永鋼連鑄坯熱送熱裝生產(chǎn)實(shí)踐

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1、永鋼連鑄坯熱送熱裝生產(chǎn)實(shí)踐永鋼連鑄坯熱送熱裝生產(chǎn)實(shí)踐摘要：介紹了2012年以來(lái)永鋼熱送熱裝工作開展情況和做好熱裝生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，節(jié)能降耗效果十分顯著，并對(duì)制約熱裝生產(chǎn)的不利因素和未來(lái)熱裝效益增長(zhǎng)潛力進(jìn)行了初步分析。關(guān)鍵詞：熱送熱裝，工藝布局，效果1刖S連鑄坯熱送熱裝是鋼鐵行業(yè)重點(diǎn)推廣的節(jié)能技術(shù)之一，具有節(jié)約能源，提高加熱爐生產(chǎn)能力，減少連鑄坯燒損和鋼坯內(nèi)外溫差，提高產(chǎn)品成材率，加快物流流動(dòng)和減少鋼坯多次倒運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)。軋鋼加熱爐是鋼鐵生產(chǎn)中的重要設(shè)備，也是主要的耗能設(shè)備之一，在軋鋼工序耗中約占65%?70%。因此，實(shí)施連鑄坯熱送熱裝技術(shù)，降低軋鋼加熱爐的能源消

2、耗是提高鋼材產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重耍因素。尤其是2012年永鋼開始對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行提檔升級(jí)，開發(fā)冷徹、中碳鋼等工業(yè)用材，線材產(chǎn)品以優(yōu)特鋼為主，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，使連鑄坯熱裝率逐步下降。近年來(lái)，連鑄坯的熱送熱裝主耍集中在品種相對(duì)較少、生產(chǎn)批量相對(duì)較大的煉鋼一廠3#連鑄機(jī)和與之對(duì)應(yīng)的線材二廠。同時(shí)3#連鑄機(jī)出坯轆道與線材二廠加熱爐車間距離不足50米，為連鑄坯熱送熱裝提供了有利條件。2主耍存在的問(wèn)題及原因（1）線材二廠與煉鋼一廠地理位置最近，但連鑄坯仍采用傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式。（2）煉鋼一廠3#連鑄機(jī)至線材二廠原有的熱裝熱送裝置中提升機(jī)對(duì)連鑄坯的直線度要求高，當(dāng)連鑄坯稍有彎

3、曲時(shí)，提升機(jī)無(wú)法提升連鑄坯至上料輻道，被迫中斷連鑄坯熱裝熱送。（3）原有的熱裝熱送裝置市于直送餛道相對(duì)較短，無(wú)法放置多余的連鑄坯，中間又未設(shè)置連鑄坯緩沖臺(tái)架，因此，在軋鋼發(fā)生突發(fā)故障停產(chǎn)時(shí)，難以滿足連鑄坯按爐送鋼的質(zhì)量耍求。(4)煉鋼一廠3#連鑄機(jī)連鑄坯質(zhì)量波動(dòng)大，改判、待批的連鑄壞影響了連鑄坯的熱裝熱送；線材二廠頻繁更換品種、規(guī)格影響了連鑄坯的熱裝熱送；煉鋼一廠和線材二廠各類故障仍經(jīng)常發(fā)生、計(jì)劃?rùn)z修安排的不同步等原因影響了連鑄坯的熱裝熱送。(5)采用傳統(tǒng)的汽車熱裝熱送方式，煉鋼一廠3#連鑄機(jī)與線材二廠Z間缺乏有效的溝通協(xié)調(diào)，不能共享相互的生產(chǎn)信息；線

4、材二廠熱裝熱送的熱裝溫度和熱裝率仍采用人工采集、記錄的方式，自動(dòng)化程度低，導(dǎo)致工作量和統(tǒng)計(jì)偏差均較大。(6)2012年1-9月份線材二廠鋼坯熱裝率僅有40%左右，鋼坯熱裝溫度平均在400°C以下。3改進(jìn)技術(shù)措施為了實(shí)現(xiàn)連鑄坯熱送熱裝，充分發(fā)揮了煉鋼一廠3#連鑄機(jī)與線材二廠之間的地理布局優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能匹配優(yōu)勢(shì)，在兩個(gè)廠之間設(shè)計(jì)了一套熱送熱裝裝置，具有以下特點(diǎn)：(1)對(duì)移鋼機(jī)進(jìn)行改造，可以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連鑄坯需要熱送時(shí)，移鋼機(jī)能夠?qū)⑦B鑄坯送到轉(zhuǎn)向軌道上；當(dāng)連鑄坯不需要熱送吋，移鋼機(jī)能夠?qū)⑦B鑄坯送到步進(jìn)式冷床上。(2)在直送轆道上新增了紅外線熱檢儀，當(dāng)熱檢儀檢

5、測(cè)到輻道有熱鋼坯時(shí)，才啟動(dòng)前道輻道電機(jī)輸送熱鋼坯；當(dāng)熱鋼坯過(guò)去后，熱檢儀檢測(cè)到輻道上熱鋼坯輸送完成，后道輾道電機(jī)立即停止運(yùn)行，整個(gè)直送轆道實(shí)現(xiàn)了節(jié)電目標(biāo)。(3)在直送轆道上方新增保溫罩，一方面降低連鑄坯散熱速度，另一方面防止連鑄壞因散熱不均勻?qū)е碌膹澢?；熱送轆道軸承座采用水冷卻，保護(hù)轆道設(shè)備的長(zhǎng)效運(yùn)行。(4)連鑄坯在線稱量裝置解決了鋼坯理論重量與實(shí)際重量之間的差異，保證了煉鋼和軋鋼成材率、金屬收得率等指標(biāo)的準(zhǔn)確性。(5)連鑄坯送到線材二廠廠房?jī)?nèi)，行車用機(jī)械式夾具將高溫鋼坯從直送轆道上提升到加熱爐上料輾道上，完成了連鑄坯的熱送熱裝。(6)設(shè)計(jì)開發(fā)了鋼坯熱

6、送溫度在線測(cè)溫和熱裝率的在線統(tǒng)計(jì)軟件，解決了人工測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)不準(zhǔn)和統(tǒng)計(jì)工作量大的問(wèn)題，同吋為加熱爐司爐工根據(jù)連鑄坯熱裝溫度來(lái)實(shí)吋調(diào)節(jié)高爐煤氣用量提供了便利。(1)在煉鋼一廠和線材二廠Z間設(shè)置稱重裝置、連鑄坯熱送信號(hào)、轉(zhuǎn)向轆道監(jiān)控等連鑄壞熱裝熱送的生產(chǎn)信息互通機(jī)制，在關(guān)鍵崗位有明確的聯(lián)絡(luò)方式和監(jiān)控，雙方通過(guò)加強(qiáng)溝通，根據(jù)生產(chǎn)情況及吋進(jìn)行信息反饋，確保熱裝熱送山產(chǎn)正常。(8)連鑄坯經(jīng)銀道送到線材二廠廠房?jī)?nèi)，鋼坯表面溫度達(dá)到696°C,芯部溫度更高，比汽車運(yùn)輸?shù)匿撆鞅砻鏈囟雀?90°C,節(jié)能優(yōu)勢(shì)非常明顯。4管理措施4.1合理安排生產(chǎn)計(jì)劃及調(diào)度(1)銷售處和總調(diào)辦

7、從生產(chǎn)調(diào)度的角度來(lái)提高連鑄坯的熱裝熱送率，以線材二廠成品市場(chǎng)需求計(jì)劃來(lái)編制煉鋼一廠3#連鑄機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃，保證雙方的同步性。(2)在軋鋼分廠重新分配軋制規(guī)格系列，通過(guò)專業(yè)化和批量化軋制，減少軋制規(guī)格的更換頻次來(lái)保證煉鋼和軋鋼產(chǎn)能的匹配性。(3)煉鋼一廠3#連鑄機(jī)與線材二廠的月度計(jì)劃?rùn)z修和年度計(jì)劃?rùn)z修實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，保證同步性，通過(guò)互通牛產(chǎn)信息，雙方日常的檢修維護(hù)實(shí)現(xiàn)同步性。4.2標(biāo)準(zhǔn)化管理(1)規(guī)定了煉鋼一廠交接班核對(duì)批號(hào)、坯料支數(shù)的時(shí)間，爭(zhēng)取每個(gè)交接班在30分鐘內(nèi)完成這些工作，來(lái)提高鋼坯熱裝熱送的比例。(2)規(guī)定在線材二廠連鑄坯入爐前，煉鋼一廠3#連鑄機(jī)鋼坯成

8、分能實(shí)時(shí)傳輸?shù)骄€材二廠。為便于加熱爐加熱制度，制定了冷熱坯的溫差范圍對(duì)應(yīng)不同的加熱方式，確保坯