《城市快速路設(shè)計》PPT課件

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1、城市快速路設(shè)計南京城市快速內(nèi)環(huán)東線南京城市快速內(nèi)環(huán)杭州彩虹快速路北京西外大街城市快速路----在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。4.1通行能力及服務(wù)水平4.2橫斷面設(shè)計4.3平面設(shè)計4.4縱斷面設(shè)計4.5出入口設(shè)計4.6高架路設(shè)計城市快速路設(shè)計4.1通行能力及服務(wù)水平城市快速路通行能力，分為可能通行能力和設(shè)計通行能力。道路服務(wù)水平分A~F六個等級。設(shè)計通行能力=可能通行能力*V/C(交通量／道路容量)車道位置快速路主線快速路匝道計算行車速度6080100304050可能通行能力2000180017001

2、70017501800快速路一條車道通行能力4.1通行能力及服務(wù)水平4快速路設(shè)計服務(wù)水平等級交通運行特征V/C比率車速（km/h）10080605040-30A自由流，行車自由度大0.300.320.340.350.36B自由流，行車自由度適中0.500.540.570.590.61C接近自由流，車速可維持設(shè)計車速0.700.750.800.830.85D行車自由度受限，車速有所下降0.840.870.890.910.92E飽和車流，行車沒有自由度1.001.001.001.001.00F擁塞狀態(tài)，強制車流---------------快速路服務(wù)水平分級標(biāo)準(zhǔn)4.2橫斷面設(shè)計一、一般要求整體平

3、地式橫斷面包括快速機動車道、變速車道、集散車道、緊急停車帶、中間帶、兩側(cè)帶、輔路(慢速機動車道、非機動車道)和人行道或路肩等部分組成；高架(地道)分離式包括高架式或地道式快速機動車道和地面輔路系統(tǒng)組成，其中快速機動車道由行車道、中間帶、兩側(cè)防撞墻以及緊急停車帶、變速車道、集散車道等組成；地面輔路由機動車道、中間帶(橋墩)、兩側(cè)帶、非機動車道及人行道或路肩等部分組成，二者依靠上、下匝道相互聯(lián)系。城市快速路橫斷面分為整體平地式和高架(地道)分離式兩類。城市快速路車行道車道數(shù)一般應(yīng)按交通發(fā)展預(yù)測的交通量與道路通行能力的關(guān)系來確定。高架路的寬度應(yīng)滿足按交通發(fā)展需要而確定的車道數(shù)．高架路的車道數(shù)以6車

4、道為宜，至少應(yīng)為4車道，并考慮增加緊急停車帶。車道數(shù)4.2橫斷面設(shè)計二、車行道1．車行道寬度：車行道寬度應(yīng)包括主路與輔路兩部分。主路車行道寬度包括根據(jù)交通發(fā)展預(yù)測交通量與通行能力二者關(guān)系確定的車行道寬度、緊急停車帶寬度以及路緣帶寬度之和。主路一條車道寬度一般應(yīng)采用3.75m，當(dāng)城市中心區(qū)以小車為主時，可將小車道設(shè)為3.5m；2．集散車道：3.變速車道：4．緊急停車帶：5．輔路：4.2橫斷面設(shè)計三、分車帶1．中間帶：快速路上、下行快速機動車道之間必須設(shè)中間帶予以分隔。快速路的中間分隔帶由中央分隔帶及行車方向兩側(cè)路緣帶組成。為保證快速路機動車的速度及行車安全，中間帶宜大于3m．即中央分隔帶大于2

5、m，兩側(cè)路緣帶各為0.5m。中央分隔帶兩側(cè)一般埋設(shè)混凝土站石，中間為綠化帶。快速路上中央分隔帶—般每1km設(shè)斷口一道。4.2橫斷面設(shè)計2．兩側(cè)帶兩側(cè)帶是主路與輔路的分界線，它由分隔帶與左、右路緣帶組成。分隔帶寬度不小于1.5m，可根據(jù)用地條件增加寬度以作為綠化隔離設(shè)施，臨主路一側(cè)路緣帶為0.5m，臨輔路一側(cè)為0.25m，即兩側(cè)帶的最小寬度為2.25m。兩側(cè)帶遇市區(qū)人流集中處，應(yīng)在輔路側(cè)設(shè)隔離柵，減少人流對主路機動車的干擾。公交車站應(yīng)設(shè)在輔路上，可利用兩側(cè)分隔帶設(shè)置?？空尽５谥髀芬粋?cè)應(yīng)加隔離柵，以確保行人安全。4.2橫斷面設(shè)計四、路肩平地式斷面機動車道路面邊緣設(shè)硬路肩與土路肩。硬路肩寬度不大

6、于2.5m，土路肩寬度不大于0.75m。硬路肩宜采用主路的路面結(jié)構(gòu)。五、橫斷面布置城市快速路的路段橫斷布置形式分為平地整體式、高架(隧道)分離式二種或上述兩種的組合形式。應(yīng)根據(jù)地形、地物條件因地制宜選用，橫斷面布置應(yīng)滿足交通組織與行車安全的要求。4.3平面設(shè)計快速路屬于城市道路中類別最高的道路形式，機動車快車道形成一個相對獨立和封閉的快速交通系統(tǒng)，其平面設(shè)計包括道路中線的線形設(shè)計和道路紅線范圍內(nèi)的平面位置設(shè)計?？焖俾菲矫婢€形也是由直線、圓曲線、緩和曲線三種幾何線形構(gòu)成，平面線形設(shè)計的原則、方法也完全一樣；但是，由于快速路的特點，其直線、圓曲線、緩和曲線三種幾何線形的控制標(biāo)準(zhǔn)與其它類別道路有所

7、不同。1．直線長度4.3平面設(shè)計快速路平面線形中最大直線長度為20倍車速，同向曲線間最小直線長度為6倍車速，反向曲線間最小直線長度為2倍車速。計算行車速度1008060最大直線長度200016001200同向曲線間最小直線長度600480360反向曲線間最小直線長度200160120快速路直線長度4.3平面設(shè)計2.圓曲線半徑計算行車速度1008060不設(shè)超高最小半徑14001000600設(shè)超高極限最小半徑35