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《地鐵施工現(xiàn)場智能安全管控系統(tǒng)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、FA/ARXXX地鐵施工現(xiàn)場智能安全管控系統(tǒng)FA/AR-06-2016制作人審批人批準人20/2020/202016年6月12日XXXXXXXXXXXXXXXXXX 20/2020/20一、地鐵施工現(xiàn)場安全施工的重要性隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市公共交通日顯涌堵。地鐵具有用地集約、能耗低、安全、正點、舒適等特點，是解決城市公共交通問題的必然選擇。目前，各大中城市都掀起了地鐵建設(shè)的高潮，地鐵工程施工存在施工空間小、空氣不流通、粉塵噪聲嚴重超標(biāo)、各專業(yè)交岔作業(yè)、且基本都是高空作業(yè)等制約地鐵施工安全的因素。如何控制好地鐵施工安全風(fēng)險，搞好地鐵施工的安全管
2、理，是每個地鐵施工管理者深思的課題。地鐵建設(shè)的造價高、運營管理相對復(fù)雜，所以各地對地鐵的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。目前的遠程信息管理系統(tǒng)往往只是對行政和技術(shù)文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現(xiàn)場和施工人員的信息有一個全面、及時、準確的掌握，從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級政府高度重視工程建設(shè)安全施工問題，并采取一系列措施不斷加強安全施工工作。如何改變目前地鐵施工過程安全監(jiān)管落后的管理模式，實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進的管理手段將是地鐵安全建設(shè)的必然
3、選擇。XXX地鐵施工現(xiàn)場智能安全管控系統(tǒng)，為地鐵的安全建設(shè)提供了嶄新的安全管理理念和強有力的保證。二、地鐵施工安全事故產(chǎn)生的原因我們都知道，安全事故的發(fā)生往往是由人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素構(gòu)成的。這三方面的因素在地鐵施工現(xiàn)場比比皆是，這些因素如果不進行預(yù)防和治理，經(jīng)過量的積累就會出現(xiàn)質(zhì)的飛越，出現(xiàn)安全事故：1.人的不安全行為部分地鐵施工因為人為因素而直發(fā)的安全事故十分普遍。操作人員在進行操作作業(yè)過程中，任意對安全操作規(guī)程進行刪改，或者發(fā)生誤操作問題，以及進行設(shè)備檢修時都可能引發(fā)安全事故。2.物的不安全狀態(tài)20/20物涵蓋施工和
4、施工設(shè)備、各種勞動工具，以及施工物料等勞動對象。人通過管理制度作用于物，物的狀態(tài)也影響著人和環(huán)境的變化。在地鐵施工實踐中，目前的科技手段還無法完全規(guī)避所有的安全風(fēng)險。1.環(huán)境的不安全因素時間和空間的變化，工作與生活環(huán)境，季節(jié)與氣象條件變化，乃至突發(fā)的自然災(zāi)害，都屬于環(huán)境要素的范疇。人和物（設(shè)備、設(shè)施）始終處于環(huán)境之中，環(huán)境要素的變化不僅會改變物（設(shè)備、設(shè)施）的運行條件，而且也會造成作業(yè)人員的身體和情緒變化。隨著環(huán)境的變化，人要及時適應(yīng)，設(shè)備要調(diào)整狀態(tài)，管理制度要延伸修訂，否則會導(dǎo)致操作失誤和設(shè)備失控。2.管理的安全漏洞管理制度是長期實踐經(jīng)驗和教訓(xùn)的
5、總結(jié)，也是管理理念的載體，每一條制度都是用血的教訓(xùn)換來的。制度的科學(xué)性直接對其它要素的安全狀態(tài)產(chǎn)生影響，人和物的安全要靠制度來保障。安全管理的有效性依賴于制度的執(zhí)行力，任何管理缺陷、操作者的僥幸心理和冒險行為等都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。一、目前地鐵施工安全現(xiàn)狀121.安全隱患高地鐵項目施工由于受施工場地施工環(huán)境和復(fù)雜多變的地質(zhì)條件等的限制，其獨有的性質(zhì)和特點決定了該行業(yè)是一個高風(fēng)險的行業(yè)，安全管理的過程非常復(fù)雜，管理難度很大。地鐵是未來城市軌道交通發(fā)展的方向，由于施工工人大量來自農(nóng)村，文化素質(zhì)普遍偏低，現(xiàn)場各種不安全的因素較多，并且存在重大危險源，因此
6、安全管理工作對我們提出了更高的要求，是一項長期艱巨的任務(wù)。如何加強安全施工的防范措施，如何正確處理安全與施工、安全與效益的關(guān)系，如何準確、實時、快速履行地鐵施工安全監(jiān)測職能，保證搶險救災(zāi)、安全救護的高效運作，這不但對事故的救援還是事前防控都是一個非常迫切要解決的問題。2.難定人20/20地鐵項目不同于一般的建筑工程，通常都由若干個子單位工程組成，施工區(qū)域跨度大。這導(dǎo)致了施工過程中人員的流動性大，人員實際位置無法實時掌握，到崗時間無法準確獲知，效率很難得到提升。l無法對地鐵施工人員的工作軌跡實時監(jiān)控l很難對基坑、隧道內(nèi)各類人員進行分類、分區(qū)域管理l很
7、難判定到崗、串崗、脫崗l很難及時準確判定人員的受困位置l很難確定、通知遇險人員撤退路線1.難巡檢危險源是風(fēng)險的根源，危險轉(zhuǎn)化為事故的可能性及事故后果的嚴重性共同決定了風(fēng)險的大小。目前，在施工現(xiàn)場應(yīng)用較多的危險源辨識方法有安全檢查表等，但傳統(tǒng)的巡檢情況完全取決于巡檢人員的個人經(jīng)驗和責(zé)任心：l巡檢到位確認方式不科學(xué)，易被修改且無電子化管理；l巡檢結(jié)果無法監(jiān)督和保障；l巡檢過程中，漏檢、錯檢時有發(fā)生；l現(xiàn)場發(fā)生異常時，無法直接快速的對現(xiàn)場作業(yè)進行指導(dǎo)；l紙面作業(yè)繁雜耗時，記錄難以辨認，數(shù)據(jù)無法有效分析；l難以對歷史記錄進行追溯和審核；l難以在巡檢中實現(xiàn)預(yù)
8、測性維護，進而對具有潛在問題的設(shè)備或狀況制定特殊的應(yīng)對策略。如何改變目前地鐵施工對現(xiàn)場工作人員、資產(chǎn)落后的管理模式，如何實
