《城市快速路設(shè)計》PPT課件

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1、城市道路與立體交叉UrbanRoadAndOverpass浦交通080511茆曉永4快速路設(shè)計城市快速路（expressway）是指在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的全部或部分采用立體交叉與控制出入供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一?？焖俾返闹髀肪哂袉蜗螂p車道或多車道、全部控制出入、通行能力大等特點?？焖俾吩诔鞘械缆肪W(wǎng)中的功能類似于高速公路在公路網(wǎng)中的功能，只是規(guī)模不同而已。真正意義上的城市快速路在我國大陸城市里出現(xiàn)，還是近十多年的事情，在通行能力分析、道路幾何設(shè)計、地面與高架的關(guān)系等方面還存在許多值得研究和進一步完善的

2、問題。5年左右，隨著重慶外環(huán)高速公路的建成，外環(huán)以內(nèi)230多公里的高速公路將逐步轉(zhuǎn)化為城市快速道路。這些道路將覆蓋外環(huán)高速以內(nèi)2220平方公里的重慶都市區(qū)，時速達60~80公里，加上其他規(guī)劃，城市快速路將突破1000公里。此舉對于緩解都市區(qū)的城市交通壓力，提高交通效率意義重大。(09年)根據(jù)規(guī)劃，京廣路——沙口路和隴海路兩條城市快速路建成之后，將構(gòu)成鄭州市“十字”形快速進出通道，居住在城區(qū)的人們可在半個小時內(nèi)到達任何一個方向的高速公路。對于鄭州的房地產(chǎn)來講，地鐵只是給出了一個美麗的明天，畢竟享受地鐵的便利最早也要等到２０１３年；相對于建設(shè)周期漫長的地鐵來說，城市快速路的建設(shè)

3、則離今天更近，可以說是鄭州樓市的“現(xiàn)實消費”。沙口路－建設(shè)東路－金水路組合立交效果圖10月20日，隨著沈陽三環(huán)改擴建、沈陽四環(huán)快速路新建工程開工儀式的舉行，一張從母城向外逐層撥開的交通版圖漸漸清晰起來。兩年后，兩大交通快速環(huán)路將大大緩解母城交通壓力，并將隆起沈陽中心城區(qū)的交通新骨架。4快速路設(shè)計4.1通行能力及服務(wù)水平城市快速路通行能力，分為可能通行能力和設(shè)計通行能力。道路服務(wù)水平分A~F六個等級。設(shè)計通行能力等于可能通行能力乘以道路設(shè)計服務(wù)水平的V/C(交通量／道路容量)比率。主線和匝道可通行能力參考匝道可通行能力匝道通行能力常常受制與出于口的通行能力，出于口的通行能力與

4、快速路最右側(cè)通行能力和密度有關(guān)?？焖俾贩?wù)水平分為A~F六個等級，設(shè)計時，主線一般采用C級，匝道一般采用D級（我國在這方面處于探索階段，有待改進）4快速路設(shè)計4.1通行能力及服務(wù)水平4快速路設(shè)計4.2橫斷面設(shè)計4.2.1一般要求城市快速路橫斷面分為整體平地式和高架(地道)分離式兩類。整體平地式橫斷面包括快速機動車道、變速車道、集散車道、緊急停車帶、中間帶、兩側(cè)帶、輔路(慢速機動車道、非機動車道)和人行道或路肩等部分組成。高架(地道)分離式邊括高架式或地道式快速機動車道和地面輔路系統(tǒng)組成，其中快速機動車道內(nèi)行車道、中間帶、兩側(cè)防撞墻以及緊急停車帶、變速車道、集散車道等組成，地

5、面輔路由機動車道、中間帶(橋墩)、兩側(cè)帶、非機動車道及入行道或路肩等部分組成，二者依靠上、下匝道相互聯(lián)系。一、一般要要求4.2橫斷面設(shè)計城市快速路車行道車道數(shù)一般應(yīng)按交通發(fā)展預(yù)測的交通量與道路通行能力的關(guān)系來確定。高架路的寬度應(yīng)滿足按交通發(fā)展需要而確定的車道數(shù)．高架路的車道數(shù)以6車道為宜，至少應(yīng)為4車道，并考慮增加緊急停車帶。斷面最小值為40m，城市中心區(qū)以50~60米為宜，城市外圍50~100m，快速路紅線與建筑紅線之間應(yīng)保證一定的距離（5~10m）4快速路設(shè)計4.2橫斷面設(shè)計1．車行道寬度：車行道寬度應(yīng)包括主路與輔路二部分。主路車行道寬度包括根據(jù)交通發(fā)展預(yù)測交通量與通行

6、能力二者關(guān)系確定的車行道寬度、緊急停車帶寬度以及路緣帶寬度之和。主路一條車道寬度一般應(yīng)采用3.75m，當(dāng)城市中心區(qū)以小車為主時，可將小車道設(shè)為3.5m；車道較多時，可以采用混合式。路緣帶寬度為0.5m，兩側(cè)防撞墻寬為0.5m。2．集散車道：交織車流嚴重時設(shè)。一般為雙車道7m。3.變速車道：與輔路和匝道相接，設(shè)計宜為單車道。4.2.1車行道4快速路設(shè)計4快速路設(shè)計4.2橫斷面設(shè)計4.2.2車行道4．緊急停車帶：為保證行車安全，四車道快速路一般設(shè)置連續(xù)或不連續(xù)緊急停車帶，不連續(xù)時500m設(shè)置一處，高架路一般采用連續(xù)緊急停車帶。1．中間帶：快速路上、下行快速機動車道之間必須沒中間

7、帶予以分隔?？焖俾返闹虚g分隔帶由中央分隔帶及行車方向兩左側(cè)路緣帶組成。為保證快速路機動車的速度及行車安全，中間帶宜大于3m．即中央分隔帶大于2m，兩側(cè)路緣帶各為1.5m。中央分隔帶兩側(cè)一般埋沒混凝土站石，中間為綠化帶?？焖俾飞现醒敕指魩А忝?km設(shè)斷口一道。4.2橫斷面設(shè)計4.2.3分車帶4快速路設(shè)計4.2橫斷面設(shè)計2．兩側(cè)帶兩側(cè)帶是主路與輔路的分界線，它由分隔帶與左、右路緣帶組成。分隔帶寬度不小于1.5m，可根據(jù)用地條件增加寬度以作為綠化隔離設(shè)施，臨主路一例路線帶為0.5m，臨輔路一側(cè)為0.25m，即兩側(cè)帶的最