滬通鐵路環(huán)評

《滬通鐵路環(huán)評》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、新建鐵路滬通線上海（安亭、四團）至南通段環(huán)境影響報告書（簡本）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司甲級國環(huán)評證甲字第2605號2010年5月武漢上海環(huán)境熱線www.envir.gov.cn目錄1概述2工程概況與工程分析3生態(tài)影響評價4聲環(huán)境影響評價5振動環(huán)境影響評價6電磁環(huán)境影響評價7水環(huán)境影響評價8環(huán)境空氣影響分析9固體廢物對環(huán)境的影響分析10環(huán)保措施11初步結(jié)論www.envir.gov.cn上海環(huán)境熱線www.envir.gov.cn1概述由于滬通鐵路太倉至楊行段線路方案發(fā)生變化，即線路引入太倉站后，向東跨過新瀏河后，進入上海嘉定區(qū)，基本上沿規(guī)劃A13東側(cè)行走，在曹王東側(cè)梅園宅附近設(shè)徐行站

2、，出站后繼續(xù)向南跨過練祁河進入寶山，跨過A30后折向東，沿A30快速公路南側(cè)行走，經(jīng)楊北中心村北側(cè)，上跨軌道交通1號線、蘊川路、富楊路后折南，上跨湄浦河、江楊北路后，沿江楊北路東側(cè)行走引入楊行站。除車站落地外，其余全部高架。根據(jù)《環(huán)評法》要求，環(huán)評單位將依據(jù)變化后的線路方案編制的環(huán)評報告書簡本再次向公眾公示，以便公眾查閱并提出寶貴意見。2工程概況與工程分析2.1新建滬通鐵路工程概況2.1.1項目基本情況（1）項目范圍滬通鐵路工程含新建本線工程和樞紐配套工程兩部分，具體為：1）新建本線工程①在既有寧啟線www.envir.gov.cnK255+300設(shè)平東接軌站，平東（含）經(jīng)太倉（含）至安亭

3、（含）(CK0+000~CK103+969.38=CK65+200~CK98+212)線路長度136.75km；②太倉（不含）經(jīng)楊行至四團（含）段，CK67+951.68=PCK67+951.68～PCK101+556.72=PCK99+398.40～PCK177+973.30＝浦東鐵路K41+804.00，線路長度112.156km；③南通站東南上行聯(lián)絡(luò)線LSCK0+000-LSCK6+870.27，線路長度6.87km，東南下行聯(lián)絡(luò)線LXCK0+000.00-LXCK3+639.77，線路長度3.64km，共計10.51km；上海環(huán)境熱線www.envir.gov.cn④蘆潮港鐵路聯(lián)絡(luò)

4、線PCK174+810.21=LPCK174+810.21～LPCK176+604.83=蘆潮港鐵路LK2+498.61,線路長1.80km；⑤張廟聯(lián)絡(luò)線（含張廟站改建）張廟聯(lián)絡(luò)線北楊支線K4+579.61=LPCK102+850～PCK103+653.61=PCK103+653.61，線路長0.80km。合計：線路長度262.016km，其中正線長度249.906km。2）樞紐相關(guān)配套工程①既有京滬線安亭站（不含）至黃渡站（含）段增建第三、四線，線路長5.985km；②新建黃（渡）～封（浜）上、下行聯(lián)絡(luò)線，共7.454km（上行2.814km、下行4.64km）。（2）線路地理位置和徑路

5、滬通鐵路北起寧啟鐵路新建平東站，途徑江蘇省南通市通州區(qū)，蘇州所轄的張家港市、常熟市、太倉市、昆山市四市及上海市嘉定區(qū)和寶山區(qū)，引入既有京滬線安亭站和既有北楊支線楊行站；線路經(jīng)過楊行站后，跨越黃浦江途徑上海市浦東新區(qū)和奉賢區(qū)接軌于浦東鐵路I期工程四團站。滬通鐵路可形成魯東、蘇北與蘇南、上海、www.envir.gov.cn浙東地區(qū)之間的便捷通道。向北經(jīng)寧啟線、新長線溝通蘇北、山東東部地區(qū)。向南引入上海樞紐分兩條路線，一條路線經(jīng)太倉至安亭聯(lián)絡(luò)京滬線、滬杭線；另一條路線經(jīng)過上海東部沿海地區(qū)，與浦東鐵路I期聯(lián)絡(luò)，同時通過張廟聯(lián)絡(luò)線與南何支線等上海樞紐內(nèi)既有線路聯(lián)絡(luò)，環(huán)形樞紐環(huán)線。（3）項目的功能定

6、位滬通鐵路銜接南通、上海，沿途經(jīng)過張家港、常熟、太倉等縣市，是連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸通道，主要承擔蘇中、蘇北及山東東部地區(qū)與上海間的客貨運輸，是一條客貨兼顧、以客為主的快速鐵路；是沿海鐵路通道和長上海環(huán)境熱線www.envir.gov.cn三角城際軌道交通網(wǎng)的組成部分。項目建設(shè)對于促進上海市兩個中心建設(shè)，增強其對長三角北翼地區(qū)輻射能力；增強南通地區(qū)綜合實力；完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展等方面具有重要意義。2.1.2主要技術(shù)標準鐵路等級：I級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6‰（黃浦江隧道9‰）；路段旅客列車設(shè)計行車速度：200km/h；最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地

7、段2800m；個別地段結(jié)合沿線條件合理選定；牽引種類：電力牽引；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：850m，部分車站1050m；閉塞類型：自動閉塞；建筑限界：考慮通行雙層集裝箱。2.1.3設(shè)計年度www.envir.gov.cn近期：2020年；遠期：2030年2.1.4項目投資本線工程和本線配套工程估算總額486.8億元。2.1.5工程占地、拆遷本線工程永久用地約為11000畝，用地類主要是水田、旱地、苗圃、魚塘及