樁位侵陷處理方案

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1、武漢市軌道交通四號線二期第五標(biāo)段工程七里廟站基坑開挖及支撐施工專項方案武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段五里墩站圍護(hù)樁侵線處理方案編制：審核：審批：9武漢市軌道交通四號線二期第五標(biāo)段工程七里廟站基坑開挖及支撐施工專項方案目錄一、工程概況1二、編制目的2三、編制依據(jù)33.1主要規(guī)范規(guī)程33.2其他依據(jù)3四、具體施工方法44.1接樁法44.2綜合法44.3補(bǔ)樁法5五、質(zhì)量保證措施55.1質(zhì)量管理體系55.2接樁法質(zhì)量保證措施65.3綜合法質(zhì)量保證措施75.4補(bǔ)樁法質(zhì)量保證措施7六、安全保證措施86.1安全組織保證體系86.2安全保證措施99武漢市軌

2、道交通四號線二期第五標(biāo)段工程七里廟站基坑開挖及支撐施工專項方案一、工程概況五里墩站沿東西走向的漢陽大道設(shè)置，跨漢陽大道和江城大道交叉口,為與遠(yuǎn)期10號線換乘車站，4號線部分位于漢陽大道地下，跨漢陽大道和江城大道交叉口，呈東西走向，車站外包總長481.87米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.7米。主體建筑面積22425.08平方米。車站站臺長118米，寬13米，地下雙層島式站臺，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站設(shè)兩條停車線，停車線上方的地下一層作為物業(yè)開發(fā)空間。車站與遠(yuǎn)期10號線T形換乘，同期實(shí)施與遠(yuǎn)期10號線的換乘節(jié)點(diǎn)。主體基坑長度481.87m，標(biāo)準(zhǔn)段寬

3、度21.7m，基坑平面總體上呈長方形，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約15.7~16.5m，兩側(cè)端頭井開挖深度約18.4~18.7m，與10號線換乘節(jié)點(diǎn)開挖深度約23.4m?；用娣e10813平方米。支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的型式。地下兩層段為?1000@1200，換乘段地下三層為?1200@1500。二、編制目的五里墩站采用排樁加內(nèi)支撐的基坑支護(hù)方式，為節(jié)省施工用地，側(cè)墻結(jié)構(gòu)緊貼圍護(hù)樁，基坑支護(hù)采用灌注樁，而灌注樁垂直度根據(jù)規(guī)范允許不宜大于0.5％，而地鐵車站基坑一般在20m以上，則規(guī)范允許圍護(hù)樁垂直偏差20×0.5％=100mm，而施工過程中考慮后期樁

4、間回填的施工成本以及圍護(hù)樁侵線后鑿除的成本，施工中已將圍護(hù)樁的樁位外放9武漢市軌道交通四號線二期第五標(biāo)段工程七里廟站基坑開挖及支撐施工專項方案5～10cm，但是由于巖層傾斜、施工中機(jī)具的垂直度等因素影響，基坑開挖后一般都有圍護(hù)樁侵入結(jié)構(gòu)邊線，這時要鑿除侵線部分圍護(hù)樁，保證結(jié)構(gòu)側(cè)墻厚度，但是這就造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)在施工期間安全系數(shù)降低，最嚴(yán)重引起基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體傾覆，出現(xiàn)重大人員安全事故，因此必須對鑿除侵線部分的圍護(hù)樁進(jìn)行處理。三、編制依據(jù)3.1主要規(guī)范規(guī)程《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2010《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50202—20

5、02《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204－2011《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T27－2001《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-99《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18－2012《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》JGJ107－2010《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-20113.2其他依據(jù)1.建設(shè)單位可提供的施工用地,臨時水、電等條件及施工現(xiàn)場的具體情況；2.五里墩站物探及現(xiàn)場調(diào)查所取得的資料；3.我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力以及在市政工程施工中已經(jīng)積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)和教

6、訓(xùn)；9武漢市軌道交通四號線二期第五標(biāo)段工程七里廟站基坑開挖及支撐施工專項方案1.國家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定；四、具體施工方法4.1接樁法基坑開挖到基坑底后，對圍護(hù)樁樁位進(jìn)行測量，當(dāng)一排圍護(hù)樁出現(xiàn)一根侵線嚴(yán)重的情況時，先鑿除圍護(hù)樁保護(hù)層，露出圍護(hù)樁鋼筋籠后，割除部分鋼筋籠，再將鋼筋籠內(nèi)砼鑿除，使鑿除后的砼面滿足側(cè)墻凈空要求，然后將圍護(hù)樁鋼筋向內(nèi)彎，另用Ф25@150mm雙排鋼筋將原先割除鋼筋接好，封模澆筑與C30普通混凝土，待砼強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度后，開始后序施工。4.2綜合法1)對于侵限部分≤70mm：由于圍

7、護(hù)樁保護(hù)層厚度為70mm，侵限部分≤70mm的圍護(hù)樁，鑿除侵線部分砼后，不影響圍護(hù)樁受力主筋，所以直接鑿除侵限部分砼。2)對于侵限部分＞70mm：①對于侵限樁兩側(cè)各有三根以上完好的圍護(hù)樁，由于土壓力拱現(xiàn)象，侵線樁所承擔(dān)的土壓力可由兩側(cè)完好的圍護(hù)樁承擔(dān)，所以這部分樁直接鑿除圍護(hù)樁侵線部分砼和割除侵限鋼筋，盡快施工負(fù)二層側(cè)墻和中板。②對于侵限樁兩側(cè)沒有三根以上完好的圍護(hù)樁：增加第四道鋼支撐（第四道鋼支撐在第三道鋼支撐上1.8m處），鋼支撐間距與第二道鋼支撐一致（施加預(yù)加軸力與第三道鋼支撐一樣）。9武漢市軌道交通四號線二期第五標(biāo)段工程七里廟站基坑開挖及

8、支撐施工專項方案在施工過程中，樁侵限位置側(cè)墻分兩次施工，先增加第四道鋼支撐，拆除原第三道鋼支撐，施工下半部側(cè)墻（下半部側(cè)墻施工到距離第四