轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)控制-成敏超

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1、DOI:10.15996/j.cnki.bfjt.2008.09.024第9期北方交通·59·轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)控制成敏超(中鐵七局三公司,咸陽712000)摘要:通過石家莊市環(huán)城公路跨石太鐵路分離式立交橋(轉(zhuǎn)體斜拉橋)的施工,對橋梁平轉(zhuǎn)法施工中的關(guān)鍵工藝的控制進行了系統(tǒng)的總結(jié),為以后同類轉(zhuǎn)體橋梁的轉(zhuǎn)體施工控制提供可靠的借鑒經(jīng)驗。關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)體橋;轉(zhuǎn)體施工;技術(shù)控制中圖分類號:U448.27文獻標(biāo)識碼:B文章編號:1673-6052(2008)09-0059-031工程概況石家莊市環(huán)城公路跨石太鐵路分離式立交橋需要跨越石太鐵路西貨場編組站咽喉區(qū),由于通行的

2、客車、貨車密度大,長時間封鎖鐵道線或者頻繁干擾鐵路運輸將會造成巨大的經(jīng)濟損失,無法保證鐵路的行車運輸安全,因此經(jīng)過反復(fù)論證該橋設(shè)計為獨塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體斜拉橋,該橋需跨越石太鐵路既有的6條道線及規(guī)劃預(yù)留的2條道線,轉(zhuǎn)圖1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)圖體噸位達16500t,轉(zhuǎn)體平面角度達75.74°,均創(chuàng)國2.1.3轉(zhuǎn)體時的壓重內(nèi)之最。主塔順橋向采用倒“Y”字形,全橋共設(shè)8壓重砂袋橫橋向重心距橋梁中心線15m,縱向?qū)π崩?跨度組成:45m+85m+85m+45m,長布置結(jié)構(gòu)中心兩側(cè)各25m,橫向?qū)挾葹?m,每延米260m。壓重4t,共計壓重200t。該方案同樣使結(jié)構(gòu)重心盡2轉(zhuǎn)

3、體工藝的設(shè)計及施工控制量位于線路中心線附近,便于轉(zhuǎn)體球鉸的布置。2.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心控制2.1.4施工控制本橋為暨北京五環(huán)路石景山南站高架橋之后,(1)主梁現(xiàn)場嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸,尤其是內(nèi)外又一座大跨度大噸位預(yù)應(yīng)力混凝土曲線箱梁橋,轉(zhuǎn)腹板結(jié)構(gòu)尺寸的控制,現(xiàn)場做到逐段嚴(yán)格檢查,確保體角度及噸位均超過石景山高架橋。該橋轉(zhuǎn)體部分符合設(shè)計及規(guī)范要求,滿足設(shè)計意圖。梁長達142m,曲線效應(yīng)將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)重心偏向曲線內(nèi)側(cè),嚴(yán)重影響單鉸轉(zhuǎn)體安全。為此設(shè)計采用下述幾個方面的措施,以確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心在承臺重心附近。2.1.1主梁結(jié)構(gòu)的布置箱梁設(shè)計將曲線內(nèi)外側(cè)腹板設(shè)計成不等厚結(jié)構(gòu)(厚度分別

4、為50cm、70cm),使結(jié)構(gòu)重心盡量位于線路中心線附近,便于轉(zhuǎn)體球鉸的布置。2.1.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)布置將轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在橫橋向的偏移量設(shè)計成球鉸的橫橋向偏移量,使球鉸中心和轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心在一條鉛垂線上,也就是說把轉(zhuǎn)體下盤向曲線內(nèi)側(cè)偏移布置。為保證轉(zhuǎn)體中心與轉(zhuǎn)體重心重合,橫橋向轉(zhuǎn)體中心距承臺中心160mm,偏向曲線內(nèi)側(cè)。圖2下轉(zhuǎn)盤球絞安裝放樣控制圖·60·北方交通2008(2)確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心符合設(shè)計要求,誤差控的直徑由混凝土壓應(yīng)力和上下面板間圓形聚四氟乙制在允許范圍內(nèi)?？刂频年P(guān)鍵就是球鉸的定位。根烯滑板的壓應(yīng)力控制,聚四氟乙烯滑板采用中船重?fù)?jù)設(shè)計意圖和具體規(guī)范要求,轉(zhuǎn)體部

5、位的平面位置工七二五所研制的填充聚四氟乙烯復(fù)合夾層滑板制及高程控制是重點,特別是相對高差要求更高,所以成。球鉸定位采用全站儀與水準(zhǔn)儀配合使用。坐標(biāo)位置和高程交替控制,根據(jù)現(xiàn)場定位情況,焊接微動螺栓調(diào)整高程,待坐標(biāo)位置定好后,要對高程進行最后一次復(fù)核。放樣說明:①CAD制圖求坐標(biāo)和計算機計算求坐標(biāo)互檢。②轉(zhuǎn)體前和轉(zhuǎn)體后的結(jié)構(gòu)中心法線同時放樣,可以進行校核。放樣方法:①A#點為轉(zhuǎn)體后線路中心TK31+835點,B#點為轉(zhuǎn)體前線路中心點,0#點為轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動中心,即球絞中心,也是轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的理論中心。②1#～8#點距0#點3.5m,距球鉸邊緣1.55m(球鉸直徑3.9m)。

6、③9#點在轉(zhuǎn)體后法線上,在A#點左側(cè),距A#點3.5m,距1#點0.16m。④10#和11#點在轉(zhuǎn)體前法線上,在B#點兩側(cè),距B#點3.5m。⑤尺量9#和10#點間距離為5.527m,CAD制圖2.2.3球鉸制造要求求得9#和10#點間距離為5.529m,誤差2mm。轉(zhuǎn)盤球鉸各零件的組焊應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝要求⑥安裝時用1#～11#點對球絞進行定位和檢操作,并采取措施控制焊接變形,焊縫應(yīng)光滑平整,查。無裂縫、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。上下球鉸制造成球鉸定位安裝工作按此控制方法已經(jīng)順利完型后,應(yīng)進行驗收檢查,其驗收標(biāo)準(zhǔn)為:成。(1)球鉸和接觸球面光潔度不小于▽3;(3)

7、轉(zhuǎn)體時的壓重控制需要和轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的稱重(2)球面各點處曲率半徑務(wù)必相等,其誤差不試驗配合,稱重試驗是為了測試轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡大于2mm;力矩、偏心距、摩阻力矩及靜摩擦系數(shù)并和理論計算(3)球鉸邊緣各點高程誤差不大于1mm;值相比較,為進一步確定在轉(zhuǎn)體過程中是否需要配(4)水平截面橢圓度不大于1.5mm;重,保證轉(zhuǎn)體施工的順利進行和精確到位。(5)水平鉸內(nèi)球面鑲嵌四氟板塊頂面務(wù)必位于2.2轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計統(tǒng)一球面上,其誤差不大于0.2mm;2.2.1球鉸計算(6)上下球鉸形心軸、轉(zhuǎn)動軸務(wù)必重合,其誤差轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)總重P=165000kN。上盤、下盤混凝b不大于1mm;土均為

8、C50,混凝土的軸心抗壓