城市街道空間形態(tài)的演變與發(fā)展

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1、第12卷第3期安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)Vol.12No.32004JournalofAnhuiInstituteofArchitecture&Industry2004城市街道空間形態(tài)的演變與發(fā)展劉仁義(安徽建筑工業(yè)學(xué)院建筑系,合肥230022)摘要:通過對城市街道空間形態(tài)的沿革分析,研究其功能特征、時代特征及其文脈的繼承與發(fā)展,闡明城市街道中人的意義及其環(huán)境觀與生態(tài)觀的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞:城市街道;環(huán)境觀;生態(tài)觀中圖分類號:TU985文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4540(2004)03-072-031歷史的

2、沿革111從城市設(shè)計角度看街道空間形態(tài)的形成追溯歷史不難發(fā)現(xiàn),早期的一些城市是由街道發(fā)展而來的,當(dāng)社會進(jìn)入商品流通階段后,在南來北往的交通要道出現(xiàn)時,便由點(diǎn)到線逐漸形成了街道。在我國《周禮·考工記》中記載了我國早期營建都城時寫到:“匠人營國,方九里,旁三門,面朝后市,市朝一夫?！蓖瑫r對街道的寬度等都作了詳細(xì)的描述:“經(jīng)涂九軌,環(huán)涂七軌,野涂五軌”及“環(huán)涂以為諸侯經(jīng)涂,野涂以為都經(jīng)涂?！钡鹊?見圖1)?？梢姰?dāng)時人們已認(rèn)識到街道的與寬度是表現(xiàn)城市空間系統(tǒng)和社會登記秩序的重要手圖1根據(jù)《周禮考工記》所記載的周王城規(guī)劃構(gòu)想段,反

3、映了當(dāng)時社會對“禮制”的重視。明朝時代的北京城(見圖2)的建設(shè)思想充分反映了《周禮·考工記》中描述的理想城市,并對我國的城市建設(shè)產(chǎn)生過長期的影響。早在公元1世紀(jì),羅馬時代的著名建筑師維特魯威便在其著名的《建筑十書》中明確指出“:城市建筑分為城區(qū)、公共建筑和私人建筑兩部分,兩者之間街道系統(tǒng)的建立是最重要的關(guān)鍵步驟?！鼻О倌陙?中國人的社會生活都是發(fā)生在街上,在居民的觀念當(dāng)中,街道或街坊都是與自己的家一樣,都是自己的空間,人們常以“街坊鄰居”昵稱?！扒迕魃虾訄D”“、東京夢華錄”里都有鮮明的描述。街頭叫賣、京城看燈、耍把戲賣藝

4、、法場劫人、融于大自然的街頭茶社、以一塊帆布限定的圖2明代北京城賣藝空間,無不展現(xiàn)出熱鬧非凡的街道空間畫卷。收稿日期:2004-05-08作者簡介:劉仁義(1964-),男,講師,碩士,主要研究方向為建筑設(shè)計。項目資助:安徽省教育廳自然科學(xué)基金資助(編號:2003KJ-307)。第3期劉仁義:城市街道空間形態(tài)的演變與發(fā)展73112街道的功能特征在古代,街道既是交通運(yùn)輸?shù)膭用},同時也是組織市井生活的空間場所。沒有汽車的年代,街道和道路是屬于行人的空間,人們可以在這里游玩、購物、閑聊交往、歡娛尋樂,完成“逛街”所需要的全部活

5、動。發(fā)展到馬車時代,人行與車行的沖突已開始暴露出來,但矛盾并不突出;而到了汽車時代,街道的性質(zhì)有了質(zhì)的變化。由于人車混行,人們不得不終日冒著生命的危險外出,借助于交通安全島、專用人行道和交通標(biāo)識及管理系統(tǒng)等在街道上行走,且不得不忍受嘈雜的噪聲和汽車尾氣的污染,因而嚴(yán)重影響人們逛街的樂趣。在現(xiàn)代城市中,高層建筑把人在垂直方向分隔開,剝奪了家庭的基本戶外生活要求,難以維持鄰里關(guān)系和家庭間的日常接觸和交往,把人與人之間的睦鄰友好關(guān)系控制在狹窄的樓梯平臺上。街道空間形態(tài)與人的生活矛盾突出暴露出來。20世紀(jì)50年代末“,Team1

6、10空中街道”設(shè)想的提出者在恢復(fù)被人們所遺忘的街道概念,重建富有生活活力的城市社區(qū)方面作了有益的探索,20世紀(jì)60～70年代便演變?yōu)榻裉斓摹艾F(xiàn)代步行街區(qū)的空間原型”。1980年,在日本東京召開的“我的城市構(gòu)想”座談會上,人們提出了街道建設(shè)的三項基本目標(biāo):能安心居住的街道;有美好生活的街道;被看作自己故鄉(xiāng)的街道。凡此均旨在建立[1]以人為本,塑造街道生活環(huán)境。113街道的時代特點(diǎn)在中世紀(jì)時期,當(dāng)時的街道主要是在步行的條件下形成的。它的功能、結(jié)構(gòu)和藝術(shù)造型是協(xié)調(diào)的,形成了有機(jī)的整體,街道保持了其文化連續(xù)的良好品質(zhì),城市街道的

7、特征十分明顯。20世紀(jì)50年代在新現(xiàn)實主義影響下的我國的城市建設(shè)時期,即“一五”時期,開始探索解決城市街道的社會功能和美觀的問題,并在新的社會基礎(chǔ)上重新理解街道的作用,象洛陽、包頭、太原等其主要街道的紅線為六七十米,與早期的街道形態(tài)相差甚遠(yuǎn),在這些城市中這些街道的意義已經(jīng)淡化了,干道的問題突出了。1958年隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“大躍進(jìn)”,形成了象上海的衛(wèi)星城閔行張廟一條街,使我國原有的街道形態(tài)特征又產(chǎn)生了一些新的變化。改革開放以來,隨著舊城改造的深入,對一條街的處理有了更臻完善的做法,人們的注意力開始落到街道的社會變化功能上來

8、。街道設(shè)計突破“一層皮”的處理手法,開始將街道根據(jù)功能要求劃分段落組成一個街區(qū)進(jìn)行設(shè)計,也就是將其作為城市的主要生活環(huán)境進(jìn)行設(shè)計了。這時期的街道特征有著較強(qiáng)的時代凝聚性,將曾經(jīng)需要幾年甚至幾十年才能形成的建設(shè)過程大大縮短了,象濟(jì)南的順和街、瞬井街,合肥的城隍廟、淮河路,這就必然使得這些街道高濃度凝結(jié)著某些時代的特征。