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1、畢業(yè)設計開題報告乘用車限滑差速器的設計姓名：齊瀚琛專業(yè)班級：機制095學號：B09310525指導老師：吳躍成浙江理工大學機械與自動控制學院前言1國內外研究現狀2本課題的研究意義和目的3本課題的研究內容4擬采用的研究方法及步驟5課題進度安排6隨著消費者對汽車各種性能的要求越來越高，越來越多中高檔轎車和運動型汽車開始使用驅動防滑控制系統(tǒng)(anti—slipregulation，ASR)，如奔馳、保時捷、大眾、寶馬、豐田、本田、奧迪、沃爾沃、別克、路虎和英菲尼迪等國際知名品牌…。驅動防滑控制系統(tǒng)能使汽車在行駛中適應不斷變化的行駛狀
2、態(tài)和路面情況，把驅動力矩合理地分配給驅動輪，充分發(fā)揮各輪胎的驅動力，使被控制的車輪獲得較大的縱向和側向附著，從而提高汽車的加速性、行駛穩(wěn)定性和通過性，改善乘坐舒適性．目前，國內在驅動防滑控制方面的研究主要集中在發(fā)動機輸出力矩控制與驅動輪制動力矩控制研究。但在驅動輪制動過程中不僅消耗了大量發(fā)動機力矩，而且高速行駛時容易影響車輛穩(wěn)定性和乘坐舒適性．采用電控限滑差速器的驅動防滑控制系統(tǒng)，不僅有助于提高汽車的加速性能，而且會改善汽車操縱穩(wěn)定性與高速行駛安全性。本文采用邏輯門限的控制方法，通過限滑差速器、液壓調節(jié)系統(tǒng)、輪胎及整車建模，對
3、后輪驅動汽車在分離路面上直線行駛的動力性進行了仿真研究。一、前言二、國內外研究現狀國內在自動摩擦差速器方面的研究起步較晚，目前還沒有形成自動摩擦差速器及其相關產品。我國最早的H傳動主差速傳動箱采用了最簡單的錐齒輪速器，通過牙嵌式閉鎖裝置實現閉鎖要求，但不能自動調節(jié)鎖緊因數。在多輪驅動的高性能車輛上使用，這種差速器具有難以克服的先天缺陷。在多輪驅動技術方面，吉林大學的學者們通過與國內相關單位的合作，已經研發(fā)了多種差速器M1，并發(fā)表了多篇論文，主要應用在民用小型車上，在高性能車輛上成功應用尚無先例，沒有形成寬鎖緊因數自動摩擦差速器
4、，也沒有針對差速器摩擦副開展專門研究。美國格里森公司開發(fā)的“托森差速器”以其優(yōu)越的車輛的通過性與主動安全性而聞名，現在一般在越野車、高級轎車上配備。它的核心是雙蝸輪、蝸桿嚙合系統(tǒng)，利用正逆兩對蝸輪蝸桿傳動高摩擦、低效率的特性使其根據內部差動轉矩的大小自動鎖緊和松開，然而其成本非常高昂，質量比較大，工藝精度非常高，維修困難，不利于國產化的實現。為了更好地研究和開發(fā)，滿足有限元分析、機構運動分析、動力學分析等的需要，實現其參數化設計是機械CAD的核心任務之一。三、本課題的研究意義和目的本課題研究的現實目的與意義在于：一方面借助于專
5、業(yè)的CAD軟件推廣結構優(yōu)化設計技術在現代化產品設計制造中的應用,解決結構優(yōu)化設計技術的理論研究與實際應用差距較大的問題。另一方面,利用結構有限元分析與優(yōu)化設計技術為工程和設計人員提供一個實用的、設計分析集成的工具,幫助他們在乘用車限滑差速器的設計的概念設計階段更好、更全面地了解產品的結構性能,從而提高設計效率。隨著汽車技術的發(fā)展，普通差速器的性能不能再滿足人們對汽車良好性能的追求，于是具有轉矩分配能力的限滑差速器將得到越來越多的關注和發(fā)展。研究了基于Pro／E的漸開線蝸桿蝸輪、漸開線直齒圓柱齒輪及弧齒錐齒輪參數化設計，實現了僅
6、輸入必要參數即可快速準確建模的目標，使建模過程大大簡化，為后續(xù)的分析、加工制造等奠定了良好的基礎四、本課題的研究內容乘用車限滑差速器行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪本課題的主要研究內容有：乘用車限滑差速器在現實中的應用，當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。·汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用
7、不同的轉速來彌補距離的差異。五、擬采取的研究方法及步驟1.閱讀與乘用車限滑差速器相關的文獻資料，構造圖冊和設計手冊等，了解乘用車限滑差速器的構造和設計準則；2.根據相關資料，對柴乘用車限滑差速器的結構進行設計；3.按照設計尺寸用Pro/E對零件進行三維實體建模；4.將模型導入ADAMS軟件進行有限元分析；5.分析后處理結果，對零件的性能和可靠性進行研究和評估；6.依據分析結果，提出優(yōu)化方案，設計零件的二維圖紙。幾何模型有限元分析模型結構形狀優(yōu)化尺寸參數優(yōu)化零部件的結構優(yōu)化設計過程示意圖三維實體建模六、課題進度安排序號時間內容1
8、1月1日-1月18日開題報告21月18日-3月8日完成外文文獻翻譯33月8日-3月25日完成零部件的三維實體建模43月25日-4月15日零部件的有限元分析54月15日中期檢查65月8日-5月10日提交論文及評閱75月10日-5月20日進行畢業(yè)答辯參考文獻：[1]胡建軍，丁華，
