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《岱山縣船舶行業(yè)人才資源現(xiàn)狀分析及對策研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、岱山縣船舶行業(yè)人才資源現(xiàn)狀分析及對策研究中共岱山縣委組織部“十一五”期間，我縣船舶工業(yè)得到了持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，成為我縣發(fā)展快、效益高、有潛力的產(chǎn)業(yè)之一。目前，全縣擁有船舶修造企業(yè)46家（其中在建8家），相對固定從業(yè)人員7000余人，總塢容量達到278萬載重噸（含在建101萬載重噸），2008年可實現(xiàn)產(chǎn)值70億元，預計到2010年總產(chǎn)值將達到200億元，船舶工業(yè)在全縣工業(yè)中的龍頭地位已基本確立，并正成為浙江重要的船舶修造基地。隨著我縣船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船舶行業(yè)人才緊缺的矛盾越來越凸顯出來。如何滿足船舶行
2、業(yè)對人才的需求，建設一支高素質(zhì)的具有競爭力強的船舶行業(yè)人才隊伍。近期，我們通過實地走訪和問卷調(diào)查等多種方式，對我縣船舶行業(yè)人才隊伍建設的情況作了較深入的了解?？偟目?，我縣船舶行業(yè)人才狀況喜憂參半。一方面具有大專以上學歷或具有一技之長的人才明顯增多，人才結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化；另一方面，高層次人才十分緊缺，人才總量與船舶工業(yè)在全縣經(jīng)濟中所在的份額也不成正比。加快船舶行業(yè)人才開發(fā)，造就一支高素質(zhì)的船舶行業(yè)人才隊伍已成為當務之急。一.我縣船舶行業(yè)人才資源概況在調(diào)研中，我們選擇了金海灣、常石、海舟、海天、晨業(yè)、蓬萊、原野等七家
3、重點骨干船舶企業(yè)進行人才工作典型調(diào)研，以深入了解我縣船舶行業(yè)人才工作現(xiàn)狀以及存在的深層次問題。表一：學歷、職稱情況（截止2008年9月底）學歷類別合計學歷研究生本科巧-科中專及以下在職員工人數(shù)333943315132491一、企業(yè)管理人員41044371292其中：高層管理664192716中層管理3442444276二、專業(yè)技術(shù)人員3777990208其中：正高職稱694227副高職稱33中級職稱99263538初級職稱2064535126三、技術(shù)工人9795269705It中：高級技師33技師66561高
4、級工691158中級工196535156初級工645177468從表一可以看出七家船舶企業(yè)人才總量偏少，分布不均。在企業(yè)的410名管理人員中，只有不足1%的人具有研究生學歷，10.5%的人受過大學本科教育；在專業(yè)技術(shù)人員中,中級以上職稱占45.4%,高級職稱的僅占19.1%,而這些高學歷、高職稱人才絕大部分又“富集”在金海灣和常石兩家企業(yè)。船舶行業(yè)作為技術(shù)密集型行業(yè)，不但需要高層次的技術(shù)人才、管理人才，還需要大量一線技術(shù)工人。德國船舶行業(yè)高級技工比例在70%以上，而且學歷都是大學本科以上，而七家骨干企業(yè)只占1
5、4.1%,且大專及以下學歷占99.4%,技術(shù)水平跟不上用工需求。由于缺少技術(shù)工人，我縣船舶企業(yè)很多工程項目都由外包工來做，在職員工與外包工比例約為3.3:10。表二：引進人才情況（統(tǒng)計時間為2006年1月至2008年9月）項目人員合年齡層分布主耍來源主要引進方式去留情況30歲以下31至40歲41至50歲51歲以k外地本地市場招聘員工推薦主動求職其他去留高層管理人員30412142010101514624中層管理人員998243631504938483101485級稱高職E□nEEEEEn0H級稱中職EEE0R
6、EEE152級師高技5□□32h□□nn師技23688112488213626從表二不難看出船舶企業(yè)表現(xiàn)出一定吸納人才的能力，從2006年以來七家企業(yè)共吸納人才的數(shù)量為310人，隨著近年船舶產(chǎn)業(yè)快速增長，吸納人才的能力呈增長趨勢。從人才來源看，企業(yè)人才65.2%從外埠引進，只有34.8%的人才來自于外埠。從外埠引進人才更多側(cè)重于企業(yè)高端人次，其中高層管理人員、高級職稱、高級技師比重達77.8%;而中層管理人員、中級職稱外埠引進的比重相對最小，為44.7%。從調(diào)查情況看，各企業(yè)當前急需引進的人才主要為專業(yè)技術(shù)型
7、人才和技能型人才。在人才引進方式上，各企業(yè)基本一致,相對靈活且多樣化，以市場招聘方式為主，其他方式也占有一定比重，其中高層管理人才以員工推薦為主。表三：人才流出情況（統(tǒng)計時間為2006年1月至2008年9月）項目人員合計年齡層分布主要流向30歲以31至40歲41至50歲51歲以h本地舟山市內(nèi)省內(nèi)外省高層管理人員1813142259中層管理人員24515412336高級職稱12282129中級職稱3616141542822高級技師2112技師12552417表二還表明七家船舶企業(yè)2006年以來引進的人才中,有8
8、1.3%仍然留在企業(yè)，企業(yè)對人才具有相當?shù)奈?。從流出人員層次看，管理人才和專業(yè)技術(shù)人才流動比例最大，最穩(wěn)定的是技能人才，只占總流出人數(shù)的13.5%。從調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，不同學歷層次人才流出的原因差異較大：高層管理人員中主要由于考慮發(fā)展平臺的因素而流動，技能型人才則重點考慮薪酬待遇因素而流動，中層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員則是將薪酬待遇和發(fā)展平臺二者結(jié)合起來考慮，相對更多關(guān)注薪酬待遇的高低。同時統(tǒng)計結(jié)果還表
