以軌道交通為骨干的城市公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)性研究

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1、重慶交通大學碩士學位論文以軌道交通為骨干的城市公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)性研究姓名：單傳平申請學位級別：碩士專業(yè)：載運工具運用工程指導教師：李淑慶20080301摘要隨著城市交通問題的日益嚴重，許多城市都在大力建設軌道交通和BRT，從而改變了城市公共交通結構，打破了城市公交系統(tǒng)的原有平衡狀態(tài)。因此，為了整合城市公共交通資源，最大限度的發(fā)揮公共交通系統(tǒng)的整體效益，研究以軌道交通為骨干的城市公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)具有十分重要的實用意義。本文首先對國內(nèi)外城市公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)的研究和實踐進行了總結，然后結合城市三大公交方式的技術經(jīng)濟特性進行客

2、流分析和功能定位，并運用以自組織理論、協(xié)同學和控制論等為基礎理論的系統(tǒng)協(xié)調(diào)方法，從協(xié)調(diào)主體和協(xié)調(diào)層次兩個方面分析以軌道交通為骨干的城市公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)的內(nèi)涵、特征及目標。在此基礎上提出公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)模式，指出從軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、BRT線網(wǎng)規(guī)劃和基于軌道交通和BRT的常規(guī)公交線網(wǎng)調(diào)整三個階段才能實現(xiàn)城市公交線網(wǎng)的協(xié)調(diào)。進而應用系統(tǒng)工程科學和數(shù)學方法構建城市公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)性評價指標體系，并對評價指標進行量化，運用模糊綜合評價法對城市公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)性進行評價。最后以重慶市主城區(qū)公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)分析為例進一步探討了城市公交線網(wǎng)協(xié)

3、調(diào)的一些理論和方法。本文將系統(tǒng)協(xié)調(diào)的思想引入到城市公交線網(wǎng)研究中，通過軌道交通站距和換乘樞紐分析以及基于軌道交通和BRT的常規(guī)公交起訖點的確定方法的探討，為指導城市公交發(fā)展、提高公交系統(tǒng)的核心競爭力提供了一些理論和方法。關鍵詞：軌道交通；公交線網(wǎng)；協(xié)調(diào)ABSTRACTAscitytransportationquestionsbecomingmoreandmoreseriously,manycitiesarevigorouslyconstructingtherailtransitandBRT,thusthec

4、itypublictransportationframeworkischanged，andtheoriginalequilibriumofcitypublictransportationsystemisbroken．Therefore，tointegratethecitypublictransportationresourcesanddisplayitsoverallbenefitfurthest，studyingthecoordinationofcitypublictrafficnetwhichtakes

5、therailtransitasthebackbonehasextremelyvitalpracticalsignificance．Firstly,theresearchandpracticeofthepublictrafficnetcoordinationindomesticandforeigncitiesaresummarized，andunifiesthetechnicalandeconomiccharacteristicsofthethreecitypublictransportationwayst

6、ocarryoutthepassengerflowanalysisandthefunctionlocalization，thenutilizesthesystemcoordinationmethodsbasedonself-organizingtheory,thesynergetictheory,thecybemeticsandSOon，theconnotation，thecharacteristicandthegoalofthepublictrafficnetcoordinationwhichtaketh

7、erailtransitasthebackboneareanalyzedfromtheanglesofmainbodyandthelevelofthecoordination．Basedonthisthecoordinationpatternofthepublictrafficnetisproposed，andpointsoutthattheurbanpublictrafficnetcoordinationcanbeachievedonlyiftheRailtransitnetworkplan，theBRT

8、networkplan，theregulationoftheconventionalbusesbasedontheRailtransitandtheBRTareallrealized．Thenconstructtheevaluationindexsystembytheapplicationofthesystemengineeringscienceandmathematicsmethods，andquantifyt