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《低噪聲微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、2013年8月第8期城市道橋與防洪道路交通71低噪聲微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用王寧勇(安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司合巢蕪公路管理處，安徽巢湖238000)摘要：低噪聲微表處與傳統(tǒng)微表處一樣具有良好的抗滑和防水性能，同時與傳統(tǒng)微表處相比，行車噪音較小。該文通過總結(jié)低噪聲微表處室內(nèi)試驗、試驗路段施工及路用性能檢測結(jié)果，對低噪聲微表處技術(shù)的設(shè)計原理、適用條件，以及實際應(yīng)用進(jìn)行分析和探討，為低噪聲微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用提供參考。關(guān)鍵詞：低噪聲；微表處；高速公路；養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用中圖分類號：U418．6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1009—7716(2013)08—0
2、071—03韓國SK一70#基質(zhì)瀝青、進(jìn)口SBR改性劑，用自產(chǎn)0引言的乳化瀝青生產(chǎn)車間生產(chǎn)。經(jīng)試驗檢測各項技術(shù)微表處技術(shù)是采用適當(dāng)級配的石屑或砂、填指標(biāo)均符合規(guī)范要求(見表2)。料與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水按照一定表2改性乳化瀝青性能檢測結(jié)果一覽表比例拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，采用專用的設(shè)備均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層。檢測項目技術(shù)指標(biāo)因其具有良好的抗滑、防水性能，且施工速度快、費用低，所以正在安徽省內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍電荷陽離子(+)陽離子(+)合格T0653b應(yīng)用，但微表處路面噪聲，以及對輪胎的磨損問題瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度c25．Js12～601
3、4合格T0621是微表處應(yīng)用過程中的一大缺點。為了解決這項蒸發(fā)殘留物含量，％I>6061合格'10651問題，安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)中度(og’25℃一4010065合格T0604心與合巢蕪公路管理處重點對微表處路面的噪聲．5s)／0．1產(chǎn)生機(jī)理和降噪方法進(jìn)行了研究，并在蕪合高速攀l玉延度(5℃)／cm≥2O?>58l．o0o合格T060O65等路段進(jìn)行了低噪聲微表處的試驗路段施工。解(三氯乙烯)≥9?7．5～一T‘0?6071室內(nèi)設(shè)計試驗貯存穩(wěn)ld／％≤10．5合格1．1集料的選擇TO655定性5d／％≤5～一低噪聲微表處選用堅硬、耐磨、潔凈的
4、集料，經(jīng)多方面的比較以及綜合因素考慮，選用了安徽1．3礦料混合料級配設(shè)計舒城玄武巖。各項技術(shù)指標(biāo)見表1所列。經(jīng)過研究表明改善微表處路面的路面紋理，表1微表處用粗細(xì)集料性能檢測結(jié)果一覽表增加有效支點的數(shù)量，不僅可以降低輪胎、車體振動引發(fā)的振動噪聲，還可以通過豐富的負(fù)表面紋理消散空氣壓力，使空氣泵吸噪聲降低，從而達(dá)到微表處路面的降噪目的。而影響微表處路面表面紋理的主要因素是微表處稀漿混合料礦料的級配組成，尤其是粗集料的配比及用量，結(jié)合傳統(tǒng)微表處摩擦系數(shù)大及構(gòu)造深度大，有利于行車安全的優(yōu)點，在進(jìn)行級配設(shè)計時對4．75mm以上部分適量減少而提高2．36～4．75ra
5、m部分保證其宏觀構(gòu)造深度的同時，使微表處攤鋪表面更加均勻密實，輪1．2改性乳化瀝青的選擇胎有效接觸支點增加以達(dá)到低噪聲的良好效果。改性乳化瀝青采用陽離子慢裂快凝乳化劑、該設(shè)計采用微表處MS一3型級配，可確定該低噪收稿日期：2013—06—04聲微表處所用礦料的配合比為水泥：礦粉：0～3mm：作者簡介：王寧勇(1976一)，男，安徽來安人，工程師，從事道路養(yǎng)護(hù)管理工作。3mm5mm：5mm～10mm=2：1：55：16：26(質(zhì)72道路交通城市道橋與防洪2013年8月第8期量比)。表5粘聚力試驗結(jié)果一覽表1．3．1礦料設(shè)計級配結(jié)果(見表3)表3礦料篩分結(jié)果及合
6、成級配一覽表篩孔(方孔篩，mm)通過率，％項目9．54．752_362_360．60．30．150．075水泥(2~7o)100．0100．0100．0100．0100．0100．0100．097．01．4．3確定稀漿混合料最佳油石比礦粉(1％)1(30．0100．Ol0o_0100．0100．0100．0100．095003：}h(55％)100．0100．088．362．442．323．915．58．1根據(jù)表5、表6試驗結(jié)果和稀漿混合料的外觀3ram～5ram(16％)100．098．41．10．5O．50．50．50．4狀態(tài)，選擇三個認(rèn)為合理的油石比，
7、檢測稀漿混合5mm一10mm(26％)100．025．21．10．90．90．90．90．6料的性能，并分別將不同油石比的lh濕輪磨耗值合成級配100．080．352．037．726．616．511．87．5及粘附砂量繪制成關(guān)系曲線，以lh濕輪磨耗值等于540g／m時的油石比作為最小油石比P，粘附1．3．2設(shè)計級配曲線圖(見圖1)砂量等于450咖時的油石比為最大油石比，得出油石比的可選擇范圍P一P。采用表4、表5試驗的級配、添加劑用量及最佳用水量，分別選擇6．3％、6．8％、7．3％三個油石比成型試件，進(jìn)行濕輪磨耗試驗和負(fù)荷車輪粘砂試驗，試驗結(jié)果見表6所列。
8、由回歸方程計算得：1h。’。。0。。篩孔0．61．1
