城市街道空間環(huán)境人性化設計探索

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1、工程技術地市街道空間環(huán)壤人性化設計搽索撫州1市消防支隊鄧奔[摘要]街道空間是城市空間的重要組成之一。街道也是人們對城市景觀最直接、最經(jīng)常的感受來源，是人們認識城市的重要場所?？焖俪鞘谢慕裉欤煌ǖ呐蛎洶l(fā)展，作為城市街道主體的人，正在或已經(jīng)被汽車所取代，城市街道生活湮沒于快速交通和超常尺度之中，街道淪為純交通性的功能空間，城市肌理和街道人文難以尋覓。筆者通過發(fā)現(xiàn)問題一提出問題一解決問題的思路對城市街道空間環(huán)境人性化設計進行探索。全文分為六部分：審視當今、回顧歷史、對照現(xiàn)代、指導設計、實例分析、對未來城市街道空間環(huán)境的設計展望。論文意在尋找探索一奈城市街道空間環(huán)境人性化設計之路，讓人們真正成為街

2、道的主人。【關鍵詞]街道空間空間環(huán)境人性化設計探索引言不僅阻礙了交通，也影響了居民的生活，甚至危及他們的生命安全。隨著城市發(fā)展和城市建設的日新月異，在“居者有其屋”目標的實(4)設計概念的混亂。規(guī)劃師在設計街道時對于立面的均衡、協(xié)調(diào)現(xiàn)過程中，人們逐漸從注意城市實體物質(zhì)形態(tài)的建設發(fā)展到了對城市等美學方面下了不少功夫，但在設計街道的基本概念上存在很大的混面貌、環(huán)境建設的重視。作為城市公共空間重要的組成元素——街道，亂。需要重新得到應有的關注。城市街道是城市形態(tài)的基本構成，是城市(5)交叉口設計的不合理。交叉口本是空間的轉(zhuǎn)折點，交通的匯集結構的“骨骼”，直接影響到了城市形體機能是否可以正常運作，決定

3、了點，應審慎地考慮。然而，街道交叉口的設計往往較隨意，尤其是十字城市外部空間環(huán)境的整體質(zhì)量，也最終關系到人民群眾的生活質(zhì)量。路口的設汁較多地沿用了大圓盤和四大金剛的模式。因而街道空間環(huán)境設計引起了各界人士的關注，怎樣實現(xiàn)街道社會交(6)缺少必要的交往、休息空間和場所。往功能——人性化的空間環(huán)境成為了一個亟待解決的問題。4指導設計1．審視當今4．1設計原則當前，作為城市街道主體的人，正在或已經(jīng)被汽車所取代，城市街城市街道空間環(huán)境的設計原則在當代城市街道景觀空間人性化沒道生活湮沒于快速交通和超常尺度之中，街道淪為純交通性的功能空計中，我們要注重突出城市特有的自然風景、人文環(huán)境與民俗風情，尊間，城市

4、肌理和街道人文難以尋覓。重并滿足地居民生理、心理及精神上的各種需求，強調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生、天人合一、可持續(xù)性發(fā)展，樹立“以人為本”的理念。具體設計原則如下：1)充分尊重、繼承和保護歷史的原則。2)以整體觀念有序組織、創(chuàng)造景觀序列的原則。3)保護和節(jié)約自然資源、可持續(xù)性發(fā)展的原則。4)強調(diào)可適應性的原則。4．2城市街道空間環(huán)境的設計思路(1)路面景觀的人性化設計一一城市街道除了承擔重要的交通任務外，還從一個側(cè)面代表著城市圖1廈門街景圖2西寧街景精神與形象。城市街道景觀根據(jù)道路的景觀特性分為生態(tài)景觀型、建2．回顧歷史筑景觀型、非物質(zhì)型。傳統(tǒng)城市大多具有以人為本的、親切宜人的尺存古代，街道既是交

5、通運輸?shù)膭用}，同時也是組織市民生活的空間度，其空間應具有序列性、模糊性、領域性，著意塑造街道兩側(cè)的凹凸角場所。沒有汽車的年代，街道和道路是屬于行人的空間，人們可以在這空間，形成“彈性空間”或者打造“邊緣效應”，可以緩和人流與車流沖里游玩、購物、閑聊交往、歡娛尋樂，完成“逛街”所需要的全部活動。發(fā)突，豐富街道空間層次。展到馬車時代，人行與車行的7突開始暴露出來，但矛盾并不突出；但(2)生態(tài)橫斷面的人性化設計到了汽車時代，街道的性質(zhì)有了質(zhì)的變化。由于人車混行，人們不得不傳統(tǒng)街道綠化的種植橫斷面一般沿街道側(cè)石至街道紅線依次遵終日冒著生命的危險外出，借助于交通安全島、專用人行道和交通標識循：綴花草坪、

6、灌木叢、中層林、背景林的從低、中到高次序，林冠線也依及管理系統(tǒng)等在街道上行走，且不得不忍受嘈雜的噪聲和汽車尾氣的次從低至高過渡。這幾個層面的綠化往往較密，視線阻塞，且整條街道污染，因而嚴重影響人們逛街的樂趣。在現(xiàn)代城市中，高層建筑把人在種植采用一種模式，缺乏節(jié)奏與變化，景觀單調(diào)又乏味。新型街道景觀垂直方向分隔開，剝奪了家庭的基本戶外生活要求，難以維持鄰里關系橫斷面擬將人行道融人街道綠化之中，在綠化中穿插蜿蜒、舒展前進，和家庭間的日常接觸和交往，把人與人之間的睦鄰友好關系控制在狹直至街道交叉口處才從綠化叢中穿出，與過街斑馬線相接通過。同時窄的樓梯平臺上。街道空間形態(tài)與人的生活矛盾突出。20世紀5

7、0年在街道之縱斷面綠化配合路段起伏變化，形成豐富的多層次空間。代末，“Team．10空中街道”設想的提出者在恢復被人們所遺忘的街道概(3)節(jié)點環(huán)境小品景觀的人性化念，重建富有生活活力的城市社區(qū)方面做了有益的探索，2()世紀6O一7O設計小品是城市街道景觀空間構成中必不可缺的部分，人性化設年代便演變?yōu)榻裉斓摹艾F(xiàn)代步行街區(qū)的空間原型”。1980年，在日本東計理念更應顯示出小品時尚魅力的風格，讓人賞心悅