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《基于虛擬試驗的汽車b柱側(cè)面碰撞安全性研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、武漢理工大學碩士學位論文摘要隨著汽車保有量的不斷增加，每年因汽車碰撞發(fā)生的交通事故也在不斷增加，因此而造成的社會財產(chǎn)損失和人員傷亡情況也日趨嚴重，盡管近兩年來相比前幾年來有所好轉(zhuǎn)，但是汽車安全性研究依然是世界各國汽車工業(yè)的研究重點。在汽車碰撞的眾多形式中，傷害最大就是正面碰撞其次是側(cè)面碰撞，但是正面碰撞的研究工作從很早就開始研究，防撞措施也是日趨完善，然而側(cè)面碰撞的研究卻在近年來才受到業(yè)晃的重視，而我國相比歐美發(fā)達國家在這方面的研究更加落后，我國在2006年7月才開始實施側(cè)面碰撞的相關(guān)法規(guī)，對于汽
2、車側(cè)面碰撞的研究還需要進一步努力使之完善。本文對汽車的側(cè)面碰撞進行了虛擬的試驗研究，希望對汽車安全性研究機構(gòu)和企業(yè)關(guān)于汽車側(cè)面碰撞的研究提供一定的參考。本文通過參考大量文獻資料，詳細介紹了國內(nèi)外交通事故的發(fā)生情況和改善情況，總結(jié)了國內(nèi)外對于側(cè)面碰撞的研究情況和未來的發(fā)展趨勢，確立了本文的研究對象。本文是在虛擬試驗的基礎(chǔ)上來研究側(cè)面碰撞安全性的，因此首先簡要闡述了汽車側(cè)面碰撞仿真分析的理論基礎(chǔ)，然后結(jié)合法規(guī)要求建立了移動壁障模型并對其進行了驗證，同時將某國產(chǎn)轎車的整車CAD模型進行修改、簡化，建立符
3、合本文研究的車身有限元模型，最后建立整個側(cè)面碰撞模型并在LS．DYNA中進行仿真分析。根據(jù)仿真結(jié)果分析，針對車身側(cè)面B柱耐撞性的不足處，本文提出兩個改進方案：一個是改變B柱厚度；另一個是改變B柱材料。本文對改進方案的模型也進行了仿真計算，并將計算結(jié)果與原模型的多組安全性影響因素逐一作了對比，最終得到了一個最有效的改進方案，明顯減小了側(cè)面碰撞中B柱的Y方向侵入量，提高了側(cè)面碰撞的耐撞性。本文所建的側(cè)面碰撞模型對汽車企業(yè)側(cè)面碰撞研究仿真分析具有一定的參考價值，部分不足之處還需要進一步改進完善。關(guān)鍵詞：
4、汽車；側(cè)面碰撞；仿真；B柱武漢理工大學碩士學位論文AbstractWiththecarownshipincreasingyearbyyeartheCarcollisionoccurredintrafficaccidentsarealsoincreasing，SOthesocialpropertylossesandcasualtiescausedbytheincreasinglyserious．Comparedtothepreviousseveralyearsthelasttwoyearshasim
5、proved，butthevehiclesafetyresearchisalsothefocusoftheworldautoindustry．Therearemanyformsofcarcrash，inwhichthegreatestharmisthehead—oncollisionandfollowedisbyasideimpact．Thehcad—oncollisionhasbeenstudiedlongtime，however,thesideimpactresearchhasbeendone
6、bytheindustryinrecentyears，comparedwithdevelopedcountriesinEuropeandtheUnitedStatesOurcountryisfurtherbehindinthisregard，ChinabegantoimplementtherelevantlawsandregulationsforsideimpactinJuly2006，theCarsideimpactstudyneededfurtherefforts．Byreferencingt
7、helargenumberofdocuments，thispaperdetailstheimprovementsituationsoftrafficaccidentsatdomesticandabroad,andsummarizedthesideimpactandfuturedevelopmenttrendsathomeandabroad，SOestablishedtheobjectofthispaper．Tllisarticleisupatthevirtualtestsideimpactsafe
8、ty,SOabriefdescribedthetheoreticalbasisofvehiclesidecrashsimulationanalysis，andthencombined、砘mtheregulatoryrequirementstoestablishamobilebarriermodelandverifyit,whilemodifiedandsimplifiedadomesticsedanvehicleCADmodel，andthensetupthefiniteeleme
