廣州港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對策開題報告

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1、畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題目：廣州港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對策-、課題研究的目的、意義:我國沿海港口樣已經(jīng)初步形成血調(diào)發(fā)展、層次分明、重心突出的格局，但港口發(fā)展與它們承擔(dān)的任務(wù)相比還有很大差距，港口資源有待進(jìn)一步整合開發(fā)。廣州港地處我國外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)屮心，是華南地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)臉屑~港,外貿(mào)集裝箱運輸正向干線港發(fā)展。擁有發(fā)展具有強大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)，成為區(qū)域物流中心的優(yōu)秀條件，例如具有地緣條件、經(jīng)濟(jì)條件和信息條件。廣州選擇港口物流產(chǎn)業(yè)作為未來重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，有內(nèi)在必然性和可行性。但廣州與已明確提岀要發(fā)展成區(qū)域物流屮心的夭津、上海、深圳、東莞等地和比，H前還沒有非常突出的憂

2、勢，在一些方面還存在著較大的不足。廣州港口物流的定位、選址、規(guī)模、用地及交通組織等問題外，港口經(jīng)營問題、政府在園區(qū)建設(shè)中的作用問題、投融資模式、信息平臺建設(shè)以及園區(qū)發(fā)展政策問題都需要更進(jìn)一步地優(yōu)化。只有不斷優(yōu)化才能更好地提高廣州港口物流在我國乃至世界上的競爭力，真正發(fā)揮其區(qū)域屮心城市的服務(wù)輻射作用。通過收集廣州港口物流發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)，借鑒國外港口資源整合經(jīng)驗再結(jié)合廣州港口物流自身的實際情況，町以提出發(fā)展過程中存在的問題以及存在的原因。在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，探討解決問題的方法，最后捉出優(yōu)化港口物流運作的一些建議，為提高廣州港口物流的整休效益提出一些意見，以此引起社會關(guān)注、行業(yè)關(guān)注。本課題研究的基

3、本意義有如下三點：1、通過到企業(yè)實地考察，收集當(dāng)前廣州港口物流發(fā)展過程中實際的數(shù)據(jù)；2、在所選參考文獻(xiàn)關(guān)于港口物流研究綜述的基礎(chǔ)上，找出廣州港口物流存在的問題，目的在于給關(guān)注港口物流的人提供參考作用；3、用外部因索評價矩陣，對廣州港口物流各影響因索進(jìn)行分析比較，找出突出矛盾，系統(tǒng)闡述優(yōu)化廣州港口物流的一些新思想、新的模式、新的方法。二、本課題國內(nèi)外研究的歷史、現(xiàn)狀和研究目標(biāo)：（一）、本課題國內(nèi)外研究的歷史、現(xiàn)狀當(dāng)前國內(nèi)外對港口物流的研究已取得大量成果，理論上也比較成熟，不少研究成果已經(jīng)被運用到實際港口物流的運作屮。從研究的對象來看，針對廣州港口物流的研究相對較少，但結(jié)合廣州港口物流的現(xiàn)狀和國

4、內(nèi)外研究港口物流的文獻(xiàn)，仍可以從參考文獻(xiàn)中找出對本課題研究有參考價值的觀點，以下是對參考文獻(xiàn)的簡要匯總：1、廣州港口物流發(fā)展的成就研究自2008年底以來，廣州港口業(yè)積極應(yīng)對國際金融危機的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，交通運輸部迅速出臺了促進(jìn)水運平穩(wěn)較快發(fā)展的意見，廣州市政府制定了一系列的扶持政策，廣州港口業(yè)經(jīng)受住了金融危機的人考驗，和國內(nèi)的主耍港口一起在全球率先實現(xiàn)反彈并走出低谷（宋德星2010.9）o截至2009年底，廣州港共有專業(yè)化集裝箱泊位18個，年集裝箱吞吐能力1020萬TEUo2009年廣州港口貨物吞吐量36395萬噸，同比增長4.885%,全國排名第四。2009年廣州港口集裝箱吞吐量為1119.98

5、8萬TEU,同比增長1.804%,全國排名第七。（廣東統(tǒng)計年鑒2010.3）廣州是中國南大門的主要城市Z-,經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外向型經(jīng)濟(jì)為主，垂點開展進(jìn)出口加工貿(mào)易。近年來廣州經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長態(tài)勢的大環(huán)境為港口物流提供廣闊的發(fā)展空間，港口物流業(yè)較高地依賴于對外貿(mào)易，國外金融環(huán)境的穩(wěn)定與否左右著港口物流的發(fā)展。為了港口物流的可持續(xù)發(fā)展，港口運營過程屮需慎重思考高速增長背后質(zhì)量的改善。2、廣州港口物流發(fā)展的制約因索研究從國內(nèi)外對港口物流的研究成果來看，不同的專業(yè)學(xué)者從不同角度分析了制約港口物流發(fā)展的制約因索，主要制約因索可以分為基木面和技術(shù)面商大類。①基本而分析，傅維權(quán)和龐壽（2009.1）認(rèn)為：廣

6、州港口物流發(fā)展的問題首先是港航事業(yè)發(fā)展不平衡，其次是岸線開發(fā)利用處于失序階段和政府管理力度不夠，最后是港口腹地貨物流向單一，港口條件、功能和服務(wù)需進(jìn)一步完善。同時，理查徳-B?蔡司（2010.10）認(rèn)為港口物流的集裝箱空箱調(diào)運造成了極大的資源浪費，空箱調(diào)運問題關(guān)乎著航運企業(yè)經(jīng)營策略部署和運營成木的控制。②技術(shù)而分析，邊國志（2009.8）提出我國港口物流存在的主要問題為：港口物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱；港口結(jié)構(gòu)性矛盾突出；物流聯(lián)盟程度低。此外，江少文（2010.9）認(rèn)為廣州港口裝卸能力亟待進(jìn)一步提高，由于大型集裝箱船載箱量増加迅速，要減少船舶泊船時間，就必須更新人型高速集裝箱裝卸機械與設(shè)備，采用先進(jìn)的

7、裝卸工藝和管理模式。港口物流是大批量貨運周轉(zhuǎn)的場所，需要以方便快捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為保障。但冃前連接廣州港口的的交通系統(tǒng)仍然十分滯后，物流專用列車軌道是以傳統(tǒng)的運輸模式為主，運量有限，公路交通運輸擁擠的現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。3、廣州港口物流發(fā)展的提升途徑研究廣州港口物流發(fā)展時間較長，但是由于外部經(jīng)營環(huán)境制約，以及相關(guān)企業(yè)對現(xiàn)代港口物流管理的認(rèn)知不深，導(dǎo)致與歐美日等發(fā)達(dá)國家的港口相比差距仍然比較大。針對發(fā)展過程出現(xiàn)的許