廈門大金龍客車新能源客車培訓(xùn)講義2010032

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1、廈門大金龍新能源客車培訓(xùn)講義廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司技術(shù)儲(chǔ)備課新能源項(xiàng)目組陳曉冰博士1說明∑首先需要聲明的是目前所有的客車廠都選用動(dòng)力總成提供商的混合動(dòng)力或者純電動(dòng)系統(tǒng)，因此如果各位在市場和售后過程中有較好的動(dòng)力總成系統(tǒng)的方案，覺得如果通過樣車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)入對于各位的市場突破有用，可以向公司對應(yīng)渠道反饋，并請留出3個(gè)月的時(shí)間?！乒拘履茉纯蛙嚨某晒Πl(fā)展和市場開拓有賴于各位的支持，希望今后能夠與各位同仁一起攜手共進(jìn)！2內(nèi)容綱要Agenda1新能源客車技術(shù)綜述2國家政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢3關(guān)鍵部件介紹：電機(jī)、電池4典型混合動(dòng)力總

2、成方案介紹5純電動(dòng)客車技術(shù)介紹6公司新能源客車介紹31新能源客車技術(shù)綜述41新能源客車技術(shù)綜述∑新能源客車的分類：重新定義為混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池。∑核心技術(shù)：整車控制器、電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)、電池及其管理系統(tǒng)。52國家政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢6國家政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢∑補(bǔ)貼問題∑最新的國家產(chǎn)業(yè)政策∑相關(guān)新能源標(biāo)準(zhǔn)問題∑純電動(dòng)的充電問題：充電站的建設(shè)問題∑重量級央企逐鹿電池、充電站：電池、充電站兩個(gè)領(lǐng)域的參與者?！菩履茉窜嚮?qū)⒊蔀樾碌氖袌龈偁廃c(diǎn)∑參考《新能源汽車發(fā)展態(tài)勢分析》73關(guān)鍵部件介紹：電機(jī)、電池8關(guān)鍵部件介紹：電機(jī)、電池∑電機(jī)的

3、分類∑各種電機(jī)的優(yōu)勢和劣勢∑主流電機(jī)及其廠家介紹∑電池的分類∑各種電池的優(yōu)勢和劣勢∑主流電池及其廠家介紹9電機(jī)10主流動(dòng)力電池11超級電容的介紹∑由于汽車頻繁啟動(dòng)、加速或停車使得蓄電池的充放電過程變化很大。在正常行駛時(shí)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車從蓄電池中吸取的平均功率相當(dāng)?shù)?，而剎車、加速或爬坡時(shí)的峰值功率又相當(dāng)高一輛高性能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的峰值功率與平均功率之比可達(dá)到16:1，且用于制動(dòng)加速或爬坡時(shí)消耗的能量占總能耗的56%。為了解決混合電動(dòng)車制動(dòng)加速或爬坡時(shí)能量瞬間輸入/輸出的矛盾，可以考慮使用超級電容器以緩解蓄電池在功率上的不

4、足。超級電容器最大的特點(diǎn)是比功率高、比能量低、快速存儲(chǔ)釋放能量、充放電效率高、適用溫度范圍寬、清潔無污染體積和質(zhì)量小循環(huán)壽命長和易于管理?！瞥夒娙葺^低的比能量使得它不太適合單獨(dú)用作汽車能量源，最好組成復(fù)合能源系統(tǒng)，但是這增加了整車的成本。124典型混合動(dòng)力總成方案介紹13典型混合動(dòng)力總成方案介紹∑串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)∑伊頓系統(tǒng)∑金龍旅行車-福工系統(tǒng)∑東風(fēng)系統(tǒng)∑玉柴系統(tǒng)∑新科動(dòng)力STK系統(tǒng)∑各個(gè)系統(tǒng)的對比分析145純電動(dòng)客車技術(shù)介紹155純電動(dòng)客車技術(shù)介紹∑主流純電動(dòng)客車方案：北京理工大學(xué)、杭州萬向、上海瑞華?！茖?chǔ)能裝置的不同

5、要求：純電動(dòng)客車用的電池為能量型而非混合動(dòng)力用的功率型。166公司新能源客車介紹176公司新能源客車介紹∑XMQ6127GH1伊頓混合動(dòng)力總成系統(tǒng)∑XMQ6125GH/GH1和XMQ6127GH/GH2東風(fēng)電動(dòng)車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)∑XMQ6126YE上海瑞華純電動(dòng)客車：需注意，電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)氣泵。18XMQ6127GH1技術(shù)方案?技術(shù)方案：匹配了由內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、蓄電池、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器組成的混合動(dòng)力總成。以該項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)的混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)品與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、噪聲、駕駛性、

6、可靠性、耐久性和成本方面具有綜合優(yōu)勢和競爭力。?技術(shù)配置：整車為低地板結(jié)構(gòu)，匹配康明斯歐四排放ISBE4+225B發(fā)動(dòng)機(jī)，采用ZF大落差前橋，低地板后橋，空氣懸架、殘疾人專用通道等。整車動(dòng)力系統(tǒng)采用并聯(lián)混合動(dòng)力方案，采用峰值44kW永磁同步電機(jī)，16Ah/346V錳酸鋰電池等。?提出了氣壓制動(dòng)和回饋制動(dòng)協(xié)調(diào)控制方法?；谠擁?xiàng)技術(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放在國內(nèi)外同類產(chǎn)品中處于先進(jìn)水平。19XMQ6127GH1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)∑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1、所需電池組少，重量輕，可以實(shí)現(xiàn)回收制動(dòng)能量，儲(chǔ)存在電池或其他儲(chǔ)能裝置中；2、電動(dòng)機(jī)

7、可以和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)提高汽車性能；3、在特定車速下可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效的范圍，或者采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。4、可通過電機(jī)直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)j機(jī)，由于與啟動(dòng)機(jī)相比，電機(jī)的功率大大提高，可以迅速啟動(dòng)，這為怠速停機(jī)工況提供了便利的條件；5、提供一定程度的冗余，可以在一個(gè)系統(tǒng)有故障時(shí)，另外一個(gè)系統(tǒng)仍能單獨(dú)工作，可靠性高。20整車總布置21混合動(dòng)力總成布置22XMQ6127GH1混合動(dòng)力客車23XMQ6127GH1底盤布置24XMQ6127GH1關(guān)鍵部件25XMQ6127GH1工作模式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工況（Stop&Start模式）支持純電動(dòng)模式

8、（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電空調(diào)情況下）26XMQ6127GH1工作模式發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)（電機(jī)助力模式）純發(fā)動(dòng)機(jī)模式，富裕能量充電27XMQ6127GH1工作模式制動(dòng)能量回饋模式（再生制動(dòng)）28XMQ6127GH1的節(jié)油減排效果∑重慶檢測中心測試結(jié)果（與手動(dòng)擋對比）：百公里節(jié)油率21%(節(jié)省：3