主要部件結構與保養(yǎng)受電弓

《主要部件結構與保養(yǎng)受電弓》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、主要部件結構與保養(yǎng)受電弓DSA200許金福參考：HXD3C型大功率交流傳動電力機車培訓教材受電弓是電力機車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過支持絕緣子安裝在機車車頂上。受電弓弓頭升起后使碳滑板與接觸網(wǎng)導線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將電流通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機車使用。HXD3C型電力機車采用DSA200型單臂受電弓，在機車一、二端車頂蓋上各安裝一臺。該型號受電弓采用氣囊驅(qū)動方式升弓，主要用于干線電力機車，配備有阻尼器和ADD自動降弓裝置。1DSA200型受電弓主要技術參數(shù)額定速度200km/h額定電流1000A靜態(tài)接觸壓力（調(diào)整量±10N）70N動態(tài)接觸壓力通過弓頭翼片調(diào)

2、節(jié)（用戶依需要選裝）升弓時間≤5.4s降弓時間≤4s緊急降弓時間（下降200mm的時間）＜2s最低工作高度（自絕緣子安裝面）969mm最大工作高度（自絕緣子安裝面）3081mm2DSA200型受電弓的結構1-底架2-阻尼器3-升弓裝置4-下臂5-弓裝配6-下導桿7-上臂8-上導桿9-弓頭10-滑板氣動升弓裝置安裝在底架上，通過鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由較輕的鋁合金材料結構設計而成。受電弓主要由底架、鉸鏈機構、弓頭部分、升弓裝置及氣路組裝等幾大部分構成。2.1底架受電弓底架由型鋼組焊而成，是整個受電弓的基座部分。受電弓通過支持絕緣子和安裝座固定在車頂上。底架上有3個電源引線連

3、接點和升弓用氣路，還裝有自動降弓用快速排氣閥、ADD試驗閥和ADD關閉閥。快速降弓閥用于檢測氣路壓力，當滑板發(fā)生破裂時，快速降弓閥將排出受電弓升弓裝置中的空氣，實現(xiàn)自動降弓。ADD試驗閥可以人為檢測自動降弓裝置是否有效。當自動降弓裝置本身發(fā)生故障時，可通過ADD關閉閥停止該裝置的運行。另外。在底架上焊有升弓裝置、下臂、下導桿、支持絕緣子、管路等支座。底架結構1-安裝座；2-電源引線連接點；3-快速降弓閥；4-ADD試驗閥；5-ADD關閉閥。2.2鉸鏈機構鉸鏈機構是實現(xiàn)受電弓弓頭升降運動的機構。DSA200型受電弓由兩個四鉸鏈機構組成。下部四鉸鏈機構由下臂、上臂的T形部分、下導桿

4、和底架組成，其作用是當下臂轉(zhuǎn)動Φ角時使弓頭上升或下降，并保持其運動軌跡基本上為一鉛垂線。上部四鉸鏈機構由上臂框架部分、上導桿及弓頭支架組成，其作用是使滑板在整個運動高度保持水平狀態(tài)。下臂為鋼管，支承受電弓上臂和弓頭重量，傳遞升降弓力矩，其長度決定了受電弓的工作高度。下臂管上、下端焊接軸套（連接器），軸套上焊有連線板、阻尼器支架，并在下軸套上有線導板。下軸套通過軸承、軸與底架相連，上軸套通過鉸鏈和上臂相連。其上有鋼索導軌，可以通過鋼索和升弓機械裝置相連，在升弓機械裝置的帶動下下臂繞軸轉(zhuǎn)動。下臂結構如圖1-3所示，內(nèi)有空氣管路，通過管接頭和軟管連接，作為自動降弓裝置的空氣通路。圖1

5、-3下臂結構上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓工作高度。在上臂框架內(nèi)裝有漲緊繩，框架下焊有下導桿支架和連線板。弓頭與通過框架上管的軸、止動器、控制桿、左右支架連接。上臂下端通過連接器、連接板與下臂相連。上臂下端與上導桿相連，上導桿上端與弓頭支架相連。下臂下端與下導桿相連，下導桿與底架相連。連接各主要構件的鉸鏈座都裝有滾動軸承，并采用金屬軟導流線進行短接，以避免軸承的電腐蝕。2.3弓頭部分弓頭是直接與接觸網(wǎng)導線接觸受流的部分。由弓頭支架裝置、滑板組成。弓頭結構如圖1-4所示。弓頭支架通過兩個橫向彈簧與上臂相連，保證橫向彈性。在支架與上臂間裝有四個縱向彈簧

6、以保證縱向彈性?；逵寐菟ㄅc弓頭支架相連。弓頭的這種結構使滑板在機車運行方向上移動靈活，而且能夠吸收各方向上的沖擊，達到保護滑板與接觸網(wǎng)線的目的?；逯杏袣馇徊⑼ㄓ袎嚎s空氣，是自動降弓裝置的一部分。如果滑板出現(xiàn)磨損到限或斷裂時，自動降弓裝置啟動工作保護，受電弓迅速自動降下。更換滑板后，自動降弓裝置要重新啟動。動態(tài)接觸壓力（隨速度變化增加或減少）可以通過安裝弓頭翼片來對不同速度等級的機車進行調(diào)節(jié)。圖1-4弓頭結構2.4升弓裝置和氣路組裝如圖1-5所示，升弓裝置是受電弓的動力裝置，由氣囊式氣缸和導盤組成。導盤通過鋼索連接在下臂鋼索軌道上。進氣時氣囊脹大，推動導盤向其前方運動，導盤和

7、鋼索軌道間拉緊的鋼索帶動下臂繞軸向上轉(zhuǎn)動，受電弓升起。排氣時氣囊式氣缸回縮，受電弓降弓。氣路組裝是為受電弓提供壓縮氣體的管路系統(tǒng)，其一端與升弓裝置的氣囊連接，為受電弓提供工作氣壓，另一端通過絕緣軟管連接到車內(nèi)的供風設備，實現(xiàn)受電弓的升、降弓控制。受電弓與車頂蓋連接的絕緣軟管，也起到將接觸網(wǎng)電壓與車頂蓋高壓絕緣的作用。圖1-5升弓裝置的結構2.5氣源控制閥組（帶壓力開關）圖1-6為升弓氣源控制閥組布置圖。升弓氣源控制閥組安裝在機車內(nèi)，用于調(diào)節(jié)受電弓升、降弓時間和靜態(tài)接觸壓力等參數(shù)及實現(xiàn)自動降弓