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《廣東云浮高液限土路堤填料改良方案試驗(yàn)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、公路交通技術(shù)2010年4月第2期TechnologyofHighwayandTranspo~Apr．2010No．2廣東云浮高液限土路堤填料改良方案試驗(yàn)研究朱冬梅，鄧百洪，洪寶寧，一，康良楨(1．廣東長大公路工程有限公司，廣州510620；2．河海大學(xué)巖土力學(xué)與堤壩工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京210098；3．河海大學(xué)巖土工程科學(xué)研究所，南京210098)摘要：對廣梧高速公路高液限土進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究，對比分析改良前后土體含水率、CBR值、壓縮性和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度物理力學(xué)性質(zhì)，并結(jié)合改良方案的技術(shù)適用性和經(jīng)濟(jì)適用
2、性，重點(diǎn)研究高液限土改良方案影響因素和改良方案的選擇。結(jié)合理論分析和層次分析，得出最優(yōu)改良方案為摻5％生石灰改良，研究結(jié)果對本地區(qū)高液限土改良具有參考意義，并可為類似工程提供借鑒。關(guān)鍵詞：高液限土；性質(zhì)；改良；方案文章編號(hào)：1009—6477(2010)02—0005—06中圖分類號(hào)：U416．F2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ATestandStudyonFillingImprovementProgramsforGuangdongYunfuHighLiquidLimitSoiIEmbankmentZHUDongmei，DE
3、NGBaihong，HONGBaoning~3KANGLiangzhenAbstract：ThispaperperformsindoortestandresearchonhighliquidlimitsoilonGuangwuExpressway，comparesandanalyzesthephysicalandmechanicalpropertiessuchassoilwatercontent，CBRvalue，compressibilityandnosidelimitcompressivestrengt
4、hbeforeandagerimprovement．Incombinationwithtechnicalandeconomicpracticalitiesofimprovementprograms，thepaperhighlightsthestudyonthein—fluencingfactorsandchoiceofhilghliquidlimitsoilimprovementprograms．Basedontheoreticalandhi-erarchicalanalysisthepaperobtain
5、stheoptimizedimprovementprogrambymixinginto5％quicklime．Thestudyresultinthispaperexhibitsthereferencemeaningforimprovementofhighliquidlimitsoilinlocalregion，andcanprovideanexampleforsimilarprojects．Keywords：highliquidlimitsoil；property；improvement；program高液
6、限土作為路堤填料或路塹土，從公路路基良處治方法。本研究課題按照最不利原則，選取該的強(qiáng)度和穩(wěn)定性考慮是一種不良土質(zhì)【l】，其工程處地區(qū)高液限土進(jìn)行改良試驗(yàn)，研究得出了合格的路理措施尚處于探索研究階段。廣東廣梧高速公堤填料，具有重要的理論意義和顯著的應(yīng)用價(jià)值。路云浮至梧州段，線路穿行于山嶺重丘地區(qū)，沿線廣泛分布著大量的高液限土，根據(jù)設(shè)計(jì)部門資料初1高液限土基本物理力學(xué)特性步統(tǒng)計(jì)，全線高液限土挖填土方量高達(dá)150多萬選取廣梧高速公路典型路段地下2m處高液In。由于該路沿線高液限土呈區(qū)域性分布，公路沿限土進(jìn)行室內(nèi)常
7、規(guī)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見表1。由表1線附近很難找到符合填筑的土源，路堤填料短缺成可知，廣梧高速公路所分布高液限土具有高天然含為當(dāng)前該路修建面臨和必須解決的問題。若對高液水率、高液限、高塑性指數(shù)、水穩(wěn)性差、滲透性小限土棄方處理，勢必增加工程造價(jià)，而且污染和破等特征。該土體在較低含水率時(shí)過于堅(jiān)硬，用于填壞公路周邊環(huán)境；另外，高液限土種類繁多，成因筑路堤時(shí)難以破碎和碾壓；在較高含水率下填筑各異，力學(xué)性質(zhì)復(fù)雜多樣嘲，很難有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的改時(shí)，含水率很難降低到最優(yōu)含水率附近，壓實(shí)效果表1高液限土常規(guī)試驗(yàn)結(jié)果收稿日期：2009—
8、12—22作者簡介：朱冬梅(1969一)，男，廣東省韶關(guān)市人，本科，工程師6公路交通技術(shù)2010．年較差。灰改良土含水率均隨著摻灰率增大而減小。從生石灰改良土的含水率與時(shí)間關(guān)系看，土體含水率并不2高液限土改良材料的基本性質(zhì)總是隨著時(shí)間增長而降低，而是存在一個(gè)最佳值。云浮為廣東省主要的石材產(chǎn)地，盛產(chǎn)砂、石當(dāng)時(shí)間超過最佳值時(shí)，土體含水率將有所回升，本灰、水泥等建筑原料，而且西江橫穿該地區(qū)，運(yùn)輸文試驗(yàn)得到的時(shí)間最佳值為
