汽車道路救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局研究

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1、汽車道路救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局研究陳榮章任寶衛(wèi)張吉(同濟大學(xué)汽車學(xué)院，上海201804)【摘要】旨在建立汽車道路救援服務(wù)站的網(wǎng)絡(luò)布局方案的評價模型，優(yōu)化汽車道路救援服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)布局工作，為決策者制定布局方案提供參考?！続bstract】Thispaperistoestablisharoadassistancestationlocationmode1．Thismodelcanprovidereferencefordecisionmakerstomakethescheme．【關(guān)鍵詞】汽車道路救援網(wǎng)絡(luò)布局方案評價層次分析法doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．

2、10．10供水、充電、換胎、加油及現(xiàn)場快修等服務(wù)，必要時0引言也可以提供故障車輛拖吊服務(wù)。近年來，根據(jù)車主的實際需要，給故障車主送食品、水、衣服，代訂住宿，提供備用車或其它交通服務(wù)等更為人性化汽車行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)的服務(wù)也被列入救援服務(wù)范圍。交通事故救援主過近十幾年來井噴式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。要是按照事故現(xiàn)場的需要，提供傷員救助、道路疏2013年，我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷均突破2000萬輛，同導(dǎo)、車輛拖吊等服務(wù)。比增長近14％。同時，汽車保有量達1．37億輛，同比增長13．7％，千人汽車保有量達100輛，這些都預(yù)示著我國汽車市場已經(jīng)跨過孕育期，進入普1國內(nèi)專業(yè)汽車

3、道路救援機構(gòu)現(xiàn)狀及期。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展極大地滿足了人們對車輛行駛的需求，但由于交通事故和車輛故障帶鑒于國內(nèi)消費者目前還不習(xí)慣汽車道路救援來的救援需求也Et漸增多。汽車道路救援系統(tǒng)不付費模式，通常是使用整車廠或保險公司、銀行提健全、服務(wù)質(zhì)量不佳、收費不合理、缺乏統(tǒng)一服務(wù)供的限里程和時間內(nèi)的免費方式，以專業(yè)汽車道標準、監(jiān)管不力等各種問題越來越凸顯，嚴重制約路救援機構(gòu)為主的B2B運營模式下的城市汽車道著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而目前我國對于汽車路救援將是我國近年來汽車道路救援的主流。在道路救援方面的研究大多從實際操作層面著手，未來將過渡到B2C模式，針對消費者制定個性化對于救援服務(wù)

4、站的選址及分布方案的評價研究尚的服務(wù)。同時，汽車道路救援行業(yè)的發(fā)展離不開無明確的方法。因此，設(shè)計一套完善可行的汽車政府相關(guān)機構(gòu)的支持，需要建立全國性的汽車道道路救援服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)布局方案的評價模型具有較路救援網(wǎng)絡(luò)，整合交通安全部門和醫(yī)療部門協(xié)同高的現(xiàn)實意義。作業(yè)，建立救援?dāng)?shù)據(jù)庫，將消費者的每次救援信息汽車道路救援包括車輛故障救援和交通事故錄入數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)挖掘得到車輛行駛信息、消救援兩部分。車輛故障救援主要是為故障車提供費者用車習(xí)慣、道路環(huán)境情況等，對于車輛的改收稿日期：2014—08—12·42·上海汽車2014．10進、銷售和道路的建設(shè)都有深遠的意義。2汽車道路救援服務(wù)站網(wǎng)

5、絡(luò)布局方國內(nèi)專業(yè)汽車道路救援機構(gòu)按規(guī)?？煞譃閮砂傅脑u價模型類：地方性專業(yè)汽車道路救援機構(gòu)和全國性專業(yè)汽車道路救援機構(gòu)。2．1評價方法——層次分析法地方性專業(yè)汽車道路救援機構(gòu)服務(wù)網(wǎng)點和救對于汽車道路救援服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)布局模型的評援設(shè)備都比較少，主要采用B2C模式，提供基本的價本文采用層次分析法來計算。層次分析法救援項目，如現(xiàn)場快修、拖車拖吊、更換輪胎、送(AHP)是美國T．L．Saaty教授于20世紀70年代油、充電、加水、困境救援等，一般沒有開展拓展服提出的一種系統(tǒng)分析方法，特別適合于具有復(fù)雜務(wù)。結(jié)構(gòu)、定性與定量的指標眾多系統(tǒng)評價與決策問全國性專業(yè)汽車道路救援機構(gòu)服務(wù)網(wǎng)點密題。該

6、方法將專家知識用于定性指標的量化，使集、救援設(shè)備先進，運營模式上以B2B為主，除提復(fù)雜的多目標決策更加簡單和實用。供基本的救援項目外服務(wù)更加人性化，如看管修層次分析法是指將一個復(fù)雜的多目標決策問理廠的車輛、運送修好的車輛、尋找派送零部件、題作為一個系統(tǒng)，將目標分解為多個分目標或準派送鑰匙、派送鎖匠、安排住宿、繼續(xù)旅行、運送行則，進而分解為多指標(或準則、約束)的若干層李、傳遞緊急口信、提供代步車、出租車、法律咨詢次，通過定性指標模糊量化方法算出層次單排序服務(wù)等。這些全國性專業(yè)汽車道路救援機構(gòu)不僅(權(quán)數(shù))和總排序，以此作為目標(多指標)、多方提供道路救援服務(wù)，還結(jié)合自身情況開展

7、了一些案優(yōu)化決策的系統(tǒng)方法。延伸服務(wù)以豐富服務(wù)項目，提高客戶滿意度。這層次分析法的優(yōu)點在于：些延伸服務(wù)包括車輛延保、旅游援助、車務(wù)服務(wù)、(1)簡單，易于理解。用AHP決策，輸入信息代駕服務(wù)、機場接送、醫(yī)療救援、家庭救援、金融類主要是決策者的選擇與判斷，決策過程充分反映服務(wù)、優(yōu)惠洗車、維修保養(yǎng)、裝飾美容、網(wǎng)上商城、決策者對問題的認識。此外，AHP步驟簡單，決策網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、車載信息化服務(wù)等。過程清晰明了，容易掌握，這使以往的決策者和決目前，我國專業(yè)汽車道路救援機構(gòu)的救援網(wǎng)策分析者難以溝通的狀況得到改善。在大多