資源描述：
《船舶重量與載重線》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、第二章船舶重量重心與載重線第一節(jié)概述第二節(jié)空船重量的分析與估算第三節(jié)載重量的估算第四節(jié)重心的估算第五節(jié)載重線2.1概述⒈平衡條件：①重力等于浮力；②重力與浮力的作用線在同一垂線上⒉浮性方程：式中：ρ—水的密度，海水為1.025、淡水為1k—附體系數(shù)，通常為1.002~1.006（大船取小值、小船取大值）—方形系數(shù)㈢典型排水量民用船舶⒈空載排水量：△≈LW系指空船重量+動車用油水⒉滿載排水量：△=LW+DW系指設計滿載出港狀態(tài)⒊壓載排水量系指無貨加壓載狀態(tài)軍用艦艇⒈空載排水量系指空船自重⒉標準排水量系指濕重，即空船重量+管系中油水⒊正常排水量
2、系指油水一半時的排水量⒋滿載排水量⒌最大排水量船舶重量與重心⒈船舶重量(△)可分為空船重量(LW—船舶的一項重要指標)和載重量(DW—反映船舶的裝載能力)即：△=LW+DW式中：LW—包括船體鋼料重量、舾裝重量和機電設備重量DW—包括貨物、人員、油水、備品等⒉船舶的重心位置關系到船的浮態(tài)和穩(wěn)性⒊在船舶的各個設計階段，重量與重心的估算或計算都是一項必不可少的工作，并隨著設計階段的深入，逐步近似，由粗到精。⒋減少估算誤差的必要性減少估算誤差的必要性船舶重量估算誤差過大，勢必造成：一是當重力大于浮力時，實際吃水將超過設計吃水，船舶有可能不能在預訂
3、航區(qū)中航行，干舷和儲備浮力減小，甲板易上浪，抗沉性和結構強度也可能不滿足要求；二是當重力小于浮力時，尾吃水可能不足而影響螺旋槳推進效率，海船耐波性變差，改變預定的穩(wěn)性和橫搖性能?！?.2空船重量的分析與估算㈠空船重量的分析⒈估算空船重量的重要性⒉空船重量的分類㈡空船重量的估算⒈載重量系數(shù)法⒉分項估算法①船體鋼料的分析與估算②舾裝重量的估算③機電設備重量的估算④固定壓載與排水量裕度(一)空船重量的分析⒈估算LW的重要性浮性方程：LW決定造價DW反映了船的裝載能力LW直接影響到船舶的技術性能和經濟性能⒉空船重量的分類①各類船舶LW占滿載排水量的
4、比重②空船重量的構成③船體鋼料和舾裝重量占LW的比重①各類船舶空船重量與滿載排水量之比拖船0.85~0.95大型油船0.20~0.35漁船0.60~0.70中、小型客船0.50~0.70中、小型貨船0.30~0.43大型客船0.45~0.60大型貨船0.27~0.36駁船0.20~0.30中、小型油船0.35~0.50集裝箱船0.30~0.34②空船重量的構成----船體鋼料重量----舾裝重量----機電設備重量空船重量——船體鋼料重量的構成殼板甲板及平臺艙壁及首尾封板船底骨架舷側骨架甲板骨架貨艙結構首尾柱及軸包套機座及座架上層建筑鋼料支
5、柱及桁架等焊料空船重量——舾裝重量的構成船體木作船舶屬具船舶設備及裝置舾裝木作生活設施及用品水泥及磁磚油漆及敷料船舶管系通風及冷藏等空船重量——機電設備重量的構成主、輔機械設備軸系動力管系機爐艙設備船舶電氣船舶操縱及遙控設備③船體鋼料重量及舾裝重量與空船重量之比船舶類型船體鋼料/空船重量舾裝重量/空船重量大型貨船0.61~0.680.17~0.23中小型貨船0.51~0.590.25~0.32客貨船0.47~0.560.26~0.37大型油船0.68~0.780.08~0.15中小型油船0.54~0.630.23~0.35漁船0.39~0.
6、460.39~0.44拖船0.38~0.520.23~0.28內河客船0.41~0.520.26~0.33內河工作艇0.43~0.560.18~0.26內河拖船0.30~0.360.22~0.27㈡空船重量的估算在設計初期，空船重量可采用以下方法：⒈載重量系數(shù)法式中：----載重量系數(shù)，可按表或統(tǒng)計公式計算⒉百分數(shù)法式中：----系數(shù)，可參照母型船選取(或按表選)⒊分項估算法①船體鋼料重量的估算②舾裝重量的估算③機電設備重量的估算④固定壓載與排水量裕度載重量系數(shù)統(tǒng)計公式適用于DW=0.5~6萬噸級散貨船適用于DW=0.5~2.5萬噸級多用途
7、貨船適用于DW=1~10萬噸級油船及礦砂船①船體鋼料的分析與估算影響船體鋼料重量的主要因素⑴主尺度及方形系數(shù)⑵布置特征⑶使用要求⑷其他因素船體鋼料重量的估算⑴粗估法⑵統(tǒng)計分析法⑶較精確估算法⑷精確計算法鋼料重量的影響因素——主尺度及方形系數(shù)船長：從構件數(shù)量和強度條件兩個方面來分析，船長對空船重量的影響最大。從構件數(shù)量和幾何尺寸看，船上大部分構件都與L有關；從強度條件看，L越長，船在水中所受的縱總彎矩越大，要求船體構件尺寸大。船寬：B對縱向構件影響不大，但對橫向構件的強度影響較大。從構件數(shù)量看，B主要與船底、甲板、艙壁等有關。型深：一般來說，
8、D的增加會引起構件數(shù)量的增加。但從總縱強度來看，D大，船體梁的剖面模數(shù)W也大，對強度有利。對于大船，增加型深，增加D后對W的貢獻相當程度上抵消了構件數(shù)量的增加，其總的鋼料增加甚微
