(jù)車車容量計算卸料間距并在路路基上劃線打格，以便平整整時攤鋪厚度均勻。為了保保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時時路基兩側(cè)各加寬50cmm。5、攤鋪平整先用用推土機初平，再用平地機機精平，路基面做成4%的的雙向排水坡，層面無顯著著的局部凹凸。初平時用水水準儀檢測（或掛線）控制制每層虛攤厚度。6、灑灑水晾曬嚴格控制含水量量不滿足要求的填料進入

4、路路基，若受到氣候的影響應(yīng)應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施。對對于采用灑水晾曬效果不大大的填料應(yīng)棄置不用。嚴禁禁在填料技術(shù)條件不滿足要要求的情況下進行壓實。7、碾壓密實（1）根根據(jù)工藝性填筑試驗確定的的施工參數(shù)，碾壓前向壓路路機司機進行技術(shù)交底，其其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、、壓實遍數(shù)、壓實方法、走走行速度等。（2）碾壓壓順序：沿線路縱向進行壓壓實，在直線段按先兩側(cè)后后中間（曲線地段按先內(nèi)側(cè)側(cè)，后外側(cè)）、先輕后重、、先慢后快、先靜壓后振壓壓的操作程序進行壓實。（3）各區(qū)段交接處，應(yīng)應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接接長度不應(yīng)小于2m

5、，沿線線路縱向行與行之間壓實重重疊不小于0.4m，上下下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小小于3m。（4）在路基基邊坡部位，填料攤鋪時先先用推土機穩(wěn)壓1～2遍，，再用壓路機碾壓，壓路機機碾壓不到位的地方再用沖沖擊夯夯實。8、檢驗簽簽證（1）試驗人員隨碾碾壓過程隨時檢測壓實質(zhì)量量，碾壓結(jié)束后，及時按標標準檢查碾壓區(qū)段是否壓實實均勻。（2）每層填土土壓實質(zhì)量按規(guī)定檢驗合格格，監(jiān)理工程師抽檢驗收后后，方可進行下一層填筑，，否則下達質(zhì)量不合格通知知單，進行重新壓實，直到到壓實合格為止。四、技技術(shù)標準和檢測1、基床床底層填料的最

6、大粒徑不得得大于6cm，基床以下填填料的最大粒徑不得大于110cm。2、基床以下下部位a、b組填料壓實技技術(shù)指標及檢測頻率填料部?位壓實標準準砂類土及細礫土碎石石類及粗礫土a、b組填填料基床以下路堤地基基系數(shù)k30（mpa/mm）≥110≥1300變形模量ev2（mppa）≥45≥45壓實系數(shù)k—————孔隙率n（%）≤331%≤31%沿線路路縱向每100m每壓實層層抽檢壓實系數(shù)k或孔隙率率n6點，其中距路基邊線線1m處左、右各2點，路路基中部2點；沿線路縱向向每100m每填高約900cm抽檢地基系數(shù)k30

7、04點，其中距路基邊線22m處左右各1點，路基中中部2點。##3、基床床底層a、b組土壓實技術(shù)術(shù)指標及檢測頻率基床底底層壓實質(zhì)量標準填料料部?位壓實標準砂類土及細礫土碎石類及及粗礫土a、b組填料基床底層地基系數(shù)k300（mpa/m）≥1330≥150變形模量量ev2（mpa）≥660≥60壓實系數(shù)kk————孔隙率nn≤28%≤28%動態(tài)變形模量evd（mppa）≥35≥35沿線路縱向每100m每每壓實層抽檢壓實系數(shù)k或或孔隙率n6點，其中距路路基邊線1m處左、右各22點，路基中部2點；沿線線路縱向每100

8、m每填高高約90cm抽檢地基系數(shù)數(shù)k30（或變形模量evv2）、動態(tài)變形模量evvd各4點，其中距路基邊邊線2m處左右個1點，路路基中部2點。五、質(zhì)量量保證措施1、一般措施施（1）施工前，對地基基進行復(fù)查、核對，慎重處處理地基范圍內(nèi)存在的局部部松軟、坑穴、泉眼等，必必要時與設(shè)計方聯(lián)系處理。。（2）嚴格按《客運專專線鐵路路基工程施工質(zhì)量量驗收暫行標準》、《鐵路路工程土工試驗規(guī)程》（ttb10102）的相關(guān)規(guī)規(guī)定進行