成都二環(huán)快速公交乘坐手冊(cè)

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1、成都二環(huán)快速公交乘坐手冊(cè)????一句話：會(huì)坐地鐵，你就一定會(huì)坐快速公交????二環(huán)快速路上將形成兩條快速公交線路，內(nèi)側(cè)為K1、外側(cè)為K2????快速公交站點(diǎn)平均站間距為1046米，最大間距2200米(紫荊北路～紅牌樓東)，最小間距510米(龍舟路～成仁公交站)????和常規(guī)公交“上車買票”不一樣，快速公交是“買票上車”“刷卡出站”????自動(dòng)售票機(jī)只能接收硬幣，無法識(shí)別紙鈔，有工作人員現(xiàn)場(chǎng)為市民兌換硬幣????有天府通卡并充值的市民，刷天府通卡可替代買票????出站下行方向沒有電梯，只有步行樓梯????新二環(huán)的底層道路非常寬，成都將

2、首次嘗試“二次過街”模式????關(guān)于線路????二環(huán)路快速公交開通之后，常規(guī)公交51路、52路停止?fàn)I運(yùn)????將開行4～6條常規(guī)公交線路覆蓋二環(huán)底層常規(guī)公交站點(diǎn)????二環(huán)路沿線桐梓林、神仙樹、二十四城等區(qū)域開行微循環(huán)公交接駁線路18條????關(guān)于票價(jià)????快速公交票價(jià)和普通公交一樣，都采用2元一票制。如果使用天府通卡次數(shù)消費(fèi)，可享受成人卡5折優(yōu)惠、學(xué)生卡3折優(yōu)惠，2小時(shí)內(nèi)還能免費(fèi)換乘3次。????運(yùn)行時(shí)間????線路首末站近期暫設(shè)于成都東客站，并以二環(huán)路快速公交雙橋子南站、雙橋子北站分別作為快速公交內(nèi)、外環(huán)線的臨時(shí)調(diào)停點(diǎn)。試運(yùn)營(yíng)

3、期間全天運(yùn)行時(shí)間為6∶00～23∶00；高峰時(shí)段發(fā)車間隔為1.5分鐘、平峰時(shí)段發(fā)車間隔為3分鐘。運(yùn)行之后，站點(diǎn)上還將安裝車輛到站提示牌，提示下輛公交車還有幾分鐘到站，甚至還能顯示底層道路的常規(guī)公交車線路的到站時(shí)間。????1.看站????全長(zhǎng)超28公里的二環(huán)快速路上將形成兩條快速公交線路，二環(huán)內(nèi)側(cè)快速公交線路為K1、二環(huán)外側(cè)為K2。全程設(shè)置28對(duì)站點(diǎn)，29個(gè)點(diǎn)位。多出來的一個(gè)點(diǎn)位，是考慮到火車北站站點(diǎn)的實(shí)際情況，分設(shè)成東西兩個(gè)站。火車北站東為二環(huán)路內(nèi)側(cè)上下客，而火車北站西為二環(huán)路外側(cè)上下客點(diǎn)。二環(huán)快速公交站點(diǎn)平均站間距為1046米，

4、最大間距為紫荊北路至紅牌樓東之間的2200米，最小間距是龍舟路至成仁公交站的510米。????2.進(jìn)站????和常規(guī)公交線路不一樣的是，市民要搭乘快速公交需要上兩層樓。進(jìn)入站臺(tái)和地面之間的站廳層，是市民乘坐快速公交的第一步。市民可以使用電動(dòng)扶梯或者樓梯來到站廳層。進(jìn)入站廳層，門柱上就有明顯的導(dǎo)視牌。乘客可以根據(jù)導(dǎo)視牌上的指引選擇從左邊還是右邊進(jìn)入站廳層，從而選擇K1、K2兩條不同線路乘車。????3.買票????和常規(guī)公交“上車買票”不一樣，快速公交是“買票上車”。站廳層設(shè)置有人工售票處和自動(dòng)硬幣售票機(jī)，市民可以通過導(dǎo)視牌輕松找到它

5、們。需要提醒的是，自動(dòng)售票機(jī)只能接收硬幣，無法識(shí)別紙鈔。公交集團(tuán)會(huì)安排工作人員現(xiàn)場(chǎng)為市民兌換硬幣。????市民買到的單程票，是一個(gè)圓形的票面，這是已經(jīng)在其他城市快速公交線路甚至地鐵線上運(yùn)用的Token卡。買票以后一定要保管好它，進(jìn)站出站都還有它的用武之地。已經(jīng)有天府通卡并充值的市民，可以省去這個(gè)步驟。????4.過匝????站廳層的兩個(gè)方向都設(shè)置了進(jìn)出匝機(jī)，匝機(jī)和目前成都地鐵使用的匝機(jī)類似，匝機(jī)通道都由扇形門“把持”。市民用之前購(gòu)買的單程票或者天府通卡，在刷卡感應(yīng)區(qū)刷一下，扇形門打開，市民就能通過匝機(jī)。????5.候車????通過匝

6、機(jī)以后，市民可以使用電動(dòng)扶梯上站臺(tái)層排隊(duì)候車。在這里，乘客只用等待車輛到來?？紤]到客流量可能會(huì)比較大，二環(huán)路快速公交左側(cè)的兩個(gè)門都達(dá)到了1.5米寬，比右邊常規(guī)車門寬了30厘米，提高上下車的效率。????寬3.8米寬的站臺(tái)，可以滿足正常運(yùn)行時(shí)乘客的候車需求。如果站臺(tái)層乘客數(shù)量超過預(yù)設(shè)數(shù)量，那么站廳層的閘機(jī)就將暫時(shí)關(guān)閉，避免更多乘客進(jìn)入站臺(tái)層。????6.上車????車輛進(jìn)入站臺(tái)后，安全屏蔽門將開啟。市民按照兩邊上中間下的原則上下車，前后兩個(gè)門都能上下客。????7.下車????抵達(dá)目的地時(shí)，車門和安全門完全對(duì)準(zhǔn)的情況下，車門將打開。下

7、行方向沒有電梯，只有步行樓梯。下車以后，乘客需要迅速?gòu)恼九_(tái)內(nèi)側(cè)通過步行樓梯下樓到站廳層。????8.出站????在站廳層，乘客出站需要再次刷卡，單程票乘客需要將票插入匝機(jī)回收口，扇形門打開后，乘客可以出站。在匝機(jī)設(shè)置上，考慮到出站乘客更為集中，出站匝機(jī)比進(jìn)站匝機(jī)更多。出站后，乘客需要再經(jīng)過樓梯來到地面，換乘常規(guī)公交、地鐵或者步行至目的地。??12下一頁(yè)??????特別提醒:橋下過馬路?可能需兩次????新二環(huán)的底層道路非常寬，行人通過馬路的時(shí)間非常長(zhǎng)，為了解決這個(gè)問題，據(jù)透露成都將首次嘗試“二次過街”模式，將原本一次性通過的道路，變

8、為兩次完成，以此來節(jié)約車輛和行人的等待時(shí)間。????經(jīng)過測(cè)算，行人的步行速度大約為1米/秒，通過二環(huán)路大致需要44秒，但信號(hào)燈不可能設(shè)置這么長(zhǎng)的時(shí)間供行人一次性通行。所以新二環(huán)底層路面會(huì)在過街的人行斑馬線中央設(shè)置安全島，行人可通過第一