01-2跑道入侵案例

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1、跑道侵入（一）飛機(jī)跑道侵入ò(一）.飛機(jī)跑道侵入ò造成飛機(jī)跑道侵入通常是塔臺(tái)指揮ò（二）.車輛跑道侵入原因、飛行員操作原因或天氣原因。ò（三）.人員跑道侵入–1977年西班牙TENERIFE機(jī)場(chǎng)發(fā)生兩架飛機(jī)ò（四）.動(dòng)物跑道侵入在跑道上相撞，死亡583（584）人，是迄今為止國(guó)際民航界最大的空難，當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度不好，陸空通話也被干擾。–1995年，國(guó)航飛行員在美國(guó)機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)誤入韓國(guó)飛機(jī)正準(zhǔn)備起飛的跑道，與韓國(guó)飛機(jī)險(xiǎn)些相撞。（一）飛機(jī)跑道侵入（一）飛機(jī)跑道侵入ò2001年10月8日，北歐航空公司一架波音MD－87飛機(jī)在意大?200

2、6年3月23日，芝加哥北塔臺(tái)管制員指令聯(lián)合航利米蘭利納特機(jī)場(chǎng)起飛滑跑時(shí)與另一架飛機(jī)相撞，機(jī)上6名空公司UAL604航班（機(jī)型波音737-300）滑入4L機(jī)組人員和104名旅客全部遇難。跑道頭等待起飛，隨即指令聯(lián)合航空公司ò事故經(jīng)過(guò)：這架MD－87飛機(jī)在霧中從36號(hào)跑道滑跑起飛UAL1520航班（機(jī)型A320）穿越4L跑道到9L跑時(shí)，與一架未經(jīng)獲準(zhǔn)而進(jìn)入跑道的賽斯納獎(jiǎng)狀C－12噴氣機(jī)道，15秒鐘后該管制員指令波音737-300起飛，22相撞。賽斯納飛機(jī)駕駛員在獲準(zhǔn)滑行后進(jìn)入錯(cuò)誤的滑行道?？罩薪煌ü苤茮](méi)有地面活動(dòng)監(jiān)視雷達(dá)，但是啟

3、用了低能見(jiàn)度秒鐘后波音737-300通報(bào)塔臺(tái)由于A320穿越跑道，程序。賽斯納飛機(jī)上2名機(jī)組人員和2名旅客死亡。MD－87飛機(jī)中斷起飛。飛機(jī)沖出跑道后撞在貨運(yùn)中心，造成貨運(yùn)中心8人死亡。（一）飛機(jī)跑道侵入（一）飛機(jī)跑道侵入ò2005年5月10日，美國(guó)西北航空公司的一架ò2005年5月17日，兩架美國(guó)聯(lián)合航空公司波音A319（注冊(cè)號(hào)N368NB）與該公司另一架DC-9737-300在丹佛機(jī)場(chǎng)地面滑行過(guò)程中相撞，沒(méi)（注冊(cè)號(hào)N763NC）在美國(guó)明尼阿波利斯機(jī)場(chǎng)有人員傷亡。事故原因：飛行員沒(méi)能保證間地面滑行時(shí)相撞，A319的右機(jī)翼撞

4、上了DC-9隔造成一架飛機(jī)的左機(jī)翼撞上另一架飛機(jī)的的駕駛艙。當(dāng)時(shí)A319正被拖車向后推，停頓右機(jī)翼。事件中地面人員（機(jī)翼引導(dǎo)員）沒(méi)等待拖車的DC-9突然向前移動(dòng)，兩機(jī)相撞。恰當(dāng)?shù)穆男谐绦蛞彩且蛩刂?。在此之前的航班任?wù)中DC-9接到過(guò)右液壓系統(tǒng)沒(méi)有流量的報(bào)告。1（一）飛機(jī)跑道侵入（一）飛機(jī)跑道侵入ò20：48，MF8052從4號(hào)橋推出，管制員指揮該機(jī)經(jīng)A滑行ò2008年4月30日20：53，廈門(mén)航空公司MF8052航班道滑出，使用10號(hào)跑道。20：53：32，管制員指示該機(jī)“前（大連－杭州）B737-700/B2992號(hào)飛機(jī)

5、與南航大連分機(jī)起飛后，可以進(jìn)跑道”（實(shí)際上，此時(shí)MF8052已經(jīng)從E聯(lián)公司CZ6621航班（大連－沈陽(yáng)）A319/B-2296號(hào)飛機(jī)絡(luò)道進(jìn)入跑道），機(jī)組隨即呼叫塔臺(tái)“嗯.......稍等稍等，你在大連周水子機(jī)場(chǎng)跑道上險(xiǎn)些相撞。讓那個(gè)稍等起飛，我進(jìn)錯(cuò)跑道了。唉.......塔臺(tái)塔臺(tái)，你讓ò當(dāng)日20：47：20，CZ6621從西機(jī)坪18號(hào)機(jī)位滑出。20：他中斷，塔臺(tái)你讓他中斷”。50到達(dá)A滑10號(hào)跑道外等待點(diǎn)，塔臺(tái)管制員指揮飛機(jī)ò塔臺(tái)當(dāng)即指令CZ6621“立即中斷起飛”。20：53：47，進(jìn)跑道等待，20：53：17，管制員發(fā)布

6、起飛指令。CZ6621機(jī)組聽(tīng)到MF8052進(jìn)錯(cuò)跑道的信息及管制員要求中斷起飛的指令時(shí)，飛機(jī)表速86.8節(jié)，地速77節(jié)，機(jī)組收油門(mén)，使用人工剎車，剎車踏板偏轉(zhuǎn)，最大角度78度，使用最大反推，擾流板伸展，中止起飛。20：53：56，CZ6621完全停住。（一）飛機(jī)跑道侵入（一）飛機(jī)跑道侵入ò標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)置1.發(fā)生誤滑后是否評(píng)估自己的目視助航系統(tǒng)；2.是否按照規(guī)定定期評(píng)估自己的目視助航系統(tǒng)；3.與飛行員、管制員、運(yùn)行保障人員對(duì)于目視助航設(shè)施設(shè)置的溝通渠道是否暢通？……（一）飛機(jī)跑道侵入（一）飛機(jī)跑道侵入EENOENTRYEDNOEN

7、TRYAA機(jī)坪事發(fā)時(shí)的標(biāo)志標(biāo)識(shí)整改后的標(biāo)志標(biāo)識(shí)2浦東機(jī)場(chǎng)馬航飛機(jī)跑道入侵浦東機(jī)場(chǎng)馬航飛機(jī)跑道入侵事件經(jīng)過(guò)事件經(jīng)過(guò)￠7月10日下午15:31（北京時(shí)間，下同），馬航B777-200/9M-￠2008年7月10日，馬來(lái)西亞航空公司MH389航班B777飛機(jī)（以MRI號(hào)機(jī)執(zhí)行上海浦東-吉隆坡MH389航班，機(jī)長(zhǎng)主操縱,飛機(jī)從下簡(jiǎn)稱馬航飛機(jī)）在上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛前滑行時(shí)誤入A5快速出浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓D69號(hào)橋位推出開(kāi)車，地面席管制員指揮其口滑行道（以下簡(jiǎn)稱快滑）并擅自侵入17L跑道，造成正在起飛使用E、T3、A、A12滑行道至17L

8、跑道，機(jī)組復(fù)誦正確。的上海航空公司FM9207航班B737飛機(jī)（以下簡(jiǎn)稱上航飛機(jī)）緊急中止起飛?！轱w機(jī)滑行過(guò)程中，地面席管制員發(fā)現(xiàn)其由T3經(jīng)過(guò)A滑后進(jìn)入A5快滑，并向跑道方向接近，隨即通知塔臺(tái)管制員讓跑道上正在起飛的上航飛機(jī)中斷起飛，并指令馬航飛機(jī)停止滑行原地等待?！榇藭r(shí)，馬航飛機(jī)已由A5