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《外國公共自行車發(fā)展經驗值得借鑒-劉植榮》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、外國公共自行車發(fā)展經驗值得借鑒作者:劉植榮今年屮秋節(jié)前夕，北京國貿橋成最人“停車場”。9月18H,廣州市的人小道路從早晨一直堵到晚上,家就在前方，而車卻堵在路上。國慶假期，北京景區(qū)里天天人擠人、高速路進出雙向都堵車、霧霾籠罩持續(xù)不散。解決交通和空氣污染問題只有兩個有效的措施：一是人力發(fā)展公共交通，二是鼓勵使用自行車。目前，全球至少有49個國家將自行車“請”了回來，納入公共交通系統(tǒng)。丹麥哥本哈根36%的人以自行車作為交通工具；法國巴黎每年使用公共口行車總次數(shù)達1.3億次；美國芝加哥設有300個公共口行車站點，專用車道達1038公里。木
2、文主要論述外國公共自行車的發(fā)展及管理悄況，為屮國公共自行車的發(fā)展提供借鑒參考。公共自行車系統(tǒng)起源于1965年的荷蘭公共H行車與公共汽車和地鐵及其他軌道交通系統(tǒng)一樣，是由政府或企業(yè)負責管理、運營的公共交通系統(tǒng)的組成部分。徳國人馮徳賴斯男爵發(fā)明的自行年1817年在徳國西南部城市曼海姆亮相，從此，口行車逐步成為人們的主要交通工具2—，但隨著汽車的出現(xiàn)與普及，作為交通工具使用的白行車越來越少，騎車成為一種娛樂健身活動。隨著城市交通擁堵和空氣污染問題的日益嚴重，一些國家又把自行車“請”了回來，并把它納入公共交通系統(tǒng)。城市交通專家彼得?米底哥列
3、說：“公共H行車的發(fā)展比歷史上任何其他交通工具的發(fā)展都快。”公共口行年系統(tǒng)起源于1965年的荷蘭，當時，阿姆斯特丹市政府購置了50輛口行車，將其漆成白色，分放在市區(qū)各處，不上鎖，也沒人管理，任何人都可以免費騎用。1975年，法國西部港口城市拉羅謝爾推出了名為“黃色H行車”的公共白行車系統(tǒng)，同樣是免費騎用,時至今日該系統(tǒng)仍在地為市民提供交通服務。以上是公共H行車發(fā)展的初期階段，也就是放任式管理階段，即向市區(qū)投放一批被漆成特殊顏色的H行車，任何人都可以免費騎用。可以想象，這種放任式管理模式很容易讓口行千成為小偷的獵物，也容易損壞。在20
4、世紀90年代，丹麥哥本哈根等兒個城市創(chuàng)建了正式的、頗具規(guī)模的公共白行車系統(tǒng)，該系統(tǒng)的公共白行車需要投硬幣才能騎用。投幣式管理模式是公共H行車發(fā)展的第二個階段。其實投硬幣并非是為了收費，而是為了開啟H行車上的鎖，還冋白行車后，再把投入的硬幣退還給騎用人，以此防止H行車被盜,當然，這種管理模式對H行車防盜效果并不明顯。最近20年來，隨著現(xiàn)代信息管理技術的發(fā)展，對公共口行車的管理大多實現(xiàn)了智能化，使公共自行年成為現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)一支“生力軍”，這是公共白行車發(fā)展的第三個階段。全世界535個城市建立了公共單車系統(tǒng)根據(jù)地球政策研究所201
5、3年4月25D發(fā)布的研究報告顯示，世界至少有49個國家的535個城市建立了公共H行車系統(tǒng)，連極度富裕的迪拜在2013年2月也建起了公共自行車系統(tǒng)。法國有37個城市建立了公共白行車系統(tǒng)，公共白行車數(shù)量為45650輛。2007年，巴黎投放了10000輛公共自行車，設置了750個站點，這一組數(shù)字很快翻番。巴黎的公共自行車吸引了22.4萬名會員，騎自行車的人數(shù)增加了41%,每年使用公共白行車總次數(shù)達1.3億次。在巴黎騎白行車的人屮，三個人里就有一人騎的是公共自行車。巴黎市長貝特朗?德拉諾埃說：“在我們這個年代的大城市，將實現(xiàn)無私家車通行?！?/p>
6、2013年9月23口，巴黎第一副市長安娜?伊達爾戈宣布參加2014年巴黎市長競選，她提出將巴黎的白行車專用車道增加1400公里。目前，巴黎的自行車專用車道約有700公里。英國倫敦的公共自行車系統(tǒng)共有8000輛自行車。根據(jù)倫敦市長鮑里斯?約翰遜提岀的“自行車革命”計劃，倫敦繼續(xù)開辟新的白行車專用車道，并著手建設“白行車高速車道”，力圖在10年內讓H行車的使用量翻i番。西班芳公共自行車的發(fā)展在世界名列前茅。2008年，西班牙巴塞羅那建起了由6000輛自行車組成的公共白行車系統(tǒng)，并繼續(xù)向城市邊緣地區(qū)發(fā)展。西班牙的塞維利亞2007年推出公共
7、白行車系統(tǒng)后，僅用6年的吋間，公共自行車就占到了交通通勤量的6%。在丹麥首都哥本哈根，上班族可以在綠色的自行車專用車道上自由、安全、暢順地騎自行車上下班。2013年，哥木哈根市政府升級公共白行車系統(tǒng)，其日標是把以H行車作為交通T具的人由日前的36%提高到50%。美國是公共自行車的“后起之秀”，這個號稱“汽車輪子上的國家”正逐步擺脫對汽車的依賴。到2013年4月，美國有26個城市擁有高度活躍的公共白行車系統(tǒng)，這一規(guī)模在一兩年內將擴大一倍。2013年4月15IJ,紐約市公共H行車系統(tǒng)開始受理會員注冊，在短短30個小時里，有5000人注冊
8、成為會員。紐約的公共自行車數(shù)量有10000輛，330個站點分布在曼哈頓和布魯克利。紐約已經從汽車道上劃出了483公里的自行車專用車道，現(xiàn)在把白行車作為交通工具的人是2000年的3倍。美國首都華盛頓從2010年9月起公共自行車系統(tǒng)投入使
