上汽新能源分析

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1、新能源汽車趨勢下上汽集團(tuán)的優(yōu)勢與劣勢一、新能源汽車已經(jīng)成為必然趨勢按照發(fā)改委公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV,包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器）汽車等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。汽車工業(yè)對能源的改進(jìn)上從未停止追求，從最初的蒸汽，到柴油汽油驅(qū)動，再到電力、混合動力，汽車的形態(tài)讓外行人一看還是一個

2、鐵皮盒子加四個輪子，而在內(nèi)驅(qū)動力上的改變和進(jìn)步足以讓人瞠口結(jié)舌。在最核心的發(fā)動機(jī)技術(shù)上，如何提高發(fā)動機(jī)機(jī)械效率和熱效率是一直以來技術(shù)著重解決的問題，對于傳統(tǒng)能源的應(yīng)用，在機(jī)械水平跟設(shè)計水平上都達(dá)到了某種程度上的瓶頸，在相當(dāng)長的一段時間里陷入了改變越來越微量的境地，無法發(fā)生質(zhì)的變革，只有引入各種新能源的驅(qū)動技術(shù)，才冇可能帶來革命性的進(jìn)展。新能源在汽車制造中的研發(fā)和應(yīng)用，又帶來了發(fā)動機(jī)、動力系統(tǒng)、底盤與車身、結(jié)構(gòu)與材料、設(shè)計與制造工藝等汽車碩件上的革命創(chuàng)新?，F(xiàn)冇的右油能源發(fā)動機(jī)汽車的成功替代品是天然氣和液化右油氣汽車。燃?xì)獬煞謫我?、純度較高、能與空氣均勻混合并燃燒完全，CO和微粒的排放量較低,發(fā)動

3、機(jī)在低溫時的啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較好。其缺點是其運(yùn)輸性能比液體燃料差、發(fā)動機(jī)的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。由于可燃?xì)鈨?yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性對于以交通工具為業(yè)的公共交通產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的優(yōu)勢，盡管其作為家用汽車有缺點，但經(jīng)過多年的推廣使用，此種汽車在公共交通系統(tǒng)屮已經(jīng)山據(jù)了重要的地位。天然氣和液化石油氣汽車并非真正意義上的新能源汽車，但亦是信能源探索下的-?種延伸，代表著人們對清潔有效的新能源的不懈追求。真止的新能源汽車將是徹底取代內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)的汽車，在驅(qū)動方式上主耍是引入了電能。屯動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接

4、以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子。由于電力可以從多種能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動汽車還可以充分利用晩間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入屯池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。廠商為了避免純電動汽車的一些缺點，在家用市場又主要使用混合動力技術(shù)，既采用傳統(tǒng)燃料的內(nèi)燃機(jī)，又同吋配以電動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的

5、車型。這種混合電動汽車相對于傳統(tǒng)汽車仍然擁有巨大的優(yōu)勢。采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡吋、怠速吋的能量，在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取曖、除霜等純電動汽車遇到的難題。可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，

6、降低成木。目前無論是純電動汽車還是混合動力汽車，主要都使用諮電池儲存電力作為電動機(jī)的動力來源，這是當(dāng)前技術(shù)水平所決定的，但我們對于其他電能來源也在研究，而且其可能是更遙遠(yuǎn)未來的主流，其典型代表是燃料電池汽車。燃料電池汽車是指以氫氣、卬醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。燃料電池雖名為電池，卻不僅能夠儲存電力，而且可以產(chǎn)生電力。其屯池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2?3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛底盤與

7、車身技術(shù)方面，結(jié)合新能源汽車體型較輕的特點，應(yīng)用先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器，發(fā)展控制算法軟件和遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，提高汽車安全性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)智能化。有專家認(rèn)為，對于電動車而言,最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會。如果燃料屯池技術(shù)繼續(xù)發(fā)展到可實用