關于安全管理的幾點看法

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1、關于安全管理工作幾點想法雙江分公司2011年至今共發(fā)生各類事故(含碰、掛線事故)25起。從員工身份分析:非原始職工(改制后新招聘員工)發(fā)生事故13起,占52%;原始職工(改制前公司職工)發(fā)生事故12起,占48%。從員工年齡分析:30歲以下駕駛員發(fā)生事故12起,占48%;30歲——50歲駕駛員發(fā)生事故8起,占32%;50歲以上駕駛員發(fā)生事故5起,20%。按事故原因分析:安全意識淡薄、違章操作為發(fā)生事故原因之一的起數(shù)為20起,占80%;車速過快為發(fā)生事故原因之一的起數(shù)為11起,占44%;道路原因是發(fā)生事故原因之一的起數(shù)為6起

2、,占24%;設備不安全因素引起事故發(fā)生的起數(shù)為2起,占8%。從以上事故分析中,事故多發(fā)生在非原始職工和年齡在30歲以下的駕駛員。事故發(fā)生的原因多為安全意識淡薄和車速過快。這也正符合我們雙江分公司近幾年來人員的變化有關。自改制以來,我們雙江分公司分兩批次新進招聘人員37名,這部分人員在近兩年來單獨頂崗,成為一線主力,使雙江分公司進入事故多發(fā)期。同時,由于基層安全管理人員進入更替階段,也造成了我們安全管理水平的起伏不定,也加大事故發(fā)生的概率。人是安全管理的重點,如何做好人員的管理是我們安全工作重點需要解決的問題。一、嚴把安全

3、管理人員資格,充分發(fā)揮安全監(jiān)督職責,落實安全責任。2013年公司建立自生產(chǎn)安全部至車輛分隊兼職安全員較為完整的安全監(jiān)督體系,建立健全了安全考核機制。2014年我們首先做好對基層單位的安全監(jiān)督、專(兼)職安全員進行培訓取證,提高其安全管理水平,以適應新時期下安全管理的需要,實現(xiàn)公司HSE管理體系良好運行。其次,對進一步完善公司安全責任制和基層專(兼)職安全員職責和工作標準,真正落實其安全監(jiān)督作用,為生產(chǎn)護航。其三,要進一步完善安全管理的考核機制,真正將安全考核與公司規(guī)模大小和運行風險掛鉤。真正實現(xiàn)責、權、利相結合,是管理人

4、員責任心落實。加強事故預防,真正實現(xiàn)全員、全方位管理。2013年雖然定期召開了月度例會、安委會。但是月度檢查、重點檢查督促相對薄弱。安全檢查的重點是查思想、查管理、查整改、查隱患、查事故處理。2014年首先要突出專業(yè)安全部門在檢查中的作用。專業(yè)安全專業(yè)部門對發(fā)現(xiàn)的問題,進行深層次的剖析,提出解決辦法,并監(jiān)督落實、評價效果。其次,要認真落實承包領導聯(lián)包科室定期安全檢查機制,突出專業(yè)檢查與專項檢查的作用。探索體系內(nèi)審與綜合檢查的融合,使檢查規(guī)范化、標準化、科學化。其三,通過風險識別與分析,建立油區(qū)交通風險示意圖和重點道路安全

5、行車提醒表,進而消減速行車的安全風險。一、建立安全教育機制,實現(xiàn)良性循環(huán)。安全教育培訓是提高安全管理水平重要手段。安全教育機制的建立將為企業(yè)提供優(yōu)秀的安全管理者和合格的操作者,是實現(xiàn)安全管理良性循環(huán)的基礎。對于駕駛員,我們在落實新員工上崗將的“三級教育”和轉(zhuǎn)崗安全教育的基礎上,重點要加強對駕駛員的日常安全教育,強化安全思想與安全態(tài)度,提高安全技能。一是要充分利用專業(yè)部門的優(yōu)勢,建立巡回講演機制。每季度對各運行公司進行一次安全技能和安全知識講解。二是基層單位在充分發(fā)揮周安全活動;安全生產(chǎn)會議;事故現(xiàn)場會;張貼安全生產(chǎn)畫報、

6、宣傳標語及標志的傳統(tǒng)教育形式的同時。還應充分利用短信信箱對司機進行重點任務的安全提醒和井遷任務的安全注意事項說明。三是利用GPS系統(tǒng)對運行的司機進行安全提示。進而樹立起“安全第一預防為主”的安全思想,轉(zhuǎn)變安全態(tài)度、實現(xiàn)我要安全。安全管理人員要通過自學、培訓和研討會相結合的方式進行安全教育。重點學習國家方針、政策和法規(guī);安全標準;安全技術知識等。安全管理者要制定學習目標,定期總結匯報、考核,快速提升自己管理水平,促進安全管理體系轉(zhuǎn)型。一、科學使用GPS系統(tǒng),加強過程監(jiān)督控制。過程監(jiān)督管理是全員參與、全方位的管理,對于運輸公

7、司,特別是雙江分公司來說主要做好井遷作業(yè)過程監(jiān)督控制。因此對于井遷作業(yè),一是我們繼續(xù)堅持執(zhí)行井遷作業(yè)公司領導帶隊及“一井一案”制度,落實現(xiàn)場監(jiān)督責任。二是要規(guī)范井遷作業(yè)程序,明確人員職責。從井遷現(xiàn)場和路線的勘查開始,認真做好風險評估,確定井遷作業(yè)的重要風險,制定有針對性措施削減風險。做到事事有人負責,步步有記錄,項項有落實。利用先進的監(jiān)控技術也是我們過程監(jiān)督控制的重要手段。我們2013年所建立的GPS車輛監(jiān)控平臺是我們手中的利器。對于此平臺的管理首先要分層次、分權限進行管理。其次要完善GPS系統(tǒng)的各項信息資料,規(guī)范記錄值

8、班情況。其三要明確GPS系統(tǒng)管理員的職責,明確其責任和權利,建立相應的考核機制。二、強化設備管理,及時更新設備,為安全生產(chǎn)保駕護航。設備更新是保證安全生產(chǎn)的重要途徑,我們公司大部分吊車(占80%左右)使用年齡都在20年以上,雖然每年都加強了維護保養(yǎng)但因年限長,技術性能年年下降,急需更新。認真落實車輛一、二級維護和一日

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