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《基于ProE蝸輪蝸桿減速器設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、目錄內(nèi)容摘要1關(guān)鍵詞11.緒論21.1蝸輪蝸桿減速器簡介21.2基于Pro/ENGINEER的設(shè)計的意義22.總體方案確定32.1已知參數(shù)32.2傳動裝置總體設(shè)計33.原動機類型的選擇和參數(shù)的計算43.1電動機的選擇：43.2運動參數(shù)計算：54.蝸輪蝸桿的傳動設(shè)計65.渦輪蝸桿基本尺寸設(shè)計125.1蝸桿基本尺寸設(shè)計125.1.1初步估計蝸桿軸外伸段的直徑125.1.2計算轉(zhuǎn)矩125.1.3Pro/E建模蝸桿外形135.2蝸輪基本尺寸設(shè)計135.2.1蝸輪結(jié)構(gòu)及基本尺寸表135.2.2Pro/E建模渦輪外形136.蝸輪軸的尺寸設(shè)計與校核
2、146.1軸的直徑與長度的確定146.2軸的受力分析15326.3軸的校核計算177.減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計197.1箱體尺寸的計算197.2確定齒輪位置和箱體內(nèi)壁線218.減速器其他零件的選擇228.1鍵選擇228.2軸承選擇228.3密封圈選擇238.4彈簧墊圈選擇239.減速器的潤滑2310.PRO/E建模減速器及分析2310.1Pro/E建模減速器其它附件和總裝2410.2使用Pro/E進行干涉分析2711.結(jié)論30參考文獻：31致謝3232內(nèi)容摘要：減速器是一種常用的傳動裝置，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)的各行業(yè)中，傳統(tǒng)的減速器設(shè)計
3、已經(jīng)不能滿足企業(yè)對減速器的結(jié)構(gòu)和性能要求。為了解決減速器的設(shè)計周期長，設(shè)計成本高，傳動質(zhì)量較低等問題，采用參數(shù)化技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計技術(shù)對減速器設(shè)計。參數(shù)化設(shè)計是各種CAD軟件的核心技術(shù)，在廣大的設(shè)計人員中這項設(shè)計被廣泛應(yīng)用，并取得良好的社會效益。Pro/ENGINEER是全方位的3D產(chǎn)品開發(fā)軟件，集成零件設(shè)計、曲面設(shè)計、工程圖制作、產(chǎn)品裝配、模具開發(fā)、NC加工、鈑金設(shè)計、鑄造件設(shè)計、造型設(shè)計、逆向工程、機構(gòu)仿真等，廣泛應(yīng)用于航空、汽車、造船、電子模具等行業(yè)。本文利用Pro/E進行參數(shù)化設(shè)計并實體建模裝配分析。設(shè)計思路：（1）通過對單級蝸桿
4、減速器工作狀況和設(shè)計要求對其結(jié)構(gòu)形狀進行分析，得出總體方案（2）按總體方案對各零部件的運動關(guān)系進行分析得出單級蝸桿減速器的整體結(jié)構(gòu)尺寸（3）以各個系統(tǒng)為模塊分別進行具體零部件的設(shè)計校核計算，得出各零部件的具體尺寸（4）用Pro/E實體建模各個零件并形成總裝配。關(guān)鍵詞：Pro/E；模型；減速器；參數(shù)化；齒輪321.緒論1.1蝸輪蝸桿減速器簡介蝸輪蝸桿減速器是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。減速機的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船
5、舶、汽車、機車，建筑用的重型機械，機械工業(yè)所用的加工機械及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。1.2基于Pro/ENGINEER的設(shè)計的意義Pro/ENGINEER是美國PTC公司推出的一套三維CAD/CAM參數(shù)化軟件系統(tǒng)，其內(nèi)容涵蓋了產(chǎn)品從概念設(shè)計、工業(yè)造型設(shè)計、三維模型設(shè)計、分析計算、動態(tài)模擬與仿真、工程圖紙輸出，到生產(chǎn)加工產(chǎn)品的全過程，其中還包含了大量的電纜及管道布線、模具設(shè)計與分析等實用模塊，應(yīng)用范圍涉及汽車、機械、數(shù)控（NC）加工、電子等諸多領(lǐng)域。Pro/ENGINEER能快速把零件裝配起來，使設(shè)計意圖更加直觀
6、。能進行有限元分析，幫助設(shè)計出高質(zhì)量的產(chǎn)品。動態(tài)仿真可快速、準確地檢測零部件的干涉、物理特征，模擬使用產(chǎn)品的操作過程，直觀顯示存在問題的區(qū)域及相關(guān)的零部件，指導(dǎo)設(shè)計者直接、快速地修改模型，從而縮短修改時間，提高設(shè)計效率。Pro/ENGINEER所有模塊都是全相關(guān)的，在產(chǎn)品開發(fā)過程中某一處進行的修改，能夠擴展到整個設(shè)計中，同時自動更新所有的工程文檔，包括裝配體、設(shè)計圖紙，以及制造數(shù)據(jù)。全相關(guān)性鼓勵在開發(fā)周期的任一點進行修改，卻沒有任何損失，所以能夠使開發(fā)后期的一些功能提前發(fā)揮其作用。322.總體方案確定2.1已知參數(shù)總傳動比：I=35Z
7、1=1Z2=35卷筒直徑：D=350mm運輸帶有效拉力：F=6000N運輸帶速度：V=0.5m/s工作環(huán)境：三相交流電源、有粉塵、常溫連續(xù)工作2.2傳動裝置總體設(shè)計根據(jù)要求設(shè)計單級蝸桿減速器，傳動路線為：電機——連軸器——減速器——連軸器——帶式運輸機。(如右圖所示)根據(jù)生產(chǎn)設(shè)計要求可知，該蝸桿的圓周速度V≤4——5m/s，所以該蝸桿減速器采用蝸桿下置式見，采用此布置結(jié)構(gòu)，由于蝸桿在蝸輪的下邊，嚙合處的冷卻和潤滑均較好。蝸輪及蝸輪軸利用平鍵作軸向固定。蝸桿及蝸輪軸均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復(fù)合作用，為防止軸外伸段箱內(nèi)
8、潤滑油漏失以及外界灰塵，異物侵入箱內(nèi)，在軸承蓋中裝有密封元件。減速器的結(jié)構(gòu)包括電動機、蝸輪蝸桿傳動裝置、蝸輪軸、箱體、滾動軸承、檢查孔與定位銷等附件、以及其他標準件等。結(jié)構(gòu)如右圖所示。323.原動機類型的選擇和參數(shù)的計算
