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《鋼筋砼偏心受壓構(gòu)件大小偏壓的判別》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、公路與汽運(yùn)總第!&’期,-.$/01);+234543-67+889-(03-4:)!!1###############################################################鋼筋砼偏心受壓構(gòu)件大小偏壓的判別曾洪生!,鐘振威"(!#惠州公路建設(shè)總公司,廣東惠州$!%&&!;"#佛山市公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)所有限公司,廣東佛山$"’&&&)摘要:給出了初步判別鋼筋砼偏心受壓構(gòu)件大、小偏心受壓的方法,它適用于按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(()*+%","&&-)計(jì)算
2、矩形截面鋼筋砼偏心受壓構(gòu)件。關(guān)鍵詞:橋梁;鋼筋砼;偏心受壓;判別方法中圖分類(lèi)號(hào):.--!文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:/文章編號(hào):!%0!,"%%’("&&$)&1,&!!1,&"鋼筋砼偏心受壓構(gòu)件是橋涵工程中應(yīng)用較廣泛可按表!取用。若實(shí)際的相對(duì)受壓區(qū)高度,!!!"的受力構(gòu)件之一,例如柱式墩(臺(tái))的墩(臺(tái))柱、樁基則屬于大偏心受壓:若,則為小偏心受壓。這!"!"礎(chǔ)的樁、鋼筋砼拱橋的拱肋、上承式桁架橋的上弦種判別方法在使用上很不方便,因?yàn)樵诮孛嫖丛O(shè)計(jì)桿、剛架橋的支柱等,均屬偏心受壓構(gòu)件。好之前,是不能求出的,故無(wú)法直接用該法判別。!
3、按偏心距的大小及縱向鋼筋配筋情況,鋼筋砼表!相對(duì)界限受壓區(qū)高度!!偏心受壓構(gòu)件破壞形態(tài)有大偏心受壓破壞和小偏心不同砼強(qiáng)度等級(jí)下的!"鋼筋種類(lèi)受壓破壞兩種。大偏心受壓破壞的特征:截面靠近3$&及以下3$&、3%&3%$、30&30$、3’&偏心壓力!的一側(cè)受壓,另一側(cè)受拉,受拉鋼筋首4"1$%"%&$’—先屈服,然后受壓鋼筋屈服,受壓區(qū)砼被壓碎;小偏54611$$%$-$"—心受壓破壞的特征:受壓較大一側(cè)的砼先被壓碎,同546-&&、$1$!-9—78-&&一側(cè)的鋼筋屈服,而另一
4、側(cè)的鋼筋不論受拉還是受鋼絞線、壓,其應(yīng)力均達(dá)不到屈服強(qiáng)度。由于大、小偏心受壓鋼絲-&’%$的破壞特征不同,二者的計(jì)算方法也不同,在計(jì)算偏精軋螺紋-&’%—心受壓構(gòu)件時(shí),應(yīng)首先判別是大偏心受壓還是小偏鋼筋心受壓。而規(guī)范給出的精確判別條件在截面未設(shè)計(jì)注:截面受拉區(qū)內(nèi)配置不同種類(lèi)鋼筋的受彎構(gòu)件,其!"值應(yīng)選用相應(yīng)于各種鋼筋的較小值好前無(wú)法直接使用,因此,需要尋求一種既簡(jiǎn)單實(shí)用又較為準(zhǔn)確的判別方法,以便在計(jì)算之前能確定屬于何種情況。"大小偏壓的實(shí)用判別法"%!判別式推導(dǎo)!規(guī)范中判別大
5、小偏壓的條件鋼筋砼矩形截面偏心受壓構(gòu)件界限破壞時(shí)正截從理論上講,在大、小偏心受壓之間存在一個(gè)分面強(qiáng)度計(jì)算見(jiàn)圖!。由縱向力平衡得:界線,其破壞特征:受拉鋼筋屈服的同時(shí),受壓鋼筋亦屈服,受壓區(qū)砼恰好被壓碎。通常稱(chēng)這種破壞為“界限破壞”。界限破壞時(shí)砼受壓區(qū)高度與截面有效高度之比稱(chēng)為相對(duì)界限受壓區(qū)高度,以表示。!""&&-年%月發(fā)布的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(()*+%","&&-)規(guī)定:偏心受壓構(gòu)件應(yīng)以相對(duì)界限受壓區(qū)高度作為判別大、!"小偏壓的條件,/$,#為縱向受拉鋼筋和受圖!鋼筋砼矩形截面偏心受
6、壓構(gòu)件界限!"2#"&"壓區(qū)砼同時(shí)達(dá)到其強(qiáng)度設(shè)計(jì)值時(shí)的受壓區(qū)高度,$破壞時(shí)正截面強(qiáng)度計(jì)算示意圖&為截面受壓較大邊邊緣至受拉邊或受壓較小邊縱向"&!&"!’(&"!"$&:’)&*+)*,’)&+)(!)鋼筋合力點(diǎn)的距離。鋼筋砼偏心受壓構(gòu)件的萬(wàn)方數(shù)據(jù)!值由所有力對(duì)受拉鋼筋合力作用點(diǎn)的力矩平衡得:"公路與汽運(yùn)第)期%%*./0%1,2)<+345654/7$+889/’,4/5:)$!!&年+月%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
7、%!!$"%#%!#%(%#由式(,)可以看出,"$!#與&、&*、&、及、!"#("!#!$)’"#!%)")"’"##$!!(#)"&)"*+)*(%!#,*)($)有關(guān)。鋼筋等級(jí)和砼強(qiáng)度等級(jí)確定后,&、&*、$*)")"式中:!為橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù),按公路橋涵的!"$&’"、##均為已知值,這樣!#便僅與、有關(guān)。當(dāng)設(shè)計(jì)安全等級(jí),一、二、三級(jí)分別取%(%、%(!、!(’;%$$*!!"#為界限破壞時(shí)軸向力組合設(shè)計(jì)值;&’"為砼軸心、均為最小配筋率時(shí),將得到最小的"$!#,以$$*抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值;#為
8、截面寬度;%為截面受壓較%!!大邊邊緣至受拉邊或受壓較小邊縱向鋼筋合力點(diǎn)的"$!#-./表示,其中$為界限破壞時(shí)縱向力的最小!#-./%!距離,%!(%#,;%為截面高度;,為截面受拉邊或初始偏心距。受壓較小邊縱向鋼筋合力點(diǎn)至該邊緣的距離;&、)"!0!判別條件&)"*分別為縱向普通鋼筋的抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度設(shè)下面將常用的1$)&、213))&、213*!!、45*!!計(jì)值