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《基于提高側(cè)面碰撞安全性的車輛側(cè)面剛度匹配研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、碩士學(xué)位論文摘要隨著汽車保有量的增長，交通事故頻繁發(fā)生，車輛安全性備受關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，側(cè)面碰撞事故約占事故總數(shù)的30％，僅次于正面碰撞，而在造成死亡和重傷的事故中，側(cè)碰事故約占35%。在我國，由于城市道路交通路口以平面交叉形式為主，側(cè)面碰撞事故發(fā)生概率最高，致傷率居第一位，而致死率僅次于正面碰撞。因此，車輛側(cè)面碰撞安全性的研究成為車輛被動安全性研究的一項(xiàng)重要內(nèi)容。如何提高車輛側(cè)面碰撞事故發(fā)生時對乘員的保護(hù)性能成為當(dāng)今又一熱點(diǎn)課題。2006年7月我國開始發(fā)布并執(zhí)行《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)，同時推出中國的
2、新車評價規(guī)程（C-NCAP），為汽車生產(chǎn)廠家提出了安全要求以及評價指標(biāo)。本文首先完成了各國側(cè)面碰撞法規(guī)對比分析，進(jìn)而建立了某款轎車及可變形移動壁障的有限元模型，采用計算機(jī)仿真方法，通過與標(biāo)準(zhǔn)要求及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對比，驗(yàn)證了某款轎車及可變形移動壁障的側(cè)面碰撞有限元模型。應(yīng)用MADYMOPSM子結(jié)構(gòu)方法建立了乘員損傷模型，結(jié)合有限元分析軟件LS-DYNA及多剛體動力學(xué)分析軟件MADYMO，按照GB20071-2006標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了側(cè)面碰撞仿真，得到其碰撞變形形式、假人損傷指標(biāo)值，并按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了分析和評價。針對
3、該車型在側(cè)面碰撞時的不足，研究了改進(jìn)側(cè)面碰撞安全性能的有效措施。結(jié)果表明，提高B柱、車門剛性及對地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計可以明顯降低乘員在側(cè)面碰撞過程中的損傷參數(shù)值，從而改進(jìn)轎車的側(cè)面碰撞安全性。關(guān)鍵詞：側(cè)面碰撞；計算機(jī)仿真；乘員損傷；I基于提高側(cè)面碰撞安全性的車輛剛度匹配研究AbstractWiththeincreasingofthenumberofthevehiclepossession,trafficaccidentsalsoincreased.So,vehiclesafetytakesmoreatte
4、ntionthanbefore.Sideimpactaccidentsaccountfor30percentofalltrafficaccidentsandjustareminortofrontimpact.Theyalsoaccountfor35percentoffatalinjuries.InChina,thegradecrossingisthemajorpatternofurbantrafficroad.Thus,theoccurrenceprobabilityofsideimpactacciden
5、tisthehighest,andtheinjuryrateisalsothehighest.Thedeathrateisonlylessthanfrontimpact.So,sideimpactresearchhasbecomeanimportanttopicinthepassivesafetyarea.Thesideimpactperformanceofcarshastobeimproved.Theregulationontheoccupants’protectioninsideimpactaccid
6、entswhichwasdevelopedbyChinaAutomotiveTechnology&ResearchCenteraccordingtoECER95hasbeenbroughtintosteffectinJuly12006,andNewCarAssessmentProgramwasalsoissuedatthesametime.FullcarFEmodelandMDBmodeltobeusedinsideimpactsimulationweredeveloped.Themodelswereve
7、rifiedbycomparingwiththerequirementsofrulesandtestdatausingcomputationalsimulationmethod.AccordingtoGB20071-2006rules,side-impactsimulationwasdone.ThecarcrashdeformationwascalculatedbyusingLS-DYNA,andthedummyinjuryparameterswereobtainedbyusingMADYMOsoftwa
8、re.Someinjuryparametershadgonebeyondthelimitoftherules.Inordertoimproveitscrashworthiness,someeffectivemethodswereproposed.Thesimulationresultsshowthatthepassengerinjuryparameterscanbeobviouslydecreasedbyincreasingt
