談電噴汽車故障自診斷的操作技巧

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1、談電噴汽車故障自診斷的操作技巧：2001年9B24U眾所周知，電子控制燃油噴射汽車發(fā)動機的控制電腦ECU,設(shè)置了故障自診斷系統(tǒng)，它主要用以監(jiān)測電子控制器系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)，并且根據(jù)電子控制系統(tǒng)的配置情況，確定診斷故障的數(shù)量多少。當電噴汽車自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到一個故障時，一方面它啟用故障的保護功能，對控制系統(tǒng)進行必要的保護；另一方面，他將該故障以故障代碼的形式儲存在隨機儲存器（RAM）屮，并「L同吋點亮故障指示燈（CHECKENGING）。故障指示燈閃亮后，提醒駕駛?cè)藛T注意，并盡快交給維修人員予以修理。汽車維修人員便可按照-

2、?定的操作程序,讀取該故障的故障辦法，再通過查對有關(guān)的技術(shù)資料；將代碼所示故障了解仔細，便可對汽車電控系統(tǒng)進行有目的的維修了。就目前而言，汽車用電子控制系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的“國際標準”不同的汽車制造廠，不同的車型，即使同種車型的不同生產(chǎn)年代，其電了控制系統(tǒng)也是T?差萬別。同時，制造廠家是不提供控制電腦內(nèi)部硬件線路原理和軟件程序（儲存在只讀儲存器ROM?!?）的。再加之國內(nèi)多數(shù)汽車維修人員，對電腦控制系統(tǒng)較為陌半，因此，就進一步增加了汽車電子控制系統(tǒng)維修的難度和神秘感。實際上，對于從事一線的汽車維修人員，了解上述問題固然重要，

3、但是如果僅從修理和維護的角度來看，由于汽車電子控制系統(tǒng)屮的部件，人多采用更換部件的方法進行維修，那么，掌握如何正確利用自診斷系統(tǒng)進行故障診斷與排除，使車輛盡快恢復(fù)良好的技術(shù)狀態(tài)，反而顯得更為重耍。本文就在電噴汽車自診斷過程屮，遇到的若干問題進行簡要總結(jié)，以便對人家有所幫助。讀取故障碼Z前應(yīng)該做好準備工作1、檢查故障指示燈是否止常工作當接通點火開關(guān)，不起動發(fā)動機時，控制電腦便開始進入初始化狀態(tài)，并對整個控制系統(tǒng)進行口我檢查，此吋故障指示燈也點亮。如果故障指示燈不亮，則說明故障指示燈線路有故障，應(yīng)予以檢查和修理。當接通點火開

4、關(guān)片刻或發(fā)動機起動后，如果故障指示燈熄滅，則說明控制電腦沒有查出電控系統(tǒng)有故障；如果故障指示燈仍點亮不滅，則說明電腦控制系統(tǒng)有故障。此時方可讀取故障碼，將故障排除。2、做好讀取故障碼汽年安全工作目前，汽車電子控制器系統(tǒng)讀取故障一般分為兩種測試模式，一種是靜態(tài)測試模式（例如福特公司的“KOEO”測試模式），在靜態(tài)測試模式狀態(tài)下，只需要接通點火開關(guān)，不需要起動發(fā)動機，便可讀取故障；另一種是動態(tài)測試模式，它是指在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)過程中，進行故障H診斷的一種測試模式（例如福特公司的“KOEO”測試模式）。因此，在對電控汽車進行實施

5、動態(tài)模式測試時，應(yīng)當確認汽車制動狀態(tài)良好，變速桿置于駐車檔或空檔，必要時，可用三角木將汽車車輪塞住，以防發(fā)生不測。3、機械部件的連接應(yīng)牢靠讀碼前，應(yīng)直觀檢視與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的機械部件的連接情況。例如：導(dǎo)線連接器連接是否有問題，真空管是否脫落、泄漏或者阻塞，空氣流量計傳感器是否有漏氣現(xiàn)象等。在此特別盂要注意的是：在上述檢查過程中，應(yīng)該關(guān)閉點火開關(guān)(OFF),以防在導(dǎo)線的插接過程屮，因?qū)Ь€連接和斷開時，電感器件所產(chǎn)生的感應(yīng)電路，將控制電腦ECU的個別電子元件燒毀，而導(dǎo)致控制電腦損壞。4、蓄電池電壓應(yīng)正常汽車蓄電池電壓正常?

6、否，對檢測故障碼至關(guān)重要。對12V系汽車蓄電池，其電壓值不應(yīng)低于11V；24V系汽車蓄電池電壓值不應(yīng)低于23V。5、關(guān)掉所有的輔助電器設(shè)備讀碼吋，關(guān)掉輔助電器設(shè)備也是必耍的，例如空調(diào)、燈光、收放機等。輔助電器設(shè)備不僅要消耗掉以輕心部分電能，同時也會干擾控制電腦止常工作。6、發(fā)動機暖機正常后將節(jié)氣門關(guān)閉啟動發(fā)動機，便其怠速運轉(zhuǎn)并曖機，當冷卻液溫度達到止常范圍(85度一90度)，便可實施對電子控制系統(tǒng)進行自診斷監(jiān)測。檢測前，應(yīng)完全松開加速踏，以保持節(jié)氣門處于全閉狀態(tài)。故障自診斷操作的若干技巧在對電控汽車進行了上述準備工作之后

7、，便可讀収故障了。盡管運用控制電腦的自診斷功能，對地讀碼后的排除故障極為方便迅速，但如果讀碼過程中操作不當，或者末按車型特定的程序進行操作都可能造成不必要的困惑和麻煩。便如：排除故障示又出現(xiàn)新的故障碼;更換有關(guān)故障部件后，故障依然存在或者出故障越來越多的不良現(xiàn)象。因此，無論是采用人工讀碼，還是釆用專用儀器讀碼，都應(yīng)保持操作的正確性，您不如從以下幾個方面加以適當?shù)目紤]。1、故障碼的清除方法要正確汽布故障排除后，需要清除故障代碼。進行故障代碼清除時，應(yīng)嚴格按照特定示型所規(guī)定的故障代碼的清除方法，萬不可簡單隨意地用拆除蕃電池負

8、極搭鐵線的辦法，來清除故障代碼。否則，會造成兩上方面的麻煩。其一是將使某些車型控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”。我們知道，有些車型的控制電腦具有自學(xué)習(xí)功能，拆除蓄電池負極搭恢后，便會自動清除掉儲存在隨機儲存器(RAM)中的發(fā)動機運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，從而使汽車在維修后的相當長的一段時間內(nèi)性能不好，或行駛一段后，又重現(xiàn)已清除掉的故障