張家界荷花機場防跑道入侵手冊

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1、張家界荷花機場防止地面車輛和人員跑道侵入管理規(guī)定1總則1.1目的為明確責(zé)任，防止機場地面車輛和人員發(fā)生跑道侵入事件，有效開展跑道侵入防范工作，提高機場跑道安全防范水平，特制定本規(guī)定。1.2依據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）《防止機場地面車輛和人員跑道侵入管理規(guī)定》（AP-140-CA-2011-3）。1.3適用范圍本規(guī)定適用于涉及在張家界荷花機場飛行區(qū)工作和執(zhí)行臨時工作任務(wù)的所有單位和人員。1.4術(shù)語1.4.1航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)該區(qū)域包括機場的跑道以及滑行道位于適用的跑道等待位置和實際跑道之間

2、的部分、跑道中線兩側(cè)各75米范圍內(nèi)的土面區(qū)、ILS敏感區(qū)、ILS臨界區(qū)和跑道端安全區(qū)，以下簡稱地面保護(hù)區(qū)。1.4.2跑道侵入在機場發(fā)生的任何航空器、車輛或者人員誤入指定用于航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)的情況。1.4.3機動區(qū)機場上供航空器起飛、著陸和滑行的部分，但不包括停機坪。1.4.4活動區(qū)機場上供航空器起飛、著陸和滑行的部分，包括機動區(qū)和停機坪。1.4.5車輛本規(guī)定所稱車輛包括機動車（含機動車牽引的航空器活動區(qū)專用設(shè)備）和非機動車。1.4.6ILS臨界區(qū)在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個規(guī)定的區(qū)域，在ILS運行過程中車輛、

3、航空器不得進(jìn)入該區(qū)域，以防止其對ILS空間信號造成不能接受的干擾。1.4.7ILS敏感區(qū)：是臨界區(qū)延伸的一個區(qū)域，在ILS運行過程中車輛、航空器的停放和活動都必須受到管制，以防止可能對ILS空間信號的干擾。1機場跑道安全小組組織機構(gòu)2.1機場跑道安全小組2.1.1成立張家界荷花機場跑道安全小組，以下稱“跑道安全小組”。2.1.2跑道安全小組的組成由機場公司總經(jīng)理擔(dān)任長，機場公司分管安全領(lǐng)導(dǎo)任副組長，常駐場單位分管安全領(lǐng)導(dǎo)，航空客貨部、地服部、特勤部、航線維修站、現(xiàn)場運行指揮中心、安全檢查站、安全質(zhì)量部、航務(wù)部及其分管塔

4、臺站調(diào)副經(jīng)理和主任、機場保障部及其分管場務(wù)隊副經(jīng)理和場務(wù)隊隊長為成員。2.2工作制度跑道安全小組至少于每年冬季和夏季來臨前召開會議，研究跑道安全相關(guān)工作。當(dāng)機場運行條件發(fā)生重大變化或者出現(xiàn)跑道侵入不安全事件時，跑道安全小組應(yīng)當(dāng)及時召開會議，研究和查找跑道安全風(fēng)險，制定相應(yīng)的緩解或應(yīng)對措施。跑道安全小組各成員單位應(yīng)當(dāng)積極落實跑道安全小組提出的有關(guān)意見和建議。2.3工作職責(zé)跑道安全小組的主要職責(zé)應(yīng)當(dāng)包括：（1）依據(jù)國家法律法規(guī)、民航規(guī)章、規(guī)范性文件等，對本機場跑道侵入防范工作進(jìn)行指導(dǎo)，制定防止車輛、人員侵入跑道的方案和措施

5、，并督促各成員單位落實。（2）研究分析跑道侵入防范形勢，收集跑道安全有關(guān)信息，評估跑道侵入防范工作狀況；（3）負(fù)責(zé)收集各成員單位對跑道侵入防范工作的建議和意見，協(xié)調(diào)解決跑道侵入防范工作中出現(xiàn)的問題；（4）定期檢查機場各類目視助航設(shè)施，便于航空器、車輛駕駛員和其他人員辨認(rèn)和使用；（5）制定本機場發(fā)生跑道侵入后的應(yīng)急處置預(yù)案；（6）研究提出本機場跑道侵入防范培訓(xùn)和考核規(guī)范，開展防止跑道侵入的教育和宣傳工作；（7）研究適合防止跑道侵入的新技術(shù)、新方法在本機場的應(yīng)用。3責(zé)任區(qū)分和責(zé)任要求3.1對機場地面保障部門的一般要求3.1

6、.1公司應(yīng)保證跑道安全運行所必需的人員、設(shè)施、設(shè)備等資源，推廣使用保障跑道安全的新技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)施。3.1.2機場保障部應(yīng)當(dāng)對進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)和機動區(qū)的車輛及人員實施嚴(yán)格管控。在機場開放運行期間，非機動車和行人不得進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)和機動區(qū)。3.1.3機場保障部應(yīng)該按規(guī)定設(shè)置跑道和滑行道的目視助航設(shè)施，提供與航空情報資料中公布的、與實際天氣情況相適應(yīng)的目視助航設(shè)施服務(wù)，同時應(yīng)避免發(fā)生歧義和引起誤導(dǎo)。3.1.4機場保障部應(yīng)加強對目視助航設(shè)施的檢查和維護(hù)，確保目視助航設(shè)施始終處于適用狀態(tài)。保證各類標(biāo)志物、標(biāo)志線的清晰、有效和顏色

7、正確，保證助航燈光系統(tǒng)和各類標(biāo)記牌的光強、顏色、完好率、允許的失效時間等符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，保證各類目視助航設(shè)施的齊全、有效和意義明確。3.1.5機場保障部應(yīng)當(dāng)向航務(wù)部及時提供涉及跑道安全相關(guān)信息變更的原始資料，以便其及時修訂或發(fā)布相應(yīng)的航空情報資料。3.1.6涉及不停航施工的標(biāo)志、標(biāo)記牌和標(biāo)志物應(yīng)齊全、清晰和規(guī)范。在跑道端之外300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前半小時，施工單位應(yīng)當(dāng)完成施工現(xiàn)場的清理工作，包括填平、夯實溝坑，將施工人員、機具、車輛全部撤

8、離施工區(qū)域。相關(guān)的跑道和滑行道，經(jīng)機場場務(wù)隊檢查合格后方能開放使用。3.2對航務(wù)部的一般要求3.2.1對于跑道容量的提高程序，航務(wù)部應(yīng)當(dāng)進(jìn)行危險源識別和風(fēng)險評估，必要時應(yīng)制定恰當(dāng)?shù)木徑獯胧?.2.2管制員發(fā)布給車輛駕駛員的指令和許可應(yīng)當(dāng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，盡可能避免發(fā)布條件性許可。3.2.3管制員應(yīng)當(dāng)對許可進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)和機動區(qū)的車輛和